6月11日，北京國家會議中心，以“融合 開放 智能”為主題的2014地理信息開發者大會(WGDC2014)在此拉開帷幕。地理信息開發者大會自2012年起開始舉辦，三年時間里，伴隨著中國地理信息產業的快速發展，已經成為地理信息領域最具影響力的技術創新盛會，與跨界融合、國際交流的重要平臺。
在6月12日上午的北斗商業創新分論壇中，北京中交興路車聯網科技有限公司副總經理楊錚帶來了精彩演講。
以下為演講全文：(根據現場速記整理，未經演講本人審核，如有疏漏，請諒解并及時與3sNews聯系)
大家好，非常高興有這個機會和大家一起探討。中交興路和在座的企業可能不太一樣，我們在座的是衛星工業后面的一些事情，中交興路從事的是衛星定位的安裝、搭建，我們在后面提供的是車聯網的服務。中交興路在車聯網平臺針對性很強，目前針對的是商用車領域，商用車就是目前市場上在跑的貨車、卡車，這些商用車他們在市場上有很大的服務需求和要求。
經過這兩天的會議，我覺得也是獲益匪淺。我看到了很多地圖和定位領域中的非常好的技術，非常好的理念，也有很多非常好的產品和應用。在座的企業，大家在探討新的應用和新的產品，未來都可以接入到我們大的商務車的車聯網平臺上，讓它更有針對性，賦予它更多的服務內容。
我們現在在做的主要是針對于商用車，我們認為商用車的車聯網技術有五大核心，首先第一就是地圖，GIS定位服務它所發揮的作用。通過地圖的技術，我們延伸出來的它所提供的服務，包括交通、路況、4S、救援、保險等等，我們覺得就針對這個群體做的事情還有很多。再有就是云計算技術的應用，給我們提供了很好的方法，我們通過云計算深入的應用，我們會做出軌跡的分析，市場到底在哪里。再有就是GPS、北斗、衛星定位技術、通信技術，也為我們服務提供了一個硬件方面，或者通信手段方面的可行性。
從中交興路來看，發展車聯網的思路基本是衛星定位，位置服務，我們會應用在車聯網平臺的全過程中。車聯網平臺真正的服務對象是商用車，就是我們的貨車，我們通過一個有效平臺的搭建，把我們的車隊，或者是企業，車輛，還有司機，三者有效的結合在一起。這個平臺是開放的，它和很多的產品和服務都可以進行有效的對接。我們一方面和政府對接，包括公安或者是交通、運輸管理部門的對接，通過這個對接，通過我們的位置服務，可以對車輛進行有效的監管和控制。我們和油企，加油站，中石油、中石化油企對接，為車輛提供加油的位置服務以及加油的對接服務。我們通過一些氣象信息的對接，為他們提供時時的氣象信息?？赡芎臀覀內粘５乃郊臆囁枰男畔⒑头帐遣灰粯拥?，這個針對性很強。我們和一些4S店維修的服務商對接，能夠讓他在車輛出問題的時候，可以很輕松的找到最近的幫他解決問題的4S店，或者救援團隊。通過一些保險，以及金融的支付手段，我們把這個平臺搭建起來，讓它在上面能夠實現交易的暢通。這是我們中交興路一直想要去打造的車聯網平臺。我們也一直朝著這個方向去努力。
我們希望能夠把我們現在的北斗或者是定位，以及一些技術應用到商用車，車聯網領域中來。所以我們有必要對這個領域的車輛，或者對這個領域的用戶做一些有針對性的了解。這個領域的用戶，從目前的行業來看，1200萬量貨運車輛，3000萬從業人員，40%以上是8噸以上的重型卡車，87%的車輛貨運的商戶，平均下來每個企業貨運車輛在1.8輛。通過這個我們可以看到，這個領域的特點是小、散、亂，這是商用車現在比較大的特點。再有我們國內商用車的空駛率非常高，中國達到40%，美國只有10%。我們現在貨車的保有量占機動車保有量總數的8.7%。
從安全來講，由于貨車它的噸位比較大，他們在道路上的安全隱患和產生的交通事故所造成的影響也是非常大的。針對這個問題我們非常希望能夠通過我們的定位技術和地圖技術的應用去改善和解決。交通部在2009年的時候，就提出了建立重點營運車輛的監控聯動系統，在2011年的時候明確了重型貨車的監管安裝衛星定位使用率達到95%以上，而且要接入到監管的服務平臺上。其實從政府的角度來講，對這個事情已經是有充分的認識和政策支持的。
2012年，政府提出了所有的重型貨車和牽引車在出廠之前要進行衛星定位前裝的工作，我們很多硬件設備的安裝和基礎的安裝，是在汽車出廠之前的環節就要做的，這個設備同時還要指向我們政府的貨運道路的監管和服務平臺。2012年進一步提出了凡是沒有接入這個平臺的企業，不允許進入貨運市場進行經營。通過這一系列的政策，我們可以看到，政府希望能夠對他們進行管理。
這幾年我們一直也在這個方面進行相關的努力，首先09年借著世博會的召開，我們通過在世博會場館周圍設定電子圍欄，對于駛入世博會的危險車輛進行定位和管理，效果很好。2010年我們開始著手打造聯網聯控的平臺，我們對商用車，危險品車，還有客車進行了一個有效的監控和管理。目前在這個平臺上，接入的衛星定位服務商有一千多家，接入的車輛有352萬輛。
這個平臺的車輛分成兩類，一類是兩客一危，現在已經都在我們這個平臺上。第二是重載普貨，這是我們兩個目標的車輛群體。我們現在在給政府建立一個聯網聯動平臺，這個平臺是我們專門針對客車的服務平臺，現在很多的客運企業都在應用這個平臺，來管理自己車隊的車輛，同時我們現在新聞和媒體上看到一些客車當中的視頻，包括時時在路上的一些視頻，都是來自于我們的客車平臺。在這個平臺上，有4個監控探頭多種角度時時觀測路況，車內，以及司機，車后這幾個方面的視頻監控。同時有車隊的管理，包括貨車、客車發動機以及運轉的情況是否正常，這是針對客車搭建的平臺。
目前在全國我們在30個地方建立了分支機構，有100多家代理商，合作的油站597家，基本上都是中石油，中石化的油站，1900多個救援中心，在全國范圍內為這些司機提供線下的服務。
基于大數據的挖掘，我們主要對司機的駕駛習慣做挖掘，同時對車輛行駛的區域和發展我們挖掘一些數據。
圍繞車輛的后服務，我們現在主要是在四方面，一方面是加油服務，還有就是維修和救援，因為貨車經常壞在路上，這個是比較簡單的應用。再有就是保險應用，還有車輛違章查詢。
同時通過政府的支持，和對這個領域不斷的拓展，我們現在實現了很好的用戶聚集。在圍繞車輛的服務方面，再圍繞著定位服務方面，我們也展開了一些工作，取得了一些成績。當然我們認為，因為這個平臺上可做的事情還有很多，我們這個平臺的理念也是開放、合作、共贏的理念，所以相信未來我們有更好的車聯網的產品。這就是我今天的分享，謝謝大家!
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