2014年，車聯網行業發展的最大特點就是熱鬧，各路巨頭紛紛涉水車聯網，尤以互聯網巨頭為代表：阿里巴巴全資控股高德，繼而宣布與上汽合作造車;騰訊推出OBD產品路寶盒子，同時入股四維圖新，成立車聯網研究院;華為繼2013年底高調推出車聯網產品后，先后與東風、長安簽訂合作協議，撕開前裝車廠一道口子;周鴻祎曲線入股凱立德，百度宣布開發無人駕駛車……
在商用車車聯網領域，三部委的5號令帶來了運營服務市場前所未有的挑戰和機遇，政策驅動下的馬太效應開始顯現，航天科技、中交興路等全國性運營商布局接近完成，下一步將夯實基礎，尋求資源變現;前兩年就已經開始的運營服務細分趨勢漸成大流，易流科技、匯通天下、杭州星軟、成都眾易通等在物流、商砼、車貸、租賃等細分領域深耕的專業性運營商身價水漲船高;類似成都網闊、河北天地通等地方諸侯占盡地利人和，任政策、資本大浪席卷，仍是傲立潮頭，車聯網的風再大，政策的貫徹實施需要他們執行，再好的服務落地目前都無法繞開他們……廣大的中小運營商比以往更加抱團，也比以往更加積極，由EXLIVE牽頭主導未解決中小運營商異地安裝維護難題的全國位置服務聯盟正在壯大!
2014年末，新寧物流擬以7.2億收購廣州億程信息100%的股權，估值之高，讓運營企業興奮不已，資本的加速涌入將帶給行業更大更多的變化。
與此同時，不管是乘用車聯網還是商用車聯網，不約而同的更為重視用戶體驗，乘用車聯網拂去塵囂，將商業模式的探索暫時擱置，更為重視用戶體驗，尋求對用戶有價值的個性化服務，用以獲得規模上的突破，維持客戶的忠誠度和回頭率;商用車聯網在跨過滿足監管需求這條紅線后，守著越來越大的用戶規模，更多的企業將探索的目光放在用戶體驗上，從終端功能到個性化服務，交互式終端，基于移動互聯網的增值服務，線下和線上相結合等，都是這一趨勢下所呈現的成果。
從2014年車聯網行業所發生的一切來看，車聯網也許就處在黎明前的混沌之中，一輪新日即將噴薄而出，照耀著這個巨大的市場藍海。淘金的人們會在業已成熟的商用車車聯網市場中收獲市場調整帶來的紅利，攫取因用戶成熟帶來的增值服務金礦;會在電子車牌領域中排兵布陣，占山為王，等待政策開閘;會在乘用車車聯網領域繼續守候等待，等待一個殺手級的應用，等待移動互聯網進一步的沖擊和粘合。
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