“經濟學在當今已不是一個神秘的現象，我們正在不斷的挖掘信息背后的價值，而不是制造成本的價值。隨著實體社會與信息越來越緊密的結合，信息將作為 “一門生意”，變得越來越重要。“這是互聯網預言家凱文-凱利對大數據時代的預言。其實，他的這一觀點在汽車行業同樣受用，未來，車主數據將跟客戶的購買意向一樣擁有價值。無論是用戶在車內還是車外的數據，都將成為汽車企業捕捉用戶需求的重要依據。而在2014年TCC論壇上，汽車大數據也成為被屢次提及的關鍵詞，很多行業內外的專家、企業家都認為大數據的應用將徹底顛覆傳統制造業的商業模式。

上汽集團股份有限公司總工程師程驚雷認為，汽車企業與互聯網巨頭合作的最關鍵目的就是在合乎規則的條件下充分掌握客戶需求。現在的汽車企業是在預測客戶的需求，但在未來的互聯網經濟下，客戶將告訴企業自己真正需要什么。未來的汽車生活將給用戶提供一整套與汽車相關的定制化組合服務，而這樣的商業模式離不開大數據在汽車行業的應用。

由此可以看出，由大數據主導的汽車時代，汽車產品本身將不再是車企的主要盈利點，汽車產品上所搭載的定制化服務和用戶在使用服務時所產生的行為信息才是未來汽車生態鏈中的最大盈利因素。

凱文凱利認為：“在未來，各個產業都將成為數據產業，汽車也將如此。目前，互聯網所掌握的消費者喜好、生活習慣等數據信息如果應用到汽車行業，將使汽車產品更加智能，大數據的應用甚至能夠影響到汽車產業的生產制造，幫助汽車企業生產出更加符合消費者需求的產品。” 其實，以分析用戶需求為目的“客戶素描”是目前汽車企業已經在探索的方向，隨著大數據技術的日漸成熟，“客戶素描”也將變得越來越精準、廣泛。這將對整個傳統制造產業帶來根本性的顛覆，大數據將讓制造產業真正變成服務產業，讓制造企業變成數據公司。

對此，JBJAdvisor創始人兼CEO求不禮表示，大數據的應用不僅是收集這些數據，還要了解數據的重要作用和價值，用以解決合適的問題。大數據的關鍵不是物聯網，而是我們從看似無序的數據中獲得有價值的信息。在汽車大數據時代，汽車企業將可以向消費者提供定制化的服務體驗。車企可以通過用戶信息預測車輛將要去哪以及去目的地的原因，從而為用戶提供合適的服務和廣告資訊。如果汽車大數據的定制化推送服務能夠成為現實，汽車作為互聯網時代的第四塊屏幕，未來改變的將不僅是汽車行業的商業模式，還將改變很多消費類行業的營銷渠道。

同時，也有人提出在汽車大數據時代，整車廠甚至OEM(代工工廠)都將和消費者直接建立聯系，而不再需要通過經銷商，并將徹底顛覆汽車傳統的銷售渠道。就像現在特斯拉所建立的直銷模式和車企都在的O2O銷售模式，雖然行業內的大多數人還處于觀望態度，但是這些商業模式無疑都為汽車傳統經銷模式的顛覆撕了口兒。

總之，汽車大數據的應用改變的將不僅是自動駕駛、智能車載系統等技術層面的思維模式，而是將徹底顛覆傳統汽車行業的商業模式。無論是目前正在嘗試的汽車電商和精準營銷，還是未來可能實現的精確客戶素面和定制化服務，都離不開大數據技術的應用。對于汽車產業而言，現階段需要思考的并不是從哪獲取數據，而是如何處理數據，讓看似無序的“泛數據”變成有意義的信息，最終推送到汽車用戶的車載或其他移動終端。