近日，嘉定市民王壽挺親身感受了車聯網的獨特魅力：他拿出手機打開車聯網APP，能方便地知道公交嘉定9路還有兩站到達嘉定中心醫院站。他從醫院走出來，步行至站臺，剛好上車。不久的將來，他駕車出門，打開APP，就能知道哪里有空余的停車位，哪里路況擁堵……在嘉定，這些不再只是體驗，正逐漸成為現實。
車聯網是由車輛位置、速度和路線等信息構成的巨大交互網絡，2014年被認為是車聯網項目落地元年。7月30日，國務院發展研究中心、中國汽車工程學會和大眾汽車集團(中國)聯合發布《2014中國汽車產業發展報告》，重點探討車聯網產業的現狀及發展趨勢，種種跡象表明，“車網融合”已是大勢所趨。
事實上，在嘉定，“車聯網”不是什么新鮮事兒。早在2011年，上海車聯網與車載信息產業基地就正式在安亭掛牌，致力于推動上海地區車聯網與車載信息服務產業發展。擁有國際汽車城的產業基礎和多年的車聯網建設經驗，嘉定在探索“車網融合”方面的優勢可謂得天獨厚：不僅觸了電還觸了網。
“嘉定是新能源汽車的搖籃，尤其是在當前創新驅動發展、節能減排的背景下，新能源汽車將是未來汽車產業的發展方向，嘉定的車聯網建設也將圍繞新能源汽車來建設。”上海國際汽車城新能源部副經理丁曉華介紹，除了包括交通情報板、智能停車誘導、智能公交等之外，“電動車租賃新模式”也將推廣。
“電動車租賃新模式”即“分時模式”或“共享”，是嘉定車聯網觸電又觸網的典型代表，也引起了市民王壽挺的極大興趣。通過工作人員的簡單介紹之后，王壽挺拿出手機到APP市場下載一款名為evcard的APP，完成信息注冊之后，他通過APP預定了從汽車博物館到國際汽車城大廈的車輛。預定完，他拿到了一把萬能鑰匙感應卡，在汽車博物館站點打開了一輛電動汽車的車門，到達汽車城大廈后完成還車，最后通過淘寶支付寶、信用卡、微信等方式完成付費，這就是整個租車流程。
“整個租車流程完全通過網絡，不限制時間，可視用戶需求來決定。”國際汽車城新能源部經理劉文瑾介紹，租賃方式分為“企業長租服務”和“分時租賃共享服務”兩種模式。前一種服務企業，后一種則針對普通市民，租賃的主力車型為榮威E50，將于今年10月正式推廣，嘉定的首批網點包括安亭文體服務中心、上海國際汽車城大廈等在內的20個服務網點。
“嘉定打造的車聯網，更多涉及到大數據的概念，通過統計數據來分析得出需求的聚集地，從而作出更為合理的決定。”丁曉華拿著一疊資料告訴記者，這些都是他們統計的數據。比如，博樂廣場附近人口密集，適合建立一個站點，地鐵站附近也要建;歐尚超市停車位緊缺，需要實時更新APP數據。理科出身的丁曉華熱衷于根據數據得出結論。“如何利用現有資源，建設合理的交通信息網絡，最終便利老百姓的出行體驗，這是我們車聯網建設的歸宿。”丁曉華對嘉定的車聯網建設運用前景信心飽滿。
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