影響車聯網發展六因素

物聯網作為目前國家重點發展的五大戰略性新興產業，已被列入國家發展規劃。在物聯網應用領域，車聯網因其應用效應和產業帶動，是物聯網應用的首選。于是，問題來了，車聯網必然是隨著經濟社會的發展而同步發展的，人為地采用一些拔苗助長的措施并不能促使車聯網的大繁榮，影響車聯網發展的因素主要有6個方面。

使用習慣和消費意識

盡管我們人均汽車保有量已經很高，絕對車輛保有量位居世界前列，但汽車目前是被當做一個單純的交通工具。在車聯網中，車輛不僅僅是一個會跑的工具，更是一個消費終端、娛樂終端、社交工具、信息終端，如同目前的智能手機一樣，只有當汽車成為人體一個外延的器官，車聯網的真正價值才會體現出來，才會出現像目前移動互聯網這樣的爆發增長。

產業鏈不完善

我國車聯網還處于發展的初級階段，產業內各領域之間還沒有有效的整合。縱觀我國車聯網產業發展態勢，產業格局在不斷變化中形成了四大車聯網產業鏈雛形，分別為：以政府等公共機構為主導的車聯網產業鏈、以商業車輛運營管理機構為主導的車聯網產業鏈、以車廠廠商為主導的產業鏈和以車載信息服務商為主導的產業鏈。

價格不夠親民

車聯網給用戶提供的是功能性服務和娛樂性體驗，企業面臨成本壓力，主要表現在通訊模塊的成本、通訊費和內容費等方面。雖然運營商在車聯網方面表現積極，但出于各自利益，沒有推出資費標準，且目前的通訊資費價格普遍較高。導致廠商在推出車聯網產品時，服務內容提供有限，目前最主要的還是一鍵通和實施交通信息。單一的內容導致客戶對車聯網產品的認可度較低。而如果增加服務內容，必不可少的需要大量的資金，這一矛盾也讓企業面臨兩難選擇。

行業標準不統一

車聯網涉及諸多信息交換標準，如車載終端、網絡通信、系統層、應用層等各層面的標準。雖然為搶占發展先機，我國企業已紛紛采取行動，在上海、無錫、深圳等地成立了車聯網聯盟，重慶市還將打造車聯網應用示范基地，但標準化是促進一個產業健康發展的基礎。不同的模式將產生不同的應用系統，各系統缺少統一的參考平臺和接口，會導致系統不兼容和資源浪費，彼此間信息不能共享。

技術支持體系缺乏

在車聯網時代，汽車電子和IT系統將成為汽車的核心競爭力，我國的汽車行業整體技術水平與發達國家相比，還有一定的差距，特別是在汽車電子、后端營運系統方面。首先，盡管國內汽車上的防抱死剎車系統、電子制動力分配系統、電子穩定程序等汽車電子安全技術正逐漸提升，但汽車電子相關的前沿核心技術專利基本上都掌握在國外企業手中，例如發動機管理系統、車身管理系統、自動防撞系統等。此外，用于信息采集的高端傳感器，其芯片核心技術國內還沒有掌握，包括傳感器成本、性能、壽命;3G網絡帶寬不能完全滿足未來車聯網對圖像和流媒體的傳輸需求以及相關的通信服務，4G網路在國內剛剛興起，離成熟應用還有一定的差距;如何有效利用車聯網產生了海量的數據，企業還處于摸索階段。作為車聯網發展的基礎，企業在車聯網核心技術方面如果不能形成競爭力，就會受制于人，發展前景自然也會受到限制。

商業模式不明確

由于車聯網產業鏈的復雜性較高，整車廠商、網絡提供商與營運商之間缺乏成功且有效的商業營運模式，產業整合難度較大。如何讓用戶埋單這一問題一直影響著車聯網企業的發展，目前的商業模式還不清晰，商業模式需要一定的用戶規模，而要有用戶規模又必須要有商業模式，車聯網的商業模式一直處于模糊的狀態。

商業模式探討成為車聯網發展命題

由上看出，車聯網的發展現狀之一是，車聯網產業在壯大，企業也在行動，但需要科學把握制約產業發展的幾個因素，才能真正迎來產業發展。由于車聯網是從端到云的統一整體，缺一不可，由于車聯網中汽車智能化的部分是由車廠主導，然而目前汽車集成式的供應鏈形態決定其封閉性，很難建立起可持續發展的創新業務模式，造成平臺與其他行業的信息割裂，信息無法共享，導致業務和應用開發成本較高，業務創新和研發速度緩慢，所以，對于開發者來說其開發應用和服務的積極性也相應降低。因此整車廠商對于車載信息終端的把控是整個車聯網市場迅速發展的阻礙因素。如何尋找最佳商業模式破局，成為行業命題!

未來，在汽車產業將出現輪子上的互聯新世界。安全、信息服務、娛樂、環保，是人們對于未來車聯網的美好愿望。由于車聯網是新興產業，發展中需要克服諸多制約因素，此文主要從商業模式方面看車聯網企業如何發力，如何塑造未來。