在資本市場，只要能與車聯網概念沾邊的往往都是熱門品種。為什么？因為這代表了未來的一種趨勢。伴隨著雪佛蘭全新一代科魯茲的上市，人們通過對其所搭載的MyLink2.0智能車載互聯系統，卻對車聯網有了一種新的認識——MyLink2.0的出現，意味著車聯網的第一扇大門被正式開啟。
到底什么叫車聯網
“傳統的車聯網定義是指裝載在車輛上的電子標簽通過無線射頻等識別技術，實現在信息網絡平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態信息進行提取和有效利用，并根據不同的功能需求對所有車輛的運行狀態進行有效的監管和提供綜合服務的系統。”
“車聯網是以車內網、車際網和車載移動互聯網為基礎，按照約定的通信協議和數據交互標準，在車-X（X：車、路、行人及互聯網等）之間，進行無線通訊和信息交換的大系統網絡，是能夠實現智能化交通管理、智能動態信息服務和車輛智能化控制的一體化網絡，是物聯網技術在交通系統領域的典型應用。”
以上內容節選自百度百科。其實更通俗一點說，車聯網歷經了從人與車之間的“聯網”，到人、車和外界（主要指互聯網）的一種互聯互通。這種技術的實現，將徹底改變人與車之間的關系，代表這一種全新的用車體驗。那么，全新一代科魯茲的MyLink2.0系統有何獨特之處呢？
MyLink2.0強大的本地功能
首先要確定的是MyLink2.0本身的一種態度——它是一種開放式的平臺，而并不像很多廠商的獨家系統那么“閉關鎖國”，這一點非常重要。在當下的“全網時代”，開放的價值意味著它擁有更廣闊的市場和可應用空間。
從開發平臺來說，MyLink2.0的操作系統基于最主流的Android（安卓）系統開發，可以支持APP軟件的第三方開發與下載。從硬件來看，它擁有Cortex-A9架構、800Mhz的芯片，堪稱當前主頻最快的車載系統。2D/3D硬件加速功能令各種應用（如導航、高清視頻播放等）更加快速流暢，多任務的優化算法，可以讓它同時實現多項軟件的運行（例如導航的同時播放視頻）。在顯示硬件方面，它提供了8英寸的高清觸摸屏。
有了這些扎實的軟硬件系統，MyLink2.0系統自身的本地功能就已十分強大。智能導航、播放視頻，以及倒車影像、熱點查詢等等都不在話下。在人機工程設計方面，MyLink2.0也體現出設計者的實力。無論是觸屏內菜單的布局，還是關鍵功能的機械按鍵設置，都非常合理與便捷，大大提升了易用性和行車安全性。
MyLink2.0的互聯互通雛形
除了常規的人車對話與本地功能以外，MyLink2.0系統在很多設計上已經體現出互聯互通的雛形。MyLink2.0系統雖然暫時還無法自行實現3G上網，但它擁有Wifi連接功能。將手機中的Wifi熱點功能開啟，或者單獨配備一個3G無線路由器，MyLink2.0系統就可以實現與互聯網的駁接。有了它，開啟MyLink2.0系統中的“云電臺”功能，即可在線收聽到音樂媒體、有聲新聞、有聲讀物和雪佛蘭專享頻道。
MyLink2.0系統提供的“云電話”，可以實現與車主手機的通訊錄同步，并將通訊錄存儲到雪佛蘭的云端服務器中。同步通訊錄以后，就可以通過此項功能來實現撥打電話。這種方式不僅方便快捷，而且在很多情況下還能為車主節省話費——由于它采用的是第三方撥叫的形式，可實現全國各地撥打電話都只收取市話費。
通過MyLink2.0系統中的私人管家選項，車主還可以實現與客服人員的溝通，享受雪佛蘭提供的多項服務，例如酒后代駕、協助處理事故、上門接送車服務等等。
以上這些功能，雖然可能與未來真正意義上的車聯網仍有一定差距，但已經顯現出車載互聯互通的雛形。至少從目前看，人們在使用這些功能的時候，新鮮感和價值感都還是很強的。
MyLink2.0雙屏互動的價值
MyLink2.0系統擁有一項開創性的功能，即可以與智能手機實現雙屏互動。尤其是與Android（安卓）系統手機的互聯表現堪稱完美——只需通過數據線的連接，手機的界面就可以通過MyLink2.0的8寸觸摸屏來顯示與控制。
這就好比手機變成了電腦主機，而MyLink2.0系統的屏幕變成了觸屏顯示器。即便沒有實際體驗也不難想象到這種功能的妙處——你的手機有多強大，MyLink2.0系統就可以變得多強大。現在的年輕一族，智能手機已經成為了集成個人所有需求的智能終端。無論是生活、娛樂還是工作，都與智能手機息息相關。有了這個雙屏互動，意味著所有這些，都直接移植到MyLink2.0系統內了。這個吸引力有多大？你懂的。
編輯點評：MyLink2.0的價值更在于普及化
平心而論，MyLink2.0系統與前面提到的那些豪華品牌人車互動系統比起來，只能算是各有所長。然而MyLink2.0的普及化價值，卻是這些“豪華系統”所不能比擬的。
目前能夠在普通中級家用車上配備類似系統的車型和廠商都極少。另一個比較典型的例子是福特的Sync，但只需簡單對比就能看出它與MyLink2.0系統之間的差距。以福克斯搭載的Sync為例，不僅屏幕只有4.2寸，沒有觸屏功能，而且功能極簡：不能導航、不能播放視頻，更不可能實現雙屏互動和軟件擴展。
在MyLink2.0系統出現之前，人們會理所當然地認為普通家用中級車能有Sync這樣的系統就不錯了。MyLink2.0系統與全新一代科魯茲的出現，刷新了人們的認知——即便是十幾萬元的家用車，一樣可以提前進入全新的人車互聯時代。這也是為何我們認為，MyLink2.0系統的出現為我們開啟了車聯網的第一扇大門——強大的功能和普及化讓更多人能夠親身體驗到它的價值，由此帶動整個行業的迅猛發展，以更快的速度步入車聯網時代。
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