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市場潛力大,車企紛紛進入車聯網前裝市場

責任編輯:editor09

2017-01-17 22:26:35

摘自:鎂客網

車聯網,作為物聯網的核心應用,在《國家“十二五”科學技術發展規劃》中就已經成為國家科技的重要項目,在汽車電子、信息通信及軟件解決方案等領域得到了國家的重點扶持。多年前,車聯網還在后裝市場上廝殺,而現在各大車企也看到了車聯網的巨大紅利,紛紛進入車聯網前裝市場。

車聯網,作為物聯網的核心應用,在《國家“十二五”科學技術發展規劃》中就已經成為國家科技的重要項目,在汽車電子、信息通信及軟件解決方案等領域得到了國家的重點扶持。多年前,車聯網還在后裝市場上廝殺,而現在各大車企也看到了車聯網的巨大紅利,紛紛進入車聯網前裝市場。

車聯網應用場景超乎想象,市場機遇就在眼前

究竟什么是車聯網

車聯網是以車內網、車際網和車載移動互聯網為基礎,按照約定的通信協議和數據交互標準,在V2X(X可以是車、路、行人及互聯網等)之間,進行無線通訊和信息交換的大系統網絡。車聯網是能夠實現智能化交通管理、智能動態信息服務和車輛智能化控制的一體化網絡。

從整個車聯網產業鏈來看,主體分為端、管、云以及大數據四大板塊:

端,即V2X交互的智能展示方式,負責采集與獲取車輛的智能信息,感知行車狀態與環境,衍生品包括智能手機、車載導航、車載中控大屏等。

管,即將車輛行為等情況通過數據傳輸給云平臺的通道,解決車與車(V2V)、車與基礎設施(V2I)、車與云(V2C)等互聯互通問題,主要通過網絡運營商進行傳輸,衍生品包括網絡通訊源、移動數據信號等。

云,即通過云平臺,為車輛的調度、監控、管理、數據匯聚等提供云服務。

大數據平臺,即通過整合、計算、應用數據,將云平臺與4S店、整車廠、保險公司以及互聯網公司進行連接,為其提供基于數據的用戶畫像、營銷策略等支持服務。

通常人們認為車輛有了WiFi、SIM卡,可以聯網便實現了車聯網。其實這樣的認知很淺顯,這當中也排除不了一些無良商家的虛假宣傳。車聯網作為整個物聯網的重要組成部分,實現車輛聯網只是一個最基本的功能,更重要的是實現V2X的信息融合,通過云計算之后,更加合理的分配有限的資源。所以說,車聯網解決的并非車輛聯網問題,而是實現整個城市聯網化、智能化。

再上升到無人駕駛層面來說,V2X的信息互通,如果再加上足夠強大的算法模型,未來道路上的紅綠燈都極有可能消失。

車聯網豐富的應用場景,超乎想象

車輛實現聯網之后,一是可以將流量從個人領域延伸到汽車場景,這將極大地突破流量增長的“天花板”;二是在汽車應用場景下,可以創造出如導航、音樂、餐飲、購物、影視共享、物流、安全等多樣化的應用場景和基于業務的商業模式;三是車聯網的軟、硬件銷售也是一個重要市場。

實用類應用場景:加強用車、行車安全

未來車聯網環境下的汽車,每秒將產生數千次的數據點,為客戶及汽車經銷商、廠商提供必要的信息,這樣一來可以幫助車主在問題發生之前提前預測。汽車遠程信息處理,讓汽車具有大量安全防護功能,使車輛處于連接狀態并提高在緊急情況下的安全性,例如自動碰撞通知、被盜車輛跟蹤、道路救援等。汽車跟蹤提醒裝置,當汽車駕駛超出預定邊界或越過預設的極限速度,指定用戶會收到通知,車輛將被持續追蹤。

除此之外,就是車聯網與保險業的互聯。有數據顯示,“車聯網+保險”可降低駕駛員出險事故率20%,節省理賠成本30%,提高約承保利潤率15%.

便捷類應用場景:人們的有車生活將更加便捷

隨著車載平臺的智能化發展,通過語音、手勢控制,就可以實現更多服務,有助于創造更安全的駕駛體驗。比方說信息娛樂類服務,通過內置的移動熱點轉換技術,人們在車上可購買和下載歌曲、有聲讀物、地圖等。再有就是與商家之間的互聯,未來人們可以通過語音或者手勢控制,利用車聯網技術預定餐廳,商超購物等等。

效率類應用場景:全面實現智能化交通

車聯網應用場景超乎想象,市場機遇就在眼前

首先是車輛系統的更新,車聯網實現之后,人們無需在前往4S店,便可將車輛自動更新到最新的固件和軟件;車載遠程服務,客戶可以通過無線設備遠程控制汽車,諸如定位在停車場停放的車輛、將導航信息發送至車輛,以及遠程啟動等等。

當然,還有最重要的一點就是通過車聯網實現智能化交通,可以有效改善現有的道路擁堵,提前預知交通安全隱患,使人們的出行效率大幅提升的同時,還能保障出行安全。

綜上所述,車聯網通過V2X之間的通信和信息交換,可以實現智能動態信息服務、車輛智能化控制,甚至是整個城市智能化交通管理的應用。

行走中的車聯網市場,挑戰與機遇并存

根據最新的一份報告顯示,全球車聯網市場預計到2019年將增長到1319億美元(約合人民幣9143.6億元),成為與汽車行業緊密聯系的獨立業務領域。

而車聯網的實現,需要社會的每一個人都參與其中,人們開著不同品牌的汽車,使用不同的終端設備,產生大量的云數據后傳輸到一個統一的平臺,系統在進行共享、計算、分配之后,形成一個完整的車聯網體系。

但是,這當中難免遇到不小的阻礙,比方說一些二三線城市道路信息不完善、公共信息公開程度低,信息來源渠道少;現有的4G網絡還無法應對大量數據的傳送;V2X行業通信標準還未正式出臺等等。

此外,短期內人們現有的私家車可能還需要一定的時間更新換代,也就是C端市場或許短時間內還難以崛起。而相對的B端市場,比方說出行服務商、物流公司等企業,車聯網的剛需會更強烈。

但是,車聯網體系一旦形成,大數據就顯得尤為珍貴,因為只有以數據為基礎才能夠優化更多的算法,所以這也是想要涉足車聯網行業的公司,需要把握住的一個機遇。

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