兩年來，車聯(lián)網(wǎng)概念被業(yè)界廣泛提及，甚至已經(jīng)成為車企的營(yíng)銷宣傳“新寵”。

“車聯(lián)網(wǎng)”一詞伴隨物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展出現(xiàn)。所謂車聯(lián)網(wǎng)，是指利用先進(jìn)的傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和無線通信技術(shù)，通過汽車收集、處理和共享大量信息，實(shí)現(xiàn)車與路、車與車、車與人、車與城市網(wǎng)絡(luò)的互相連接，達(dá)到智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理目的的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。

簡(jiǎn)單而言，車聯(lián)網(wǎng)就是車“聯(lián)上”網(wǎng)。在傳統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，車聯(lián)網(wǎng)僅僅是作為車的附屬配置，以道路導(dǎo)航、3G/4G上網(wǎng)、娛樂影音等功能為主。當(dāng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)開始風(fēng)靡，手機(jī)功能日趨豐富，這時(shí)大家覺得，車載屏幕是否可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)界面的功能，車聯(lián)網(wǎng)開啟了初期探索。

現(xiàn)如今，隨著技術(shù)條件和市場(chǎng)環(huán)境的成進(jìn)一步熟，不少人開始憧憬車聯(lián)網(wǎng)更大的可能性，甚至有人大膽預(yù)測(cè)，車聯(lián)網(wǎng)或會(huì)給交通領(lǐng)域和我們的日常生活帶來顛覆式變革。

打車軟件：車聯(lián)網(wǎng)初期的重要應(yīng)用場(chǎng)景

目前而言，車聯(lián)網(wǎng)最大的市場(chǎng)，就是存量市場(chǎng)。已經(jīng)買車的客戶，通過汽車后裝以及手機(jī)功能的嫁接，使得現(xiàn)有的存量汽車能夠聯(lián)網(wǎng)。

打車軟件的快速普及，為我們的生活帶來了極大便利，這是車聯(lián)網(wǎng)初期的重要應(yīng)用場(chǎng)景。其背后的思路就是，把空余的車輛和想使用這些車的人，數(shù)據(jù)全部聯(lián)網(wǎng)，通過計(jì)算使得雙方高速高效匹配。

過去，乘客站在路口這邊，路口對(duì)面有輛出租車，乘客肯定打不到它，因?yàn)殡p方不是相互可視的。但是把雙方的信息“聯(lián)網(wǎng)”后，通過尋找、匹配、確認(rèn)這一過程，就很好地解決了乘客打不到車的問題，同時(shí)也降低了出租車司機(jī)的空載率。

汽車4S店：更智能地服務(wù)客戶

打車軟件的模式，可以復(fù)制到汽車4S店。現(xiàn)在，很多客戶對(duì)汽車保養(yǎng)的需求，正在變得“隨時(shí)隨地”，只要時(shí)間上便利。但是，客戶不清楚附近哪兒有4S店，也不知道4S店是否有空位。這時(shí)，就需要把4S店和顧客的信息同時(shí)上線，尋找匹配。

舉一個(gè)更具綜合性的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場(chǎng)景案例。當(dāng)一輛車發(fā)生交通事故時(shí)，汽車產(chǎn)生的碰撞，會(huì)通過傳感器自動(dòng)把車輛信息傳到就近的4S服務(wù)中心，對(duì)車況進(jìn)行在線評(píng)估。應(yīng)急救援電話、保險(xiǎn)公司電話等，也會(huì)自動(dòng)在手機(jī)上跳出來。甚至，如果客戶有需要，4S店會(huì)提供三款代步車供客戶選擇。這就是車聯(lián)網(wǎng)的功效，所有流程和服務(wù)都變得更為智能。

汽車保險(xiǎn)：定制化時(shí)代即將到來

車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，汽車保險(xiǎn)行業(yè)的商業(yè)模式，也將產(chǎn)生變革。當(dāng)下，汽車保險(xiǎn)的本質(zhì)是，多數(shù)人救濟(jì)少數(shù)，保險(xiǎn)公司通過大范圍的人群覆蓋來幫助少數(shù)出事故的客戶。

雖然這種模式的意義非常明顯，但是疏漏之處同樣不小。現(xiàn)在的保險(xiǎn)，會(huì)給部分客戶一種買了保險(xiǎn)“不撞白不撞”的心態(tài)，也就是鼓勵(lì)人去撞車，因?yàn)橛械娜送ㄟ^撞車反而賺錢了，這是保險(xiǎn)業(yè)很大的一個(gè)弊端。

通過車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，汽車保險(xiǎn)就能夠?qū)崿F(xiàn)定制。現(xiàn)在是不管顧客撞不撞車都要付同樣的保險(xiǎn)，但是把車主的數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)以后，計(jì)算機(jī)能通過檢測(cè)，為每位顧客提供個(gè)性化的保險(xiǎn)方案。如果判定某位顧客是一個(gè)很安全的人，就不需要很高的保額。但是如果某位車主連續(xù)撞了三次，可能保險(xiǎn)公司會(huì)把保額提高，甚至最后都沒有保險(xiǎn)公司愿意為這位車主提供做保險(xiǎn)。

智能交通：徹底改變?nèi)祟惓鲂心Ｊ?/p>

如果從暢想的角度，車聯(lián)網(wǎng)會(huì)發(fā)展成怎樣，是業(yè)界熱門的研究課題。我自己認(rèn)為，未來的車聯(lián)網(wǎng)會(huì)使汽車像手機(jī)一樣，買車的同時(shí)也買到了與車相關(guān)的服務(wù)。

比如，在堵車情況下，顧客可以使用智能駕駛模式，讓汽車跟著前車通速前進(jìn)。這能大大節(jié)省能量，也不用一直想著換道超車，對(duì)于交通秩序的維持，具有重大意義。關(guān)鍵是，在這種智能駕駛模式下，人可以被解放出來，人可以自由在車上辦公、娛樂或休息。

重新定義汽車：普通客戶不再需要買車

隨著車聯(lián)網(wǎng)的深入發(fā)展，汽車將會(huì)被重新定義。普通客戶不再需要買一輛車。如果客戶需要用車時(shí)，只要在門口看見一輛車，就可以通過手機(jī)查詢及預(yù)約。在成功計(jì)費(fèi)后，手機(jī)就變成了車鑰匙。

這對(duì)于汽車資源利用的效率，是躍進(jìn)式的提升。現(xiàn)存的大量汽車，真正被使用的時(shí)間并不多，大部分時(shí)間只是停在那兒，既浪費(fèi)了汽車資源，也浪費(fèi)了客戶的資金。

未來客戶都傾向于為“使用它”而付錢，不是為“擁有它”而付錢。普通客戶不再需要“擁有”汽車。從務(wù)實(shí)的角度，汽車的功能性都會(huì)大同小異，除非是特別有錢或者需要彰顯個(gè)性的客戶，要把汽車當(dāng)奢侈品收藏。以上這些的實(shí)現(xiàn)，都將依賴于車聯(lián)網(wǎng)的縱深拓展。