常言道“假亦真來，真亦假”，在這充滿奇思妙想的世界中任何一種創意都有可能成為現實。以當前業界紅到發紫的物聯網為例，概念、應用、產品和技術足以令用戶眼花繚亂。只是內中虛實不得而知，即便伯樂在世也難以區分哪個才是“千里馬”。

也許有朋友會認為伯樂老了，不具備炯炯有神的慧眼了?其實并非如此，只是在這充滿烏煙和瘴氣的環境中，伯樂所擁有的慧眼不好用而已。如此一來難免有人生疑，物聯網業界之中就再難尋得“千里馬”了嗎?

針對這個問題，還要將時間追溯到2009年時中國領導人溫家寶總理在無錫時的講話，一段慷慨激昂的“感知中國”概念被推出瞬間激起千層浪。隨著時光飛逝轉眼來到了2014年，物聯網產業發展出現了前所未有的利好。廠商、產品、應用和解決方案層出不窮，只是明眼人都看得出來，這一切不過是在炒概念。

剪不斷的情理還亂的線

如果說當前物聯網產業形勢并非炒概念，而是應大眾觀點那樣飛速發展，又怎會出現眾多亂象呢?行業標準的雜亂無章、產品的重復度高、應用平臺的功能缺失以及市場需求的不明朗，都足以證明業界存在嚴重問題。曾有朋友問過編者這樣一個問題：“行業標準、用戶需求、產品應用誰才是重點?又該如何對它們進行排序。”

編者思考片刻后給出了一個觀點：第一位是用戶需求，第二位是產品應用，第三位是行業標準，第四位才輪到媒體宣傳。之所以給出這樣一種看似稀疏平常的回答，是因為站在的出發點不同，因此產生結果必然與一些廠商或相關職能部門得出結論不同。

只是事實卻與理念相違背，多數廠商將宣傳排在唯一地位，真正具有實效的點紛紛為之讓位。最應該得到重視的用戶需求被遺棄在角落無人問津，廠商卻高調不切實際的宣傳，無止境的將價格戰推向巔峰。讓本已失去方向的業界陷入惡性循環之中，即便有個別廠商希望跳出這種環境，但想要在這一行業立足似乎已沒有其它道路可選。

時下最為火爆的當屬業界推出各位智能家居、可穿戴設備產品，將這些形形色色的物件展示在用戶眼前。大體來講這些東西誕生潛在價值巨大，只是到實際應用中就會發現，并非想象中的美好。很多功能和應用在一些特定場景之下并非用戶所需要的，甚至于它們的存在或被當作玩物，或成為一種雞肋。

另一個角度來看，產業之所以走上今天這條道路，無非是沒有形成一定默契度。廠商都希望自己成為標準的代言人，希望成為市場中的主導者。只是這樣做并非明智之舉，國外不乏此類情況發生，往往都會在國際機構的強勢介入下流產。

面對這種局面國外企業更多的選擇是召集盟友組建統一聯盟推出標準并試行，國內雖未發生職能部門強勢介入的情況，但組建聯盟同樣不在少數，可它們又在發揮著怎樣的價值，相信不說大家也都明白了。

第2頁：真命題走向“偽命題”

真命題走向“偽命題”炒出來的熱概念

正是由于大多廠商的做法，極大的影響了業界良性發展，導致概念炒了又炒，結果走向彌亂境地。回看歷史過往，無論是技術，還是初衷都充滿了光明與美好。當這些可以改變人類歷史的夢想成為泡影時，原本業界建立時的真命題，慢慢向“偽命題”轉變。

智能家居、車聯網、智能交通、智能監控等作為時下最為凸顯的案例比比皆是，不斷打破著人們的未來憧憬。可能在一些廠商看來閉門造車可以逃避混亂的現實，但打開門之后發現業界已非自己預想那般美輪美奐。尤其是今年熱文不斷的車聯網世界中，電動汽車、汽車監控產品等問世，更是讓著本就模糊的概念變的更加玄妙。

編者有幸與一些朋友聊起此事時，大家無不表示痛心疾首。一個小小的ODB產品、一個小小的中控監控區也能稱之為車聯網產品?真是讓人笑掉大牙。真正的車聯網產品從概念來講，車與網絡相聯接，人與車想互動，利用屏概念改變傳統駕駛習慣。

事實卻與夢想大相徑庭，可能在廠商看來監控汽車自身狀況，駕駛員及道路行駛信息即可完成數據的收集，改變駕駛員原有不良習慣。且不說這種數據的獲取途徑是否得到認可，僅憑駕駛習慣反饋來講，它就真的能夠為駕駛員帶來某些有意義或建設性意見嗎?從一些真實體驗者口中得知，這一切不過都是浮云爾。

既然如此，為何廠商依舊要炒概念、造愿景、說理想、埋事實呢?原因很簡單，“綁架”用戶需求，借助商業手段獲取市場基礎，以便未來得到更大的發展機遇。殊不知這樣做只會將用戶推向反對者立場，一味的追求利益最大化，拋棄根源問題所在，只能引導自己走向滅亡之路。

在這里，編者大膽豪言物聯網真正的概念是萬物互聯，將萬物通過網絡傳輸進行連接，實現相互之間溝通的場景。從產業角度來講實現這一過程并非難事，只是企業是否會接受這種理念和做法呢?放棄自家高傲的身段和地位，屈尊向創新型公司學習、合作。對于要設計、創意、研發和生產的產品可以先對用戶進行小范圍針對性群體調查，通過實例尋求結果。完成點到面，面到體的一個整體過程。