如今互聯網智能交通應用正成為熱點。各方專家及行業人士指出，國內車聯網目前依然處于初級階段，要進入爆發式增長，仍需加大產業內開放與合作，豐富平臺內容及服務，協同發展形成產業完整解決方案。
尚普咨詢行業分析師指出：2011年，我國汽車保有量為0.94億輛，同比增長34.28%;2012年，我國汽車保有量為1.23億輛，同比30.85%增長;2013年我國汽車保有量已達到1.37億輛，同比增長11.38%。預計到2015年將超過1.5億輛，保守估計汽車用戶將會超過2億。政策引領帶來的政策紅利、龐大的消費市場以及節能減排、智慧交通等大趨勢共同推動汽車互聯網化加速發展。
據不完全統計，2015年中國汽車產量有望達到2500萬輛，其中搭載車聯網系統的車型，將逐漸從高端車型產品向普通車型普及。屆時中國車聯網用戶的滲透率將有望突破10%，這一市場規模將超1500億元。
車聯網的概念盛行已久，而車聯網的興起和服務落地正隨著移動互聯網的發展越來越熱，蘊藏的有關產業鏈整合、分工、重構的大幕在今年才剛剛拉開，2014年將是車聯網的一個分水嶺。
車聯網的用戶和市場規模增速明顯，然而由于產業結構、商業模式、安全法規等瓶頸的存在，國內車聯網目前依然處于初級階段。首先，政府管理部門、整車廠、互聯網企業及消費者之間尚未形成有效的協調機制和閉合產業鏈。其次，車聯網缺乏內容產品，商業模式懸疑，無法實現產業價值落地。互聯網和移動互聯網應用和服務存在差距，內容服務性產品和應用體驗先天不足。再次，汽車和道路智能化后信息安全乃至人身安全問題突出。車聯網涉及跨地域、跨領域、跨企業等多方面交叉合作，在行業規范、監管制度、信息安全乃至人身安全等方面存在制度和法律的漏洞及空白。
尚普咨詢發布的預測報告顯示：未來，車聯網產業內的合作應是多層次的、促進創新發展的。行業各方在優勢互補、利益共享的原則下開展合作，共同打造產業混合經濟體，建立更加緊密的資本紐帶關系，促進整個交通行業信息化應用的發展。
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