本報訊(記者/尹輔華)“為了盡可能降低泥頭車、校車等7類重點列管車輛發生事故幾率,我們已開始調研、爭取盡快制訂方案。”昨日記者從市安監局獲悉,全市將推廣應用帶有衛星定位功能汽車行駛記錄儀工作,盡快完善部門、市區級交通衛星定位監控平臺,尤其是提高7類重點列管車輛安裝統一的監控裝置率。
根據市安監局統計,今年1—7月全市發生道路交通事故2601起,死亡355人、受傷3051人,直接經濟損失511.6萬元,事故起數、死亡人數、受傷人數和直接經濟損失與去年同期分別下降20.75%、10.13%、18.96%和17.67%。
重點列管車輛出事危害性更大
今年4月,三水區青龍線大塘段出現超載泥頭車3天奪3命的慘劇。今年以來,被稱作“鬼門關”的佛山北大門青龍線大塘段發生數十起交通傷亡事故,雖然當地村民曾對超載泥頭車駕駛員貼出重罰的警告牌,但超載泥頭車仍屢禁不絕。此外近年來,全市共發生多起涉及校車的交通事故,其中一起事故竟是校車在倒車時壓死一名小學生,引發社會各界對校車監管的質疑。
“雖然今年到目前為止,全市交通事故數量等數據都明顯下降了,但是這7類重點列管車輛事故仍時有發生,一個原因就是駕駛員疏忽所致,另一個就是監管不到位,讓某些人存有僥幸心理,知道違法也不易被追查?！笔邪脖O局監管三科科長王秀全表示,相比小轎車之類,危險貨物運輸車輛、泥頭車、校車等由于其特殊性,造成的事故危害遠遠大于其他車輛,更需要加強管理。
急需統一全市各級監控網絡
據了解,上周由安監部門牽頭,全市公安、交通等8個單位及各區安委辦赴中山市,參觀了中山市公安交警支隊的衛星定位監控中心,觀看了監控系統操作視頻演示。
王秀全表示,之前曾對全市車輛GPS定位系統數量做過一個初步了解,雖然全市已有一些車輛裝備了衛星定位系統(以出租車居多,少部分運輸車輛也有裝備)。但是這種衛星定位系統的最終控制權都在各運輸公司手中,一旦發生交通事故,各級監管部門并不能在第一時間了解出事車輛所在位置,為及時救援帶來了不便。尤其是重點監管車輛多數都沒有這種設備,要想監管到位非常困難。為了今后全市交通安全能上一個檔次,正著手幫助全市各監管部門、市區級建立一個監控平臺。“這次在中山了解到,該市推廣應用衛星定位汽車行駛記錄儀方面起步較早,監控平臺運行成熟,近年來又不斷更新技術和政策,在預防和減少道路交通事故方面取得明顯成效?！?/P>
“中山的經驗值得我們借鑒,但也要看到,由于他們轄區范圍較小,便將一些運輸公司進行了整合,這樣就很容易做到統一監控,感覺他們已經對運輸產業進行了產業升級?！蓖跣闳寡?由于佛山轄區范圍超過中山市,而且全市各運輸公司分屬各區監管部門管理,如果要建立一個市級、區級統一管理的監管網絡,需要協調多方面工作。“比如全市危險貨物運輸車輛,由于全市各區產業結構都不相同,所以危險貨物運輸車輛類別都非常復雜。如何讓全市這個行業實現產業升級,實現規模化生產(對其能實現科學監控),就是下一步需要研究的課題?！?/P>
會考慮強制安裝監控裝置
在推進7類重點列管車輛監管平臺建立的同時,個體監控如何設置也成為佛山各監管部門另一研究重點。
“省出臺的文件是要求各市強制對7類重點列管車輛都安裝監控裝置。有人已經反映給我們,說強制執行必須要有法律依據。目前這方面的法規又很欠缺。但是,每年這7類重點列管車輛發生事故后,其后果都非常嚴重,依照人命關天這個最大的安全宗旨,估計應該會強制推行?！蓖跣闳榻B說,現階段全市各部門正在理清工作思路,抓緊研究制訂符合我省要求和佛山市實際的規劃方案和管理辦法,以通過推廣應用衛星定位汽車行駛記錄儀方式,實現重點車輛動態監管。
一旦確定每臺重點車輛都安裝衛星定位系統后,就必然涉及監控設備安裝費用問題。對此,王秀全個人認為,“根據中山市的做法,政府對搭建統一的監控網絡給予資金支持,而佛山的做法可能會向市、區政府申請監控平臺硬件設備所需費用,而對于每輛重點車的監控設備費用估計是統一向各個運輸公司收取,畢竟運輸公司和駕駛員是安全生產第一責任人,不過也有可能對購買監控設備給予一定財政支持。具體怎么做都要等方案明確后才能知道?！?/P>
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