三大運營商終于獲得了4G牌照，4G LTE即將進入我們的日常生活，而這也將成為車聯網(in-car connectivity)的一個巨大飛躍，為制造商和消費者都帶來好處。然而，也不是人人都有這種對未來的激情。

4G帶來的帶寬和低延遲使高清音頻和視頻成為可能，汽車將可以實現實時的視頻診斷并提供更精確的實時交通信息。乘客也可以從寬帶網絡獲益，而OEM 也能為它們的汽車提供更好的OTA軟件升級。“它還能為后座上的商業用戶帶來視頻會議，”研究機構ABI的首席分析師Gareth Owen說。“而且它還能帶來車內Wi-Fi，讓3、4個人同時使用平板和筆記本。目前由于帶寬較低，只能供一個人用。”

然而，這種“喜大普奔”的心情不是人人都有。西班牙電信的車聯網全球主管Pavan Mathew指出駕駛者的主要任務仍然是駕駛，所以使用這一新技術的機會也不會多。

低LTE使用量將在未來2至5年繼續保持，Mathew繼續說道，不過對其它使用場景來說，例如家庭出游和多設備，LTE會非常棒，但這不會帶來多大收入。

此外覆蓋率和流量費也是一大問題。4G才剛剛起步，短期內能夠覆蓋的地區也只有一、二線的大城市。流量費更是一大問題，如果繼續照著移動5元30M的費用標準，而且還要用戶自己付費的話，相信多數人都會望而卻步。

OEM們的新收入來源

戰略分析師Roger Lanctot表示，“4G LTE本質上應該通過為汽車增加更多功能或增強已有功能來創造新價值，而且這些新費用不應由用戶購買汽車時來承擔。這為OEM提供了有利可圖的潛在后市場機會。”

除此之外，通過4G LTE還能從汽車上收集大量數據，而OEM可以通過把一些數據賣給第三方來獲利。

今年9月，IBM和德國汽車供應商Continental宣布合作開發一個云平臺，讓OEM可以通過4G LTE技術提供一系列的服務，例如遠程軟件升級和汽車控制功能。

安全

4G LTE可提供高清視頻遠程診斷，操作人員甚至可以遠程操作汽車。如果突發疾病或是出現劫車，還能從駕駛者那里接過方向盤。

此外，通過4G來收集汽車信息，可以知道汽車被如何使用，從而在出現車禍之前及早發現錯誤，不用等到車禍后再召回，為OEM們節省成本。越多的軟件連接到汽車，就越能了解車主的駕駛習慣，創造更安全和容易的駕駛。

手機是汽車安全的一大威脅，4G可推動制造商更多地把手機上的功能(如各種App)轉移到汽車上，從而避免開車時使用手機。