在剛剛過去的2014年，萬物互聯互通顯然是全球政治經濟領域發生的最深刻的變化之一，無論是一帶一路戰略提出的互聯互通，還是首屆世界互聯網大會的召開，以及中央推動物聯網、云計算、移動互聯融合發展，都意味著萬物互聯的時代正一步步推進。

然而，在萬物互聯的重要節點車聯網領域，其發展并不充分。“車聯網有缺陷，萬物互聯的效果將大打折扣”，這已經成為了行業共識。不過，隨著特斯拉、屁顛蟲等品牌在汽車設備、配套軟硬件方面進行智能化開發，車聯網或將在2015年，漸漸迎來一個春天。對于車主而言，坐在車里，就成為萬物互聯網絡上的一個重要節點，已經不再是夢想。

不過，目前來看，車聯網的發展仍然面臨諸多掣肘因素，有業界人士建議，只有企業、政府、用戶合力參與、推動，在真正以用戶為本的方向不斷推動各種創新，才能迎來車聯網的大發展。

車聯網開啟物聯新時代

每隔15年左右，全球將會迎來一個重大的有望改變全人類生存生產方式的技術革命，而物聯網，普遍被政商各界視作繼計算機、互聯網和移動通信之后下一個關乎全局和未來的新技術。

所謂物聯網，顧名思義就是萬物可以通過網絡互聯互通。屁顛蟲汽車K歌麥運營總監張衛星對此表示，萬物網絡互通，正在一步步走向現實，這是大勢所趨，將給人類帶來不可估量的影響。

目前，物聯網大量應用于智能農業、智能電網、智能交通、智能物流、智能醫療、智能家居等方面，據估計，2015年我國物聯網產業將超過5000億元。萬物互聯的勢頭受到了我國政商界的期待和矚目，從政策面看，今年中央層面首次召開了物聯網工作電視電話會議;從企業層面看，多路大手筆資金已經開始布局物聯網產業，連地產大腕華夏幸福[-0.12% 資金 研報]基業也在日前宣布和美國物聯網企業合作，進軍智能家居等領域。

不過，張衛星表示，從萬物互聯的角度看，目前物聯網的應用產業還有一個潛力巨大的板塊尚未充分釋放，那就是車聯網，中國有1.2億輛車，平均4個家庭就有一部車，未來汽車銷售還會增長，某種程度上說汽車是一個家庭重要的第二居所，但是汽車目前還沒有成為萬物互聯網絡上的重要節點。不過，這也意味著，隨著網絡互聯技術的發展，車聯網勢必成為物聯網發展的新引擎，將開啟一個新的物聯時代。

對此，中國工程院院士、國家信息化專家組咨詢委員會委員鄔賀銓在一次論壇上指出，由“物聯網”衍生的“車聯網”，將成為未來智慧城市、智慧生活的重要標志。

智能化不足車聯網潛能無限，汽車智能娛樂更是巨大空白

目前，車聯網在某些方面已經開始有所應用，并釋放出較大的活力。比如基于GPS的電子導航技術、交通違規的電子眼技術等，其中隨著電子導航技術的發展，國內的電子地圖市場已經出現了百度地圖等多家領軍企業。

不過，張衛星表示，值得注意的是，GPS、GPRS并不是真正意義上的車聯網，也不是物聯網，只是一種技術的組合應用。真正的車聯網必然是以汽車為載體，通過網絡互聯技術，將人的各種需求乃至于將人連接在網絡上，成為一個節點。從這個角度看，車聯網的潛力遠未釋放，目前汽車與網絡基本上是分離的，形成這個局面的重要原因就是汽車智能化以及配套軟硬件智能化的不足。

即便是致力于打造智能化汽車的特斯拉，目前的探索也多是停留在觸摸屏等方面，在一些資深的汽車行業人士眼中，就純技術而言，特斯拉的智能還是很淺的。

根據國內著名分析機構易觀智庫預計，到2015年中國車聯網用戶的滲透率有望突破10%的臨界值，屆時中國車聯網的市場規模將超過1500億元。搶占中國車聯網市場空白，不僅成為車企們的又一重要任務，也成為各種軟硬件公司眼中的香餑餑。

目前，除了通用、豐田等國際汽車廠商紛紛推出運用智能導航和遠程助手等車聯網技術的車型產品，國內至少有以上汽集團[-0.04% 資金 研報]為首的多家自主品牌企業推出了自主研發的車聯網系統和產品。

而在配套軟硬件方面，以屁顛蟲汽車K歌麥為代表的企業正迅速搶占這個市場。據了解，屁顛蟲K歌麥是一套汽車卡拉OK設備，由一對智能無線麥克風和一款智能手機點歌軟件組成，其中采用智能連接方式，麥克風可以和汽車上的音響相連接，從而把汽車變成可以移動的卡拉OK;而借助智能手機，車主可以進行網絡點歌、錄歌、錄制視頻并上傳到社交網絡分享快樂。

張衛星表示，目前大多數車企和科技企業將產品鎖定在行車便捷領域，屁顛蟲則將發力點專注于汽車智能娛樂，借用屁顛蟲汽車K歌麥智能設備，人、汽車、移動互聯網融為了一體，真正實現了汽車娛樂和社交分享的互聯互通。

以人為本是車聯網真正的王道

有業內人士指出，車聯網是一個很有吸引力的新概念，很多企業都喜歡用這一概念來包裝自己，甚至有做路燈遠程控制的企業宣稱自己是車聯網企業，但實際上，由于受制于技術、網絡、監管等多方面因素，車聯網市場目前發展并不充分，新進入的企業面臨重重風險。

鄔賀銓院士指出，物聯網是互聯網的應用拓展，因此，應用創新是物聯網發展的核心，以用戶體驗為核心的創新2.0是物聯網發展的靈魂。物聯網及移動技術的發展，使得技術創新形態發生轉變，以用戶為中心、以社會實踐為舞臺、以人為本的創新2.0形態正在顯現。

對此，張衛星表示認同，他認為，車聯網作為物聯網的延伸，其發展也面臨著這種局面，車聯網只有堅持以人為本、注重創新，才能迎來真正的春天。

他以旗下的屁顛蟲汽車K歌麥為例表示，相比于一代的產品，在硬件技術上，二代產品由之前的有線改善為無線，同時在智能連接和信號覆蓋等方面，均有較大提升，能極大地提高汽車K歌的效果;而在軟件上，從打造車主K歌社區角度出發，其所開發的演唱匯車載K歌軟件也深受車主認可。

不過，張衛星認為，車聯網要想真正迎來大發展，既需要實業界不斷創新技術，也需要政府的引導和推動，還需要用戶的參與，缺一不可。