2014年，從余額寶、滴滴打車到外賣，互聯網進軍的傳統行業可謂不少，而新年伊始，行業內又爆出重磅消息，互聯網又向汽車進軍。27日，百度宣布攜手奧迪現代通用三大車廠布局車聯網，推出兼容性強大的車聯網解決方案，未來車主可以通過手機與汽車的連接，在汽車上使用語音操控、地圖搜索、挑選網絡歌單等等功能，實現汽車的智能化升級，預計此舉將在互聯網領域掀起新一輪競爭。

車聯網，顧名思義就是指人與車、車與車、車與路、車與基礎設施之間實時聯網、信息互通，從而對車、人、物、路、位置等進行有效的智能監控、調度、管理的網絡系統。車聯網的價值就是可以隨時隨地為人們提供及時有效的涉車服務，例如利用車聯網，人們在行車時將更容易地挑選暢通的路段，找到加油站、停車位，與導航系統進行互動，在車內享受娛樂等等。27日，百度副總裁劉駿宣布，百度推出中國首個跨平臺車聯網解決方案carlife，力爭在車聯網時代占據先機：“車上的服務到現在為止也不會超過50個，我可以說現在汽車上的電子設備跟用戶能夠得到的，智能手機相比擬的用戶體驗還差很遠，我們可以造就一個新的市場，就是我們的carlife，這是我們百度未來要推行的一個很重要的戰略。首先我們擁有最強大的兼容性，支持手機端所有的操作系統，在車這一端支持所有的現在的車廠標準;在市場這方面，carlife連接著最豐富的互聯網資源。”

有數據表明，2015年，中國車聯網市場規模有望突破1500億元。到2020年90%的汽車將具備互聯網接入功能，互聯網連接將成為未來汽車的標配，車聯網或將成為一個不亞于移動互聯網市場產值的超級藍海。看到這一先機的不僅有百度等互聯網企業，汽車生產商也在挖掘這一“金礦”。目前，三大知名汽車廠商——奧迪、現代、通用汽車已經宣布與百度的車聯網計劃合作。現代汽車事業運營部副高級經理馬躍介紹，從車聯網技術在韓國的快速發展可以預判，中國車聯網的普及指日可待。

“首先韓國因為在移動互聯網這塊走得比較快，都是4G網絡了，車機上應用的內容會更豐富更多樣，價格也更便宜些。手機都普及了，就剩車了，車(聯網)是遲早的。”

在韓國，現代、起亞等汽車品牌的車聯網技術都是車廠獨立研發，但馬躍認為，通過與百度這樣第三方推出的兼容性平臺合作，可以使車載系統以更低的成本、更高的效率接入互聯網。而奧迪中國發言人馬丁則表示非常看好中國市場未來的車聯網發展前景。

“在全球我們有很多不同項目來幫助車主通過連接自己的車與移動設備提升駕駛體驗，在亞洲，我們現在和百度合作，因為雙方都是在各自領域的非常強大的企業，我們的目標就是研發更多可以在汽車中使用的手機平臺和應用。”

車聯網蛋糕前景誘人，因此除百度以外，目前，騰訊、阿里巴巴等其它互聯網巨頭也在進行車聯網項目的研發。騰訊去年曾發布過一款智能汽車“可穿戴設備”。盒子插入汽車相應接口，手機上的APP就會通過藍牙方式與盒子連接，駕駛員在駕駛全程中可享受到車輛診斷、油耗分析等服務。阿里去年4月則花費15億美元全面收購高德地圖并隨后與上汽集團簽署了一份“互聯網汽車”戰略合作協議。汽車無疑將是下一個即將被卷入到互聯網技術革新浪潮中的又一傳統行業。而這樣的革新有多快，誰又將先下手為強成為這一領域的佼佼者，讓我們拭目以待。