車聯網的發展前景是未知的，但也正是這種不確定性，讓參與者亢奮——這種感覺有點像賭博，不知道獲勝的幾率有多大，賭客們只需要把手里的牌打好就行。同時，開拓未知的領域，是科技進步的體現，這種理念貫穿了整個車聯網的發展歷程。
車聯網迄今為止還是一個新興市場，而這個新興市場正是在樂視、蔚來、奇點等的先行者的共同推動下，才為車聯網技術帶來了如此之多的可能。培養教育用戶、方便用戶的汽車生活，這一方向上投資者們前赴后繼。
奇點汽車研發的一款互聯網汽車，將于本周上海車展亮相。而且據了解，威馬汽車、蔚來汽車以及吉利新品LYNK&Co，都將亮相上海車展。這或許標志著來自互聯網領域的“野蠻人”攻入了傳統汽車的陣營。尤其在電動汽車已經成大勢所趨的當下，以車聯網為核心的互聯網汽車，將會為參與者帶來無數的投資機會。
奇點此次推出的互聯網汽車配置極高，科大訊飛的語音智能系統、哈曼的音響系統，車身更是按照豪華汽車的標準來打造，不禁讓人懷疑其20萬美元的售價能否覆蓋成本。
不過根據奇點的戰略，以低價銷售汽車，就是為了獲取用戶。畢竟在車聯網商業模式中，用戶才是關鍵，以低價換用戶，在積累了大量用戶之后，推出各類與出行相關的服務，以此來綁定用戶，才能獲得更為長遠的利益。
這也是車聯網的發展核心：圍繞用戶展開各類出行服務。此前大眾汽車更是斥資2億美元與人工智能初創公司達成了合作，雙方決意打造智能出行的軟硬件系統。顯然，傳統汽車廠商也認識到車聯網帶來的巨大紅利，積極與互聯網公司展開合作，在這樣的背景下，現有的汽車供應鏈格局有望被打破。
據前瞻產業研究院《中國車聯網行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》的統計，與其他國家相比，中國消費者對于車載技術有更大的興趣，車輛性能倒在其次。因此目前中國消費者的車聯網使用率更高，而且對這一技術的未來發展也最高。不少消費者都比較關注車聯網領域的汽車便利服務、連接導航服務以及娛樂資訊服務等。
綜合來看，我國城鎮化程度較高，也為各種創新服務提供了較大的人口基數。而且中國人普遍生活節奏較快，因此對于那些能夠將自己與周邊服務供應商聯系起來的技術。這一現狀，為車聯網帶來了發展的契機。
尤其是中國交通狀況形勢嚴峻，對于車聯網行業投資者來說，從避免擁堵的交通規劃、幫助尋找車位等方向入手，更容易打開市場。
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