車聯(lián)網(wǎng)是指以車內(nèi)，車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，通過互聯(lián)網(wǎng)云端實(shí)現(xiàn)的車機(jī)，人機(jī)等的互聯(lián)，車主可以遠(yuǎn)程查看車輛狀況，對汽車進(jìn)行遙控，同時(shí)還可以通過聯(lián)網(wǎng)查看動態(tài)交通信息，使用APP進(jìn)行娛樂資訊等服務(wù)。

在2014年里，車聯(lián)網(wǎng)成了整個(gè)汽車行業(yè)最熱門的關(guān)注點(diǎn)，汽車企業(yè)紛紛發(fā)布車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，相應(yīng)部門發(fā)布了相關(guān)政策對車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展進(jìn)行規(guī)劃。因其在市場方面潛藏著巨大的價(jià)值，車聯(lián)網(wǎng)也成了各大廠商的必爭之地。但是，目前技術(shù)不足而導(dǎo)致的安全問題，或許會成為車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展壯大的軟肋。

汽車企業(yè)紛紛聯(lián)手互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)

年初的美國CES、4月的北京車展、11月的廣州車展……大大小小的汽車展會上，我們都可以看到，汽車企業(yè)都在爭先發(fā)布具有聯(lián)網(wǎng)功能的汽車產(chǎn)品。汽車上所謂的“第四塊屏”，成為繼電視、電腦、手機(jī)之后，最具吸引力和潛力的“開墾之地”。

2014年我們看到了上汽與阿里、東風(fēng)與華為、長安與華為、百度與寶馬、樂視與北汽這樣類似的組合，接二連三地相繼出現(xiàn)。在這些組合當(dāng)中，我們看到了汽車企業(yè)表現(xiàn)出了前所未有的開放和低姿態(tài)，積極尋求跨界合作，也看到了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的強(qiáng)勢“入侵”。

這些都是2014年車聯(lián)網(wǎng)大行其道的證明，在這一年，汽車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)已經(jīng)擦出了耀眼的火花。

車聯(lián)網(wǎng)迎來商業(yè)藍(lán)海

車聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代來了，車聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)藍(lán)海來了。2013年，我國汽車保有量為1.37億輛，全球是11億輛。預(yù)計(jì)到2023年，中國汽車保有量將會成為全球第一。隨著汽車保有量的增長，以及用戶在汽車上的時(shí)間逐漸增多，車聯(lián)網(wǎng)成為廠商勢所必爭之地。

目前，車聯(lián)網(wǎng)不但是全社會關(guān)注的熱點(diǎn)，也是廠商們著力搏擊的“藍(lán)海”。今年以來，國家工信部從產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等多方面加大對車載信息服務(wù)的支持力度，明確要推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)全面鋪開。車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目已被列為國家重大專項(xiàng)(第三專項(xiàng))中的重要項(xiàng)目，首期資金投入高達(dá)百億，未來10年，車聯(lián)網(wǎng)總投資規(guī)模將達(dá)千億元級別。

商機(jī)利好，車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)或有滯后

汽車智能化給人們帶來便利，卻也給了高技術(shù)偷車賊以可乘之機(jī)。高端車型的互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可能遭偷車賊侵入，以破壞汽車的安全防護(hù)系統(tǒng)或者竊取隱私數(shù)據(jù)。比如，他們可以騙過汽車的無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)而偷車。另外，不法分子還可能通過無線網(wǎng)絡(luò)秘密打開車內(nèi)麥克風(fēng)以偷聽談話，或者下載車載導(dǎo)航儀里的信息。

據(jù)專家介紹，智能汽車上至少有超過80個(gè)智能傳感器，每天向車聯(lián)網(wǎng)云端傳輸?shù)臄?shù)據(jù)據(jù)說達(dá)到100兆，這些數(shù)據(jù)涵蓋了汽車和駕駛者個(gè)人的各類信息，一些不懷好意的黑客可能就會覬覦這些信息。

目前，我國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展還處于初步探索階段，技術(shù)積累不足，關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)滯后，在車聯(lián)網(wǎng)信息安全和產(chǎn)業(yè)安全建設(shè)上的能力還不夠強(qiáng)大，這或?qū)⒊蔀槲覈嚶?lián)網(wǎng)發(fā)展壯大的軟肋。