密歇根大學(xué)在安娜堡建了一座城。這個(gè)占地32英畝(相當(dāng)于12.9萬平方米)的模擬城市就像是為電影拍攝搭建的影城，沒有人會(huì)在里面居住生活，要說城里精彩好戲的主角，就是接受車聯(lián)網(wǎng)封閉測試的每一輛汽車。城市以密歇根首字母命名為M城，其標(biāo)桿意義在于，它是全美第一個(gè)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)封閉式測試賽道，是汽車V2V和V2I通訊技術(shù)的演練場。M城已于去年12月完成道路的鋪設(shè)，計(jì)劃于今年春天投入使用，7月正式開放。

M城航拍圖

鳥瞰迷你小城

這個(gè)迷你小城位于大學(xué)北部的大學(xué)生研究中心，城市建造前的規(guī)劃參照不是來自規(guī)劃師的總規(guī)圖紙，而是計(jì)算機(jī)建模。根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目將要測試的內(nèi)容，研究人員在計(jì)算機(jī)平臺軟件進(jìn)行前期3D建模，設(shè)計(jì)虛擬現(xiàn)實(shí)場景和測試工況。計(jì)算機(jī)可以分析計(jì)算出環(huán)境數(shù)據(jù)、模擬現(xiàn)實(shí)中的反應(yīng)距離。將汽車在城市中可能的通行情景用計(jì)算機(jī)規(guī)劃好，最后整個(gè)“挪”到現(xiàn)實(shí)中來。

從虛擬現(xiàn)實(shí)到投產(chǎn)上路之間要在模擬城市中經(jīng)歷一段過渡期，一方面現(xiàn)實(shí)安全測試是法定流程，另一方面計(jì)算機(jī)運(yùn)算的可靠性和精確度有待檢驗(yàn)。研究者用足夠的基礎(chǔ)設(shè)施在這個(gè)迷你小城內(nèi)建立連接，讓汽車在城里跑遍，通過M城測試后順利出師的汽車便能搞定真實(shí)城市中的各類路況。密歇根大學(xué)移動(dòng)改造中心的主任彼得•斯魏特曼(Peter Sweatman)介紹道：“在我們把技術(shù)應(yīng)用于真正的道路前，M城市可提供給我們安全、可控的模擬測試環(huán)境。”

與密歇根大學(xué)搞定計(jì)算機(jī)模擬測試和現(xiàn)實(shí)場景搭建的合作伙伴，是一家名叫塔斯國際(TASS International)的公司。這家公司不僅提供測試的軟件產(chǎn)品，還會(huì)在后期城市設(shè)備建造和工程施工給予一條龍的服務(wù)。用技術(shù)縮短工時(shí)，簡化流程，為車企設(shè)計(jì)汽車、改良現(xiàn)有技術(shù)及將產(chǎn)品推向市場都是塔斯國際的專長。

因?yàn)镸城目前只是道路施工完成階段，還無法詳細(xì)展示一下小城的內(nèi)部布局。不過從密歇根大學(xué)和塔斯國際官方公布的新聞和視頻，可以“鳥瞰”M城的以下標(biāo)配：五車道寬的馬路，分叉大直路，上下坡道，地面停車場、隧道地道，轉(zhuǎn)盤路口，人行道與交通信號燈，公交車站，以及建筑物障礙。基本涵蓋了城市汽車通行可能遇到的種種情景。

汽車將在多個(gè)時(shí)段、多種天氣進(jìn)行車輛測試，塔斯國際放出的視頻還進(jìn)行舉例。一個(gè)是行人保護(hù)系統(tǒng)，主要是傳感器和主動(dòng)安全測試，當(dāng)在行人橫穿馬路時(shí)汽車會(huì)自動(dòng)檢測判斷直至剎車減速。第二個(gè)是車列的信號相位和時(shí)間，主要應(yīng)用的是V2V和V2I技術(shù)測試，當(dāng)多輛車組成車列行駛時(shí)，可以通過車間對話保持安全車距，遇到紅燈時(shí)能提早喚醒汽車的制動(dòng)裝置。

媲美汽車流水制造的二次革命

搭建M城目標(biāo)，是在2021年將密歇根大學(xué)所在的密歇根州普及車輛聯(lián)網(wǎng)和無人駕駛。近期目標(biāo)是將這些技術(shù)推及到整個(gè)安娜堡，為2800輛聯(lián)網(wǎng)車和自動(dòng)駕駛提供技術(shù)支持，三年內(nèi)刷新至9000輛，到2019年達(dá)到20000輛。密歇根大學(xué)交通移動(dòng)中心主管Peter Sweatman在一次聲明中表示。“連接和自動(dòng)化汽車技術(shù)將會(huì)引領(lǐng)一場有關(guān)行人和貨物移動(dòng)的革命，這是可以與一個(gè)世紀(jì)前汽車首次面世相媲美的一次變革。”

M城市由密歇根大學(xué)交通改造中心與州政府、業(yè)界共同建造。早在2013年，密歇根州成為繼佛羅里達(dá)、加利福尼亞和內(nèi)華達(dá)州之后，第四個(gè)被批準(zhǔn)自主測試車輛的州。安娜堡被選中也不是一時(shí)興起，原因是幾年前該區(qū)進(jìn)行大規(guī)模車聯(lián)網(wǎng)試驗(yàn)時(shí)，美國交通部為補(bǔ)貼申請開了綠燈。

在這個(gè)項(xiàng)目中，密歇根大學(xué)收獲了多個(gè)合作伙伴，有包括豐田、威瑞森、高通以及電裝在內(nèi)的零部件廠商，主要合作車廠有通用汽車、福特、本田以及豐田。M城竣工后，第三方車企將會(huì)進(jìn)駐開啟新一輪試跑，通過測試，無論從監(jiān)管角度還是工業(yè)角度，能夠讓今天車上現(xiàn)存的雷達(dá)、光探測與測量以及攝像裝置，更好地融合進(jìn)入汽車網(wǎng)絡(luò)。

密歇根大學(xué)M城的官方視頻表達(dá)了由M城起步的交通愿景——由M城提供車聯(lián)網(wǎng)測試牽頭，等待檢測磨練讓車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)成熟。互聯(lián)汽車與周邊環(huán)境通過無線通訊工具交換位置、速度、方向等數(shù)據(jù)信息。配備情況反映及控制系統(tǒng)的自動(dòng)駕駛車，會(huì)逐漸取代人為操作。