兩會期間，智能汽車成為焦點之一，互聯網+企業抱團撲向汽車制造。
百度公司CEO 李彥宏說，已開始著手研究智能汽車，并正與汽車制造商開展合作。2015年新年伊始，百度發布了新一代車聯網系統“Carlife”。全國人大代表、北汽集團董事長徐和誼透露，北汽和樂視將聯手打造中國新能源汽車。
3月12日，上汽與阿里巴巴共同設立的10億元“互聯網汽車基金”正式成立。阿里巴巴與上汽合作的第一款智能汽車將在2016年亮相。與此同時，阿里巴巴積極研發“YunOS”將作為底層操作系統切入車聯網。阿里巴巴先后網羅了高德地圖、快的打車、新浪微博、蝦米音樂、美團等應用，看似東一榔頭西一棒子，卻在車聯網市場成型之際，也成為其車載娛樂系統的棋子。
何為車聯網技術?長安汽車首席工程師唐湘民指出，大數據、云計算，物聯性和移動性，帶來了商業模式改變和進步，“對于這個產業的發展，我們認同這樣一個觀點，汽車將全面的IT化。汽車的IT化，使得汽車和互聯網行業融合，汽車價值鏈也將改寫”。
研究數據顯示，到2020年，90%的汽車將具備互聯網接入功能，這將是汽車行業發展100多年來經歷的規模最大、破壞力最強的變革。
榮之聯、四維圖新等公司財報顯示，智能交通板塊已經出現強勁的發展勢頭，公司業績也出現不小幅度的提升。分析人士認為，相較于智慧城市等宏大規劃，智能交通產業擁有市場、技術、資金等多方面優勢，產業的快速發展或將很快到來，這正是智能交通對各類資本的吸引力所在。
車聯網，新的風口
據國家統計局《國民經濟和社會發展統計公報》數據，2012年我國汽車保有量超過1 .2億輛，并且每年新車銷量約2000萬輛。分析機構易觀智庫預計，到2015年中國車聯網用戶的滲透率有望突破10%的臨界值，屆時，中國智能汽車的市場規模將超過1500億元。
有大型跨國咨詢公司在巴黎車展發布調查報告顯示，目前俄羅斯、中國、西歐和北美等國家和地區70%以上的新組裝車輛都已配備互聯網接口;調查報告還預測，未來互聯網汽車可以使人們在車載網絡系統上電子購物、下載音樂、獲取資訊;車與車之間、車與基礎設施之間將能夠通訊或相互感知。
在A股公司中，最早宣布進軍智能行業的公司是樂視網。此前，北汽與公司共同投資了一家位于美國硅谷的高科技純電動汽車設計公司Atieva。徐和誼表示，預計北汽與樂視網合作的智能汽車將于今年年底亮相，或將成為第一個正式面世的互聯網品牌智能汽車。
得地圖者得天下
在諸如特斯拉汽車等新汽車生態中，高精度地圖將是標配。在互聯網巨頭BAT的新一輪車聯網競爭中，地圖成為不可缺少環節。
2014年地圖大戰激烈開打，先是阿里收購高德地圖，隨后騰訊以11.73億元收購四維圖新11.28%的股份，并將其騰訊地圖的數據供應商改也由高德改為四維圖新。
因其不斷豐富的地理信息數據云及百度地圖、圖吧地圖、搜狗地圖、導航犬等客戶的不俗表現，四維圖新在汽車領域前裝業務積累深厚，已連續11 年在中國地區的車載導航地圖市場領先，占據60%以上的市場份額，充分覆蓋汽車普通品牌與豪華品牌，借助車聯網東風，公司前景看好。
今年2月，四維圖新發布2014年業績快報，公告顯示。公司2014 年營業收入10.59 億元，同比增長20.22%。公司已經或即將為寶馬iDrive、豐田G-Book、奧迪MMI、大眾MOSC、沃爾沃IT、長城Motor 等國內外主流車廠的車聯網項目提供服務，公司與騰訊合作的“趣駕”車聯網品牌正逐步占據國內主流車廠前裝Telematics 服務平臺。
新能源汽車將成智能載體
“智能汽車最好的載體就是新能源汽車，現在的汽車企業正在和互聯網企業加深合作。”在3月10日召開的汽車界兩會代表座談會上，全國政協副主席、科技部部長萬鋼這樣表示。
作為互聯網企業的重要合作方，汽車生產商未來將迎來行業布局的大好機會。在與阿里巴巴宣布共同推出智能汽車之后，上汽集團又與云峰集團簽署協議，達成2000輛上汽自主品牌車型的采購協議，其中以榮威品牌的新能源汽車為主。據預測，今年上汽新能源車銷量將快速增長，力爭達到1.2萬輛的年度銷量目標。
巨頭介入，才能推動行業。上汽集團與阿里巴巴結盟，有望推動車聯網進入快速發展期。由于車聯網在國內的發展一直處于冷熱不均的局面，后裝市場“熱火朝天”，上汽集團與阿里巴巴合作開發互聯網汽車，有望打破前裝市場沉寂，促使各大汽車品牌加速推動車聯網發展。
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