惡魔還是天使，這是擺在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)地圖上的兩個選擇。
這個星期關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)的信息簡直到了鋪天蓋地的地步，仔細(xì)梳理發(fā)現(xiàn)，信息走了兩個極端。無論是正在進(jìn)行的車聯(lián)網(wǎng)展覽和論壇，還是車商正在緊鑼密鼓進(jìn)行的研發(fā)，車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)前景都毋庸質(zhì)疑，迎來鮮花和掌聲。
但是，對于安全性的質(zhì)疑也從未停止過。上周五，在黑客大會上，黑客們宣布破解了特斯拉轎車，通過遠(yuǎn)程控制使特斯拉先后實現(xiàn)了前進(jìn)、倒車、熄火、打開后備廂等動作。雖然特斯拉否認(rèn)被破解，但其CEO 馬斯克對于人工智能操控的恐懼是顯而易見的，他說：“借助人工智能，我們將召喚出惡魔。你們都知道這樣的故事：有人拿著五芒星和圣水，并肯定他能控制住惡魔，但實際上不行。”在上周六，中歐國際工商學(xué)院舉行的中國汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，雷諾-日產(chǎn)董事長卡洛斯也明確表示：“我們需要自動駕駛，不要無人駕駛。”
展望車聯(lián)網(wǎng)的未來，也一直有一個問號掛在心頭，“一邊開車，一邊打牌”真的是一個美好的未來嗎?很多隱患埋藏在這個概念的后面。如果有一天我們的網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)問題了，比如光纜被誰誰誰挖斷了，那么就不僅僅是上不了網(wǎng)、發(fā)不了信息這么簡單了，馬路上的汽車就要撞成一堆了。又或者有一天，某個車商的系統(tǒng)出現(xiàn)了致命的病毒，可能導(dǎo)致大量車輛失去方向而引發(fā)事故，這個病毒殺傷力不亞于埃博拉。
車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)日新月異，帶動了整個汽車產(chǎn)業(yè)迎來互聯(lián)網(wǎng)時代。我們不能讓這臺充滿動力的汽車沒有導(dǎo)航，沒有方向。
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