“乘客經(jīng)濟(jì)”這一術(shù)語由英特爾首創(chuàng)，并經(jīng)Strategy Analytics公司檢驗，是指由全自動無人駕駛汽車所催生的經(jīng)濟(jì)和社會價值。隨著自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用和普及，“以聰明的無人駕駛汽車代步”將體現(xiàn)未來交通的本質(zhì)，“出行即服務(wù)”為乘客經(jīng)濟(jì)打開了一扇大門。“出行即服務(wù)”體現(xiàn)了消費者和企業(yè)的交通運輸支出從汽車保有、出租車使用、租賃汽車使用和公共交通等交通支出，轉(zhuǎn)向使用基于自動駕駛汽車的第三方交通服務(wù)所創(chuàng)造的價值。
7萬億美元——超過日本和巴西2017年預(yù)計國內(nèi)生產(chǎn)總值之和——這是英特爾和Strategy Analytics研究預(yù)測的2050年乘客經(jīng)濟(jì)的規(guī)模。乘客經(jīng)濟(jì)的價值將源自“出行即服務(wù)”和其他新型出行即服務(wù)、新興應(yīng)用和服務(wù)的出現(xiàn)、因使用汽車而節(jié)約的時間和金錢、以及由此帶來的出行自由。
一般來說，消費者和企業(yè)使用“出行即服務(wù)”的意愿將催生最大價值，因為它們涉及汽車保有觀念的轉(zhuǎn)變。這是自動駕駛汽車將司機轉(zhuǎn)變?yōu)槌丝偷闹苯有Ч?。在自動駕駛汽車銷售的早期商業(yè)階段，企業(yè)將成為自動駕駛汽車銷售的重要推動因素。
消費者對“出行即服務(wù)”的使用約占這些收入的55%，即3.7萬億美元。出行即服務(wù)的演進(jìn)以及在消費者中的大規(guī)模普及是乘客經(jīng)濟(jì)崛起的核心動力。這是對個人購車和個人出行之間一對一掛鉤關(guān)系的破壞。當(dāng)消費者追求經(jīng)濟(jì)高效、自主導(dǎo)向的個人出行體驗時，將不斷減少個人購車。隨著自動駕駛汽車變得無處不在，以及即時個性化服務(wù)的出現(xiàn)，出行即服務(wù)的范圍將會爆炸式增長。對等網(wǎng)絡(luò)和聯(lián)網(wǎng)拼車模式將在很大程度上被提供出行即服務(wù)的廠商所取代，其使用范圍包括與工作相關(guān)的應(yīng)用或簡單地支持城市、郊區(qū)出行。
在運輸和貨運、銷售和服務(wù)車隊等行業(yè)，中型和重型工業(yè)應(yīng)用、采礦和農(nóng)業(yè)以及其他以生產(chǎn)為中心的消費品行業(yè)，企業(yè)使用“出行即服務(wù)”將帶來3萬億美元的收入。在運輸行業(yè)中，出行即服務(wù)將成為乘客經(jīng)濟(jì)初期階段促進(jìn)自動駕駛汽車和卡車銷售的強勁驅(qū)動力。企業(yè)將把適用于運輸、快遞、銷售和服務(wù)車隊的輕型、中型和重型卡車以及其他商業(yè)級運輸車輛投入出行即服務(wù)模型和其它新型出行服務(wù)。在運輸市場，這些服務(wù)的影響將波及全球，因為它將緩解世界各地長途司機短缺的情況。發(fā)達(dá)市場將起到早期推動作用，率先帶來收入的三分之二。
隨著自動駕駛汽車服務(wù)的演進(jìn)及擴(kuò)張，消費者會越來越多地采用新型、創(chuàng)新型應(yīng)用及服務(wù)，這將帶來2000億美元的收入。隨著商業(yè)化在2040-2050年不斷加深，消費者將接納創(chuàng)新應(yīng)用，以及餐飲、醫(yī)療、娛樂等方方面面的服務(wù)，從而在乘客經(jīng)濟(jì)中創(chuàng)造更大的價值。它們可能涉及業(yè)務(wù)模式的轉(zhuǎn)變，從而獲得更多按使用收費的服務(wù)收入或基于位置的服務(wù)，為乘客上門服務(wù)，而不是讓乘客前往特定的服務(wù)商地點。這種趨勢已經(jīng)顯現(xiàn)，人們已經(jīng)逐漸減少前往購物中心。
乘客經(jīng)濟(jì)是一座寶藏，自動駕駛技術(shù)的發(fā)展讓它離我們越來越近，我們正行駛在通往這一寶藏的“高速路”上，未來可期!
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