汽車企業(yè)關(guān)注的是“客戶”——那些最終掏錢(qián)買(mǎi)車的人群，通過(guò)制造精細(xì)的產(chǎn)品銷售給“客戶”獲利。而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)關(guān)注的是“用戶”，不管你現(xiàn)在有錢(qián)沒(méi)錢(qián)，都以用戶至上的原則提供“服務(wù)”，并黏住用戶不斷使用，從而尋求新的商業(yè)模式，“用戶”到哪，就跟到哪。

于是，眼下互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)似乎比汽車企業(yè)更熱衷于占領(lǐng)汽車“第四屏“，因?yàn)榭蛷d里坐著的車廠“客戶”同時(shí)也是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的“用戶”，而他們有很多需求并未得到滿足，所以互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)越俎代庖在車廠的客廳給“用戶”端茶倒水做起服務(wù)來(lái)，這就是CarPlay和Android Auto在做的事情。

對(duì)于汽車廠商來(lái)說(shuō)，如何與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作，需要想明白的第一個(gè)問(wèn)題是“做產(chǎn)品還是做服務(wù)?”。是給用戶提供一臺(tái)汽車，還是提供整個(gè)出行生活、養(yǎng)車用車的服務(wù)?對(duì)于這個(gè)根本性問(wèn)題的回答，決定了汽車廠未來(lái)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等一系列環(huán)節(jié)的升級(jí)。這決定了汽車廠與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作的原則。

第二個(gè)問(wèn)題是“如何提供服務(wù)?”。提供服務(wù)需要觸點(diǎn)，傳統(tǒng)的整車廠通過(guò)4S店，呼叫中心連接客戶，這些在今天的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代顯然是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。車聯(lián)網(wǎng)毫無(wú)疑問(wèn)成為汽車廠與用戶之間的關(guān)鍵觸點(diǎn)，當(dāng)然除此之外還有手機(jī)APP、社交媒體等。同樣的，在制定與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作的策略時(shí)，需要思考這樣的合作能否幫助我加強(qiáng)、豐滿目前的用戶觸點(diǎn)，有沒(méi)有機(jī)會(huì)創(chuàng)建新的用戶觸點(diǎn)。

第三個(gè)問(wèn)題是“如何才能更懂用戶?”。汽車廠掌握的用戶信息比較有限，主要是聯(lián)系方式、維保記錄等，并通過(guò)消費(fèi)者調(diào)研、滿意度調(diào)研等方式了解客戶。與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作能否更好地理解用戶?有沒(méi)有海量的用戶消費(fèi)數(shù)據(jù)、社交數(shù)據(jù)，以及相應(yīng)的大數(shù)據(jù)分析能力幫助我們更好地理解用戶?在數(shù)據(jù)方面，BAT各有所長(zhǎng)。百度主要擁有搜索類數(shù)據(jù)，騰訊是在社交類數(shù)據(jù)方面有優(yōu)勢(shì)，而阿里巴巴則偏重于交易型數(shù)據(jù)，坐擁全樣本的歷史消費(fèi)、購(gòu)買(mǎi)數(shù)據(jù)。

最后一個(gè)問(wèn)題是“作為整車廠的資源優(yōu)勢(shì)及品牌優(yōu)勢(shì)何在?”。在與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作時(shí)，需要梳理清楚自身的資源、能力和優(yōu)勢(shì)，以及對(duì)方的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，做到優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

事實(shí)上，隨著互聯(lián)網(wǎng)對(duì)汽車行業(yè)的持續(xù)沖擊,消費(fèi)需求的轉(zhuǎn)變,各方角色將進(jìn)一步轉(zhuǎn)化,商業(yè)模式將不斷明晰,在這一輪革新中,主機(jī)廠將具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)。