我們定義的車聯(lián)網(wǎng)(Internet of Vehicle)行業(yè)是指互聯(lián)網(wǎng)對(duì)汽車及相關(guān)行業(yè)的改造而產(chǎn)生的新興行業(yè)。定義的內(nèi)涵是指物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在汽車領(lǐng)域的具體應(yīng)用;定義的外延指與車輛相關(guān)的車-人、車-道路、車-車以及車-環(huán)境之間的互聯(lián)互通。

車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展有其必然性,是信息化技術(shù)發(fā)展到一定程度必將出現(xiàn)的新事物,而且車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展意義重大,對(duì)社會(huì)效益和個(gè)人效益均有正面意義,行業(yè)發(fā)展也得到了政策方面不斷的支持。

從行業(yè)未來增長(zhǎng)前景上看,車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)有可能是未來增長(zhǎng)最快的行業(yè)之一。2015-2020年行業(yè)有望迎來爆發(fā)式增長(zhǎng),行業(yè)發(fā)展空間有萬億規(guī)模的可能。我們認(rèn)為車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一是行業(yè)爆發(fā)的起點(diǎn),目前行業(yè)面臨拐點(diǎn)。

從車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的思維模式上看,不外乎“車”模式與“網(wǎng)”模式。“車”模式是將車輛各方面的應(yīng)用用最新的信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)出來;“網(wǎng)”模式是指將目前互聯(lián)網(wǎng)成熟的產(chǎn)品移植到車載平臺(tái),也就是“第四屏”的概念。我們認(rèn)為這兩種模式互有利弊,從發(fā)展結(jié)果看可能都不是未來車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的主要模式,真正的車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)大發(fā)展尚未到來。

我們認(rèn)為類似于其他信息技術(shù)行業(yè)的發(fā)展,信息的標(biāo)準(zhǔn)化是行業(yè)騰飛的起點(diǎn),我們建議關(guān)注車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化方面的進(jìn)展;另外真正的車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式將會(huì)是以分析客戶需求為出發(fā)點(diǎn)的,建立在數(shù)據(jù)發(fā)掘基礎(chǔ)上的商業(yè)模式。