互聯網的高速發展和移動技術的爆發式應用讓制造業正經歷著一場史無前例的變革。博世（BOSCH），這家全球最大的汽車零部件供應商，擁有130多年歷史的德國制造業巨頭，也在產業變革的浪潮下，吹響了轉型的號角。
“作為以硬件為主的重資產公司，博世在保持原有制造能力的同時，將在軟件和服務這兩個‘軟’的領域進行開拓，更多轉向智慧交通、物聯網領域，以及智慧城市、智慧社區等移動出行解決方案的服務。”近日，博世（中國）投資有限公司總裁陳玉東談及博世未來的業務轉型時如是表示。
時光倒退至1909年10月19日，博世公司創始人羅伯特·博世與在上海的一家德國代理商簽訂協議，將汽車史上一項具有劃時代意義的產品——博世高壓磁電機點火系統推向中國市場。這也是博世繼歐洲和北美市場后，第一次在亞洲地區開展業務。目前，博世中國公司一共有汽車與智能交通、消費品制造、能源與建筑以及工業技術業務四個板塊。
如今，制造業向數字化和智能化方向轉型已成為大勢所趨。
陳玉東告訴科技日報記者，2017年，博世將加快向工業互聯業務方向的轉型。一方面，博世自身將向數字化和工業互聯方向的轉型。作為全球最大的汽車零部件和技術解決方案供應商，博世自身的數字化轉型將主要體現在智能交通和車聯網等領域。2016年，在自動駕駛技術方面，博世已經著手與百度、高德和四維圖新三家地圖供應商合作，共同研發適用于國內路況的精準定位服務；在互聯交通領域，博世稱已經與華為開展合作，目前正在德國對車聯網通訊技術V2X進行路測，以實現車輛之間數據交換。
而另一方面，博世為國內的中小企業提供數字化制造解決方案。陳玉東說：“中國的制造業很多元，且發展水平參差不齊，有的在工業1.0水平，還有的在2.0、3.0水平，博世將循序漸進、多樣化地為中小企業提供工業升級解決方案。”
對此，國務院發展研究中心副主任隆國強也認為，實現中國的智能制造將是一個循序漸進的過程，需要逐步實現生產制造自動化、流程管理數字化、企業信息網絡化和智能制造云端化。按照工業4.0的理念推進制造業轉型升級并不僅僅是少數龍頭企業的任務，需要眾多中小企業參與進來，在全產業鏈、全環節來推進，形成整合大中小企業的生態體系。
博世集團董事會主席沃爾克馬爾·鄧納爾此前曾表示：“到2020年，公司所有新的電子產品都將具有互聯性，這其中，關鍵技術就是人工智能。在接下來的五年中，博世將投資3億歐元新建人工智能中心。”據陳玉東介紹，目前博世公司在德國總部、美國硅谷和印度班加羅爾建有3個AI研發中心，下一步要在中國做AI研究。
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