想象一下，開車上路時，愛車卻突然失控——收音機轟鳴、雨刷狂擺、方向盤不受控制、剎車失靈。。。Wired雜志為了演示聯網車輛在沒有安全保障下的不堪一擊（點擊此處可看視頻），聘請了一名專業黑客實施了攻擊。不過，這并不是危言聳聽的媒體噱頭，聯網車輛的安全問題確實是一個非常嚴肅的問題。近來，一些品牌車被曝出存在軟件漏洞，黑客可通過鉆空子遠程操控車子的各種功能。某品牌也宣布在美國召回140萬輛存在軟件漏洞的汽車，這成了汽車行業史上首次因黑客隱患發起的大召回。
萬物互聯給我們的生活帶來巨大的便利：提高生產力、節約時間和成本、體驗更加豐富的服務，使我們的生活更為便捷。然而，當IP連接技術不斷被用于車輛、家庭及城市中時，數字安全問題往往被人們忽視。VDC Research的一項調查顯示，幾乎70%的原始設備制造商認為安全性問題是設計的重點，但僅有30%的廠商表示，他們在人員、流程和工具方面為安全性做出改進。幸運的是，這種趨勢正在發生變化。
沒人會在沒有地基的海灘上蓋房子。同樣，汽車制造商、開發商和原始設備制造商正意識到，安全的智能架構可幫助其在設備、數據、網絡和生態系統上構建信任，是互聯設備設計的基礎。安全設計能夠增強我們對互聯世界的信任，以此支撐起一個安全、可持續和成功的物聯網生態系統。
由于運行軟件的汽車和其他硬件一樣可能成為潛在威脅的來源，因此，汽車和工業物聯網開發人員需要像IT系統集成商那樣來智能地處理連接。不過，汽車行業可以從各個敏感行業獲得經驗，例如銀行和醫療行業幾十年來都在運用數字安全技術。經過驗證的最佳實踐包括：
設計安全
必須在開發的初始階段就將安全問題考慮在內——這對打造得以延續的成功和信任至關重要。硬件和軟件層的安全性需要在設計之初就要加以考慮，而不是事后。
風險評估
開發人員需要知道和了解所有潛在的系統漏洞。早期的綜合風險評估對整個互聯設備生態系統的安全性架構至關重要，整個互聯設備生態系統包括從建立連接的硬件組件到運行設備的軟件，再到它所使用的通信信道，從而保護設備、網絡以及處于休眠狀態和活躍狀態的數據。
端到端信任點及應對措施
開發人員應遵循實施端到端信任點和應對措施的幾個指導原則，以減少威脅：
1）使用防篡改硬件和軟件保護設備。例如，嵌入式安全芯片為抵御外來侵入增添了一層物理和數字化保護層，并在專有的安全平臺上存儲憑證和數據。
2）對操作軟件進行加密和電子簽名，以抵御攻擊。加密軟件沒有密鑰就無法使用，電子簽名確保只有經過驗證的軟件才能在物聯網設備上運行。
3）實施強大的認證和加密解決方案，以確保只有經過授權的人員和應用程序才能訪問物聯網基礎設施。
4）安全有效地管理加密密鑰來保護數據，對互聯系統的訪問進行管理。
生命周期管理
與筆記本電腦和臺式機一樣，汽車互聯系統和物聯網設備需要被保護，使其在生命周期——也就是10到15年的時間內免受攻擊。汽車制造商和開發商需要在一個可互操作、專門的平臺進行設計，從而部署安全更新并推出新的應用程序，而不影響其他的嵌入式軟件。
在這個萬物互聯的時代，網絡攻擊不可避免，構建信任因而必不可少。成功的關鍵包括在開發之初對安全架構的設計，對整個可信生態系統——從邊緣到核心的管理，在需要的時間和地點為真正重要的事物提供保護。
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