蘋果手機用一塊觸屏版殺死了諾基亞這個盤踞手機產業的巨無霸，是因為諾基亞技術不行么?不是的!因為諾基亞很快就發布了自己的觸屏手機，但是，沒有挽回死去的命運。所以蘋果贏在理念上，憑一塊觸屏版。而今有個行業也需要這么一塊板子，這個行業就是車聯網。
車聯網到現在都沒有形成規模，沒有任何一個企業可以在這個領域稱雄，根據從業者的說法，都還是蟲蟲呢，熊到是有點兒。不得不說，要把這塊板子嵌入到車里，非常難。開車本身就是個需要高度集中的事兒，用一塊板子分散注意力肯定不是交管部門樂意看到的，所以做車聯網的人們就糾結，不能看，就說吧，于是有了智能語音。姑且不說別的國家要怎么用語音做車聯網，單說中國就有一百多種語言，是的，不是方言，是語言。好吧，如果您覺得漢語足夠走遍天下我們不妨看看有多少方言，據小編所知，湖南一百里以內可以存在三種方言，這還算少的，全國具體有多少種方言，抱歉小編畢竟不是云平臺，統計不了這么坑爹的數據。
那么問題來了，如何能夠滿足如此之多的方言呢?如何才能讓所有人都明白車聯網系統要傳遞的是什么呢?很簡單，用看的!
然后肯定有人鄙視小編，用看的?那還怎么看路?!其實大家實在是太局限了，何必要在路上看呢?何必要自己去看呢?10086人工客服可以幫你找路線，那同樣模式下，為什么不能啟用追蹤導航為司機指路呢?
車聯網的存在，是基于一個高度聯網的高級人工智能的基礎上才能自主發展起來，在沒有上述條件的存在情況下，必須像剛解放那時候一樣，人工代替機械，這樣做的目的無非是搶占市場，有了市場，才有未來。
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