經濟水平的提升以及科學技術的發展，汽車日益成為生活中不可缺少的一部分，而車聯網作為在車載環境中為車主解決問題的工具也備受關注。 所謂車聯網，是指由車輛位置、速度和路線等信息構成的巨大交互網絡，能夠實現智能交通、信息交換和共享，為行駛車輛計算出最佳路線，可想象空間巨大。據前瞻產業研究院發布的《中國車聯網行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》數據統計，我國車聯網滲透率在2013年后增速加快，到2015年時，車聯網滲透率已達到9.3%。
車聯網空間巨大 解決網絡安全問題乃當務之急
隨著車聯網、智能交通等概念得到市場認同，汽車廠商對于車載智能化設備的應用必然會加快普及，為車聯網發展奠定基礎。 與此同時，車聯網的信息安全問題也越來越受重視。2月18日，來自國家部委、相關科研院所和汽車企業的近千名專家云集合工大，就人工智能和互聯網+形勢下車載信息服務的產業形勢、最新技術、標準等進行研討。會上，《車聯網網絡安全白皮書》、《車聯網網絡安全防護指南細則(討論稿)》正式發布。
車聯網逐漸成為家用汽車標配
什么是車聯網，“對于駕駛人來說，用手機近距離開車門、遠程控制車上的空調等其他設備，以及汽車本身的聯網，等等。車聯網可以理解為一種‘人-車-云’的應用。”電子科技大學嵌入式軟件工程中心主任羅蕾教授介紹，從全世界范圍來看，車聯網技術在汽車上的應用已經非常普遍，很多普通的家用轎車都已經配備，很大程度上提升了人們的駕駛體驗。
黑客入侵制造事故完全有可能
而與傳統的互聯網領域一樣，車聯網同樣也面臨著日趨惡劣的信息安全形勢。記者了解到，2015年，研究人員就曾利用車載信息服務系統成功從10英里外入侵了一輛正在高速公路上行駛的汽車，導致汽車行駛途中失靈并翻車。也因此，2015年7月，該汽車廠商宣布召回140萬輛汽車。羅蕾介紹，類似的車聯網網絡安全問題近年來國內外出現得都比較多。
“黑客入侵汽車，操縱汽車的剎車、轉向，這不是科幻電影，現實中完全可能發生。車聯網網絡安全應該受到更多的重視。”
最新發布的《車聯網網絡安全白皮書》是由工信部等有關部委指導支持，以我國自主品牌和在華骨干外資車企、終端和零部件廠商為調研對象制作的，主要分析了國內外車聯網網絡安全的發展現狀，介紹工車聯網網絡安全摸底調查研究的情況，為車聯網網絡安全的后續發展提供建議。
車聯網新技術或更多誕生在合肥
未來車聯網網絡安全等相關技術或更多誕生在合肥。在昨天的會議上，由車載信息服務產業應用聯盟、合肥工大智能院共建的安徽省車聯網技術研究中心也正式揭牌。該研發中心將立足基于移動寬帶物聯網的智能汽車和智慧交通應用示范、商用車輛主(被)動安全一體化技術方案、智能交通無線電頻率研究和試驗工作等國家重點科研項目，聯合有關汽車企業開展車車通信、毫米波雷達、網絡安全等領域的共性技術研究。
什么是車聯網?
隨著汽車和交通智能化以及智慧城市發展趨勢，越來越多的車輛信息陸續開放并通過高速總線上傳到車載信息終端，使車載信息終端成為車輛的大腦，車載網絡成為車輛的神經系統，由此實現信息采集、傳遞、計算、反饋、控制的功能。車聯網可以理解為一種“人-車-云”的應用。
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