車聯網為何物

智能手機的普及讓我們有了人人參與定位的概念，加上汽車、互聯網、智能交通、物聯網的發展，更是為地理信息產業的發展提供了支撐。在一系列條件成熟之時，車聯網應運而生。

車聯網的概念源自物聯網，傳統的車聯網是指裝載在車輛上的電子標簽通過無線射頻等識別技術，實現在信息網絡平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態信息進行提取和有效利用，并根據不同的功能需求對所有車輛的運行狀態進行有效的監管和提供綜合服務。

但隨著車聯網逐步落地，傳統的車聯網概念已經不能涵蓋車聯網的現實內容。未來，車聯網將以車內網、車際網和車載移動互聯網為基礎，按照約定的通信協議和數據交互標準，以網絡為載體，在人、車、路之間實現無線通訊和信息交換。車聯網的發展將為實現智能化交通管理、智能動態信息服務和車輛智能化控制的一體化提供可能性。

車聯網的應用目前最為我們熟知的是ETC(Electronic Toll Collection)，即不停車電子收費系統。相比傳統的停車人工路橋收費方式，ETC的出現，大大提高了車輛通過路橋收費站的效率。2014年3月，國家交通運輸部下發通知，啟動了全國高速公路ETC聯網工作，到2015年年底，我國將基本實現全國ETC聯網，主線收費站ETC的覆蓋率將達到100%，全國ETC用戶數量將達到2000萬。

國家政策指引車聯網落地

2013年12月國家交通運輸部第13次會議通過《道路運輸車輛動態監督管理辦法》，《辦法》規定，已經進入運輸市場的重型載貨汽車和半掛牽引車，各地應合理制定安裝計劃，確保于2015年12月31日前全部安裝、使用衛星定位裝置，并接入道路貨運車輛公共平臺。旅游客車、包車客車、三類及以上班線客車和危險貨物運輸車輛、重型載貨汽車和半掛牽引車要在出廠前安裝符合標準的衛星定位裝置。

國家要求“兩客一危”車輛使用衛星定位裝置，意味著國家將從政策層面上支持和促進車聯網的發展。

越來越多的車輛安裝衛星定位裝置，將有利于完善動態交通監管系統，達到智慧交通的目標。隨著交通系統的進一步發展，應用于“兩客一危”的衛星定位裝置將逐步滲透到個人汽車上，從而加速整個機動車車聯網的融合和連接。

壯大車聯網 企業在行動

記者就車聯網相關發展現狀采訪了聯創車盟汽車服務有限公司副總裁羅義斌，他介紹道：“車聯網將人、車、路以網為載體結合在一起，讓駕駛趨向智能化。當前車聯網的應用主要有三個方面，分別是以GPS定位服務支撐的車輛救援系統、以安裝在汽車上的監控設備為基礎的汽車‘黑匣子’監控系統，以及以智能化計算機控制系統為基礎的無人駕駛汽車。”

“聯創從2004年就開始從事車輛救援相關服務，服務網點遍布全國31個省、707個城市，共有22000輛專業救援車輛隨時待命，確保45分鐘內到達現場，十年來已累計為客戶提供了147萬次道路救援服務，”羅總繼續介紹：“道路救援是廣義車聯網的最早應用，隨著網絡信息技術的不斷發展，人與車、車與車、車與路之間的聯系也不斷得到深化，如特斯拉的智能駕駛、聯創推出的車載黑匣子等，都是車聯網不斷發展的結果。”采訪中，羅總拿出手機向記者展示了一款手機APP，這款APP通過車載裝置將車況、車輛位置等信息直接展示在手機客戶端上，“車主可直接用手機了解車況，方便又實用”。

當前，保險公司、通信運營商、車企等均在部署車聯網下的相關產業，呈現形式也是多種多樣。究竟什么樣的模式才能將人、車、生活更好地結合在一起，“關鍵還看誰能更好地服務市場，”羅總說道。

此外，車聯網的發展也將惠及二手車市場。相比國外成熟的二手車市場，國內二手車市場目前尚處于起步階段，而阻止這一進程加速的則是二手車市場買方與賣方的信息不對稱。解決這種不對稱的關鍵點在于數據。羅總告訴記者，隨著車聯網的不斷發展，車輛信息將打破以往的封閉狀態，買方能通過數據掌握更多二手車的真實信息，以往信息不對稱的狀況將不斷減少，二手車市場也將得到迅速發展。