以太網這名字可能大家有點陌生，但它早就已經在通信設備、個人電腦及家電產品中普及了。而如今，這一通信網絡終于被導入汽車，因此，這在汽車業界引起了極大的關注。
　　
　　寶馬最新的SUV X5在監控汽車周圍情況的攝像頭系統的影像傳輸中使用了車載以太網。此外，寶馬還在研究如何在進行提高車載以太網的最大數據傳輸速度，計劃2018年將它的速度提高至1Gbps，而現在的速度僅僅為100Mbps。
　　
　　當然，好東西個個都想做，豐田也在車載以太網方面進行了充分的技術儲備：豐田制定了基于以太網（Ethernet）的新型車載LAN接口規格，并且，它與瑞薩電子及美國博通聯手合作，正在謀求將此技術變成國際標準。車載LAN接口規格根據車身系統、控制系統及信息系統等應用系統，分為數據傳輸速度不等的CAN、LIN、FlexRay、MOST及1394 Automotive等，并且，現今已經有很多已達到實用水平。
　　
　　當下，IEEE等正在制定實現這兩項強化措施的標準。比如，在實時性方面，目標是2016年制定出支持控制網絡的數據傳輸標準“IEEE802.1TSN（Time Sensitive Networking）”。此外，他們還會把2015～2017年作為一個短期的目標，以求能推進多項標準的制定工作。
　　
　　有著上面所說的一系列標準化動向，以太網在汽車業界的采用將逐步得到推進。據專家估計，作為攝像頭用通信網絡開始導入的車載以太網將從2015年開始用于駕駛輔助系統，從2018年開始使用Gbit以太網，在2020年會有更多廠商使用。
　　
　　在工業控制市場，以太網已經證明能夠在較大的溫度變化范圍、劇烈震動、高EMC輻射以及灰塵或潮濕環境等極端條件下實現比較靠譜的性能。相對于現有技術方案，以太網具有十分明顯的優勢：
　　
　　隨著高級駕駛輔助系統（ADAS）功能，例如車道偏離警告、 后置攝像頭和主動避撞系統等等的越來越普遍，車載網絡的帶寬需求也越來越大。自動駕駛必備的激光雷達每秒鐘都會產生巨大的數據，然而，憑借目前的車載CAN總線是很難承載的。因此，這就需要更高速及具備更高可靠性的通信網絡，雙絞線以太網（OABR）可以實現達到100Mbps的高帶寬。
　　
　　車載以太網有一個比較好的優點，就是它無需屏蔽線纜，可以顯著降低系統復雜性、連接成本和布線重量，并且還方便將來向光纖標準擴展，靈活性和可裁剪性強。
　　
　　不過，這一技術也有缺點。因為，現有的以太網因其延遲時間無法得到保證，所以很難做到實時性，此外，它的故障恢復時間最多會需要數十秒左右。所以說，故障之后的緊急恢復很重要。
　　
　　車載以太網實用化，安全是關鍵
　　
　　隨著現代汽車智能化程度的提高，網絡安全威脅已不僅僅對于電腦和智能手機適用了，汽車面臨的網絡安全威脅也不斷增加。目前，已經有個別特斯拉車主嘗試通過一個隱藏在Model S儀表盤中的以太網端口來入侵車內總線。據小編了解，這位車主把設備接入Model S汽車與筆記本電腦之間的以太網連線中，這樣就可以發現一個可以連接到Model S汽車中心屏幕的后門，之后甚至可以在此車載電腦的觸摸屏上運行Firefox網頁瀏覽器。雖然說，真實的黑客入侵遠遠沒有這么容易，但是汽車的信息安全確實值得更多關注。
　　
　　很顯然，現在汽車智能化已是一個勢在必行的大趨向了。但是，絕對不可能因為要避免黑客入侵而不更新各項技術的發展。因此，汽車廠商在應用新技術的同時，必須要首先保證行駛安全。