一方是手握190萬座鐵塔的中國鐵塔，一方是要5年內實現百億連接的阿里，雙方的合作勢必將要攪動未來的物聯網市場。
雙方協議涉及眾多重磅信息
具體來看，此次合作當中，雙方將會產生怎樣的交集?
1、阿里將依托中國鐵塔遍布全國的近190萬個站址及配套設施資源，增強邊緣計算能力，打造云邊端協同一體化的云計算服務體系，連接萬物上云，在智慧城市、智慧交通、智慧農業、環境大腦等領域快速實現解決方案和應用的落地。
2、阿里將依托中國鐵塔獨特的資源能力，加快面向5G、自動駕駛、車聯網、新能源、智能設備等領域的探索布局。目前，阿里云IoT平臺已經應用在城市、汽車、生活、制造、安全等領域，如阿里云與無錫政府合力打造了中國第一個物聯網小鎮--鴻山小鎮;AliOS已與上海汽車、神龍汽車、福特汽車實現戰略合作。目前已有超過50萬輛搭載AliOS的智聯網汽車跑在路上;工業互聯網平臺正幫助重慶兩家制造企業進行智能化轉型，未來將延伸至重慶4000家企業。
3、雙方還將基于自身的資源和需求，加強在企業采購、資產管理和處置、智能辦公、廣告營銷、文化娛樂以及地圖服務及大數據分析等方面的合作。
或將出現一張覆蓋全國的LoRa網絡
雖然，目前運營商正在加緊物聯網建設，但對于國內物聯網市場發展仍顯得有些緩慢。據前瞻產業研究院數據，2018年市場規模有望突破2萬億，預計到2022年增長至7.2萬億。
為了能夠實現5年內百億連接的目標，滿足不同物聯網場景連接需求，避免因網絡覆蓋原因阻礙物聯網業務發展，阿里更是提出阿里云IoT可兼容95%的通信協議，如近場(WIFI、BLE、ZigBee等)、廣域(2G/3G/4G、LoRa、NB-IoT、Sigfox、eMTC等)，同時阿里還擁有自主可控、低功耗廣域網平臺Link WAN。
此次，阿里與中國鐵塔的合作也將讓阿里具備了進行全國物聯網覆蓋的能力。在技術選取上，相對于NB-IoT來說，LoRa更符合阿里與中國鐵塔的需求。
業內相關人士表示，相比NB-IoT，LoRa成本低，組網靈活，不需要4G等蜂窩網絡，也不需要進行頻譜授權，十分適合阿里與中國鐵塔打造可覆蓋全國的物聯網大網。
更為重要的是，采用LoRa可以給用戶更多的選擇，這或將意味著LoRa或將比運營商所推的NB-IoT更具前途。據相關媒體報道，"現在用運營商的NB-IoT，往往會被要求必須用他們的平臺，比如，在中國電信的NB-IoT，就必須用電信的網絡和設備管理平臺，其他企業的發揮空間就比較少了。此前，有互聯網企業曾經去跟中國電信談，希望能夠把接口放開，能夠對接自己的平臺，但沒談妥。所以，互聯網公司開始致力于推動LoRa產業的發展。"
邊緣計算領域重磅競爭或將開啟
在電信運營商看來，邊緣計算的實施主體分為：
公有云提供商
網絡通信提供商
專業服務提供商
工業設備/服務提供商
阿里巴巴作“公有云提供商為”的絕對代表，已成為這個市場上走的最快的一支力量;而中國電信、中國聯通、中國移動則屬于第二陣營“網絡通信提供商”，他們三家均已宣布了各自的邊緣計算戰略：
中國移動：基于已有的C-RAN已有的成果，將人工智能技術引入到未來無線基站中來，積極推進無線網絡智能控制器(RIC)、集中單元(CU)、分布單元(DU)及射頻單元(RU)間等重要接口定義上;嘗試構建基于邊緣TIC的MEC端到端方案驗證平臺。
中國聯通：主導的《IoT requirements for Edge computing》國際標準項目成功立項，成為ITU-T在IoT領域的首個邊緣計算立項;開啟天津、上海、杭州、廣州、重慶、成都6個城市的MEC試點工作;建成全球最大的邊緣云虛擬化平臺測試床。
中國電信：“2+31+X”的資源布局，CDN節點數1800個;在網關/機頂盒/攝像頭等引入邊緣計算;打造邊緣計算開放平臺ECOP。
這里有個背景不得不提：2014年7月11日，三大運營商中國移動、中國聯通和中國電信共同簽署了《發起人協議》，分別出資40.0億元人民幣、30.1億元人民幣和29.9億元人民幣，自此鐵塔公司落地。而這次中國鐵塔與阿里巴巴的合作，無疑也驗證了其在運營方面的相對獨立性。
對于阿里巴巴來說，物聯網和邊緣計算的整體策略可以用“1234”布局來概括表示：
1朵云，阿里云物理網平臺;
2兩個端，設備端、邊緣端分別部署了AliOS Things嵌入式操作系統和物聯網邊緣計算;
3類伙伴，開發者、芯片模組開發商、以及行業的合作伙伴;
4大領域，城市、汽車、生活、制造物聯網核心領域。
加上前期小米聯合金山云發布1KM邊緣計算，攜手布局云+邊緣的新賽道，可想而知，對于邊緣計算和物聯網，最強的選手門正在全副武裝，阿里巴巴與中國鐵塔的合作，正是這個背景下向市場釋放的重要信號。
未來，隨著智慧城市等新風口的崛起，以及企業早期多業務布局帶來的集聚效應，巨頭之間的競爭，或將進入一個嶄新的層次。
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