谷歌、蘋果和阿里、華為等國內(nèi)外巨頭，都紛紛或自主或?qū)で髠鹘y(tǒng)汽車廠商合作，進(jìn)軍車載系統(tǒng)市場。車聯(lián)網(wǎng)時代，巨頭都有平臺野心，車載系統(tǒng)這樣的核心入口必定為巨頭所占，市場也必定成為巨頭的盤中餐。

巨頭籠罩之下，創(chuàng)業(yè)者的機(jī)會在哪兒？我認(rèn)為主要有兩大機(jī)會： 駕駛狀態(tài)下的機(jī)會 萬物互聯(lián)時代，智能手機(jī)是智能硬件的核心物件，是智能硬件技術(shù)發(fā)展最為成熟，也是市場化和大眾化最為成功的產(chǎn)品。其他很多“被智能化”的硬件，都是智能手機(jī)這個核心物件向其他領(lǐng)域的遷移、復(fù)制和延伸，從技術(shù)、功能、使用體驗和產(chǎn)品的被需求的程度上，都可以當(dāng)做是智能手機(jī)的附件、補(bǔ)充和完善。

車載系統(tǒng)也可以算是智能手機(jī)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，是智能手機(jī)基礎(chǔ)功能的遷移和復(fù)制。從技術(shù)角度看，蘋果Carplay和谷歌安卓車載系統(tǒng)是智能手機(jī)的附件；從駕駛角度而言，車載系統(tǒng)也只是汽車的附件。汽車的主要功能是駕駛而非娛樂。而駕駛狀態(tài)目前還只是有人駕駛而非無人駕駛，有人駕駛情況下，人的安全當(dāng)然是重中之重。車載系統(tǒng)功能和應(yīng)用內(nèi)容的開發(fā)，也必須是保證駕駛?cè)税踩瓌t下的開發(fā)，突破這個原則就屬于宣賓奪主、本末倒置。

App開發(fā)者們的創(chuàng)業(yè)機(jī)會就在于，圍繞汽車駕駛環(huán)境下，以人的安全需求和心情輕松愉悅需求為切入點(diǎn)，盡量挖掘人的“聽覺內(nèi)容市場”。

從純駕駛實用角度來看，地圖語音導(dǎo)航、實時交通路況播報等都是基礎(chǔ)需求，所以專注工具類應(yīng)用的企業(yè)也很容易成為巨頭的收購對象，這也是為何阿里要全資收購高德的原因之一。初創(chuàng)企業(yè)，引起巨頭注意后，賣給巨頭獲得金錢回報，也算是創(chuàng)業(yè)者的機(jī)會。例如Waze 10億美元賣給谷歌，而Waze能引起谷歌關(guān)注，不僅因為谷歌的地圖搜索基因，還因為谷歌在汽車行業(yè)的野心。還有投資方面的參考，比如被收購前，Waze曾獲得李嘉誠等人的投資，李嘉誠在移動互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域?qū)ｉT投那些可能被巨頭收購的工具類初創(chuàng)企業(yè)，從曾經(jīng)投資的Facebook到如今的Waze.創(chuàng)業(yè)者們可以從風(fēng)險投資者或者巨頭企業(yè)的需求點(diǎn)，去著手開發(fā)App。

從語音的單項輸入或輸出角度來看，音樂、電臺等智能推薦應(yīng)用屬于語音單項純輸入項目，通訊、（人機(jī)、人人）語音交流等應(yīng)用屬于語音雙向輸入或輸出項目。這一類App的開發(fā)，也屬于創(chuàng)業(yè)者的機(jī)會。

美劇《少狼》中有一集，鏡頭有掃過男主角汽車的車載系統(tǒng)，流媒體音樂應(yīng)用Pandora（潘多拉）出現(xiàn)在那里。Pandora是Spotify和蘋果收購的Beats、Swell，以及谷歌收購的Songza的競爭對手，這部分意味著音樂或電臺在車載系統(tǒng)仍舊有很大的創(chuàng)業(yè)空間，只要你的音樂應(yīng)用夠時尚、夠智能和個性化，都可能成為資本或巨頭的寵兒。同時還可能包括適用于汽車駕駛狀態(tài)下的單項語音輸入、輸出創(chuàng)業(yè)應(yīng)用。

而通訊、語音交流這樣的雙向輸入、輸出創(chuàng)業(yè)應(yīng)用，前景也被看好。例如短信語音播報、輸入和發(fā)送，電話接聽等基本應(yīng)用，還包括事故緊急救援通訊等特殊應(yīng)用。

非駕駛狀態(tài)下的機(jī)會 非駕駛狀態(tài)下，我們對車輛的所謂需求和擔(dān)心，更多的體現(xiàn)在駕駛前的需求，例如開啟車門、后備箱、空調(diào)和引擎等，以及駕駛后離開車輛，確保車輛安全、可控情況下的需求。

這些需求都可以在智能手機(jī)和車載系統(tǒng)的互聯(lián)互通下得到滿足。我們知道Carplay是蘋果的車載系統(tǒng)，但同時也是蘋果的一個空殼公司，除了研發(fā)車載系統(tǒng)本身，車載系統(tǒng)延伸、衍生出來的其他商機(jī)，蘋果也不會放過。就如最近消息稱，蘋果一項新專利顯示，可利用iPhone手機(jī)通過Carplay車載系統(tǒng)遠(yuǎn)程控制汽車，利用手機(jī)和汽車的位置信息，實現(xiàn)開啟車門、引擎、后備箱等多種操作和遠(yuǎn)程控制功能。這提示我們，創(chuàng)業(yè)者不一定非要自己去發(fā)現(xiàn)新大陸，巨頭對行業(yè)的影響大，追隨巨頭的動作和方向，在商業(yè)成功的概率上也可能加大。 在我們對車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行美好暢想和憧憬時，還有一點(diǎn)容易被忽略的就是“安全”，這也是創(chuàng)業(yè)者們的機(jī)會所在。

某種技術(shù)出現(xiàn)時，必定有相應(yīng)的制衡技術(shù)出現(xiàn)，萬物互聯(lián)時代，硬件設(shè)備互聯(lián)相接的數(shù)量越多，風(fēng)險增加的幾率也越大。如上文提到的蘋果Carplay新專利，iPhone用戶們可能會為之激動，但這樣的便利如被“不懷好意者”或黑客利用，財產(chǎn)和生命危險也相應(yīng)加大。“科技越發(fā)達(dá)，生活越復(fù)雜”。奇虎360利用一項實驗挑戰(zhàn)賽對特斯拉汽車系統(tǒng)漏洞的破解，既是技術(shù)攻克，也是一次成功的技術(shù)營銷。

互聯(lián)網(wǎng)安全伴隨互聯(lián)網(wǎng)的誕生而來，被互聯(lián)網(wǎng)化的汽車安全需求也始終存在。我們常說安全防范有三個范疇，人防、物防和技防，如果智能車載系統(tǒng)真廣泛普及，那么技術(shù)防范就是創(chuàng)業(yè)者的巨大機(jī)會。誰也不想自己的汽車總被黑客們光顧。 我曾在iDoNews專欄《無人駕駛汽車，誰賺到了第一桶金》一文中寫道，在無人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上，最先賺錢、最先聞到“銅臭味”的是給巨頭供應(yīng)各種傳感器，做B2B生意的小伙伴們。也的確如此，當(dāng)巨頭們都在關(guān)注大市場時，提供安全技術(shù)支持，“為巨頭做嫁衣裳”，做低調(diào)的B2B市場也可以是創(chuàng)業(yè)者們的機(jī)會所在。