智能網(wǎng)聯(lián)汽車將帶來未來顛覆性的機會，基于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建新型汽車生態(tài)，成為物聯(lián)網(wǎng)最具價值的細分行業(yè)。通信技術(shù)演進將支撐車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展，在DSRC和LTE-V競爭中，后者特有的成本、技術(shù)等優(yōu)勢將使其具有后來居上的可能，長期來看，5G將是車聯(lián)網(wǎng)的最佳載體。產(chǎn)業(yè)鏈方面，傳感器、芯片、網(wǎng)絡(luò)模組、車載終端等終端硬件有望率先受益，長期來看，價值鏈向運營和應(yīng)用轉(zhuǎn)移。

汽車智能網(wǎng)聯(lián)大勢所趨。全球互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車，各國政府高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車，相繼提出發(fā)展目標(biāo)，智能網(wǎng)聯(lián)將徹底改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞剑嵏踩藗兊纳罘绞健Ｆ囍悄芫W(wǎng)聯(lián)劃分為五級，目前正在向第三級演進。根據(jù)賽迪顧問預(yù)測，預(yù)計到2020年國內(nèi)智能網(wǎng)絡(luò)汽車滲透率將達到25%,市場規(guī)模將達到565億元，五年累計市場規(guī)模將達到1097億元。

車聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建新型汽車生態(tài)，成為物聯(lián)網(wǎng)最具價值細分行業(yè)。網(wǎng)聯(lián)化是汽車智能網(wǎng)聯(lián)的必由之路，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展與成熟將汽車納入萬物互聯(lián)的生態(tài)系統(tǒng)。汽車市場需求量的穩(wěn)健、通信網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準落地在即以及高ARPU屬性使得車聯(lián)網(wǎng)成為物聯(lián)網(wǎng)最具價值細分行業(yè)，有望率先爆發(fā)。目前，車聯(lián)網(wǎng)成為運營商重點發(fā)力的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場景，移動、聯(lián)通的車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)占比分別達到35%、20%。

DSRC與LTE-V雙技術(shù)支撐，LTE-V在我國更具潛力。DSRC屬于WIFI陣營，LTE-V基于蜂窩技術(shù)，DSRC相對成熟，而新生的LTE-V應(yīng)用范圍廣、成本較低，標(biāo)準和技術(shù)得到網(wǎng)絡(luò)通信巨頭華為、中興、愛立信主導(dǎo)和推進，國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈在LTE-V產(chǎn)業(yè)度更高，因此更具潛力。相比之下，DSRC在美國和日本逐步開展商用。但隨著通信技術(shù)的不斷演進，未來5G將是車聯(lián)網(wǎng)的最佳載體。

產(chǎn)業(yè)鏈上，終端硬件先受益，未來價值重頭在應(yīng)用端。終端的傳感器、OBD/T-BOX、通信及處理芯片和模組、車載交互設(shè)備等硬件設(shè)備供商將會是整個車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中最先受益的公司。而隨著市場發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈將由硬件向應(yīng)用逐步傳導(dǎo)，未來將在多個應(yīng)用領(lǐng)域催生巨大價值。但LTE-V距離正式前裝產(chǎn)業(yè)化尚有一定周期，且運營商對事故權(quán)責(zé)歸屬尚不清晰，仍是未來智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展亟待解決的問題。