2013年以來，越來越多創業者加入到OBD實現車聯網的活動來，依托于OBD的信息，大家從不同的角度進行切入，目前常見的可行模式主要為4S店CRM模式(類似番茄網-車聯網)，保險行業UBI模式(類似無憂保險)，互聯網企業的定位、導航、車檢等(類似騰訊路寶)，但真正一統江湖行之有效的模式暫未出現。

筆者從車輛日常使用程度分析，除了洗車外，應該就是加油站加油了，那我們為何不從加油入手?以北京為例，截止2012年底北京汽車保有量為520萬輛，其中私家車保有量為407.5萬輛;北京中石化現有加油站約600座，占有率為60%。我們以普通汽車油箱60升，每月加2次計算(93號汽油 7.98/升)，月營業額為60*2*7.98*407.5萬*60%=2,341,332,000元，若我們能提高占有率5%(即20.375萬輛)，月營業額增加為60*2*7.98*407.5萬*5%=195,111,000元。

試想如果能和中石化能推出基于OBD的盒子，我們能做什么?

通過OBD獲取車輛的油耗、油量，判斷車輛可行駛距離及時預警，并通過GPS定位引導車輛到最近的中石化加油站。(提升加油站銷售額)

通過4G網絡獲取車輛油耗、油量，以加油站、油庫覆蓋范圍為參數，計算加油站可供油量，及時觸發送油申請，保證加油站的油品供給。(提升加油站單日供應能力)

給自有油罐車安裝更精準的OBD設備，優化行車路線，修正駕駛習慣，降低單位車輛用車費用。(降低企業用車成本)

監測加油站附近車輛排隊等待信息，測算排隊時長，及時通知附近車輛，提升客戶滿意度。

利用OBD提供車輛附加功能，包括車輛檢測、駕駛優化等，同時通過移動設備提供油品促銷、4S店保養、車友會自駕等內容，提升客戶黏度。

通過免費提供OBD設備(以設備200的成本為例，轉換率為5%計算，提升5%客戶，需要一次性投入設備約40.75萬*200=81,500,000)，以及油品折扣等促進用戶長期使用OBD設備。

在互聯網時代，搶占用戶入口一直是重中之重;既手機之后，汽車作為家庭必備交通工具，將成為未來用戶入口的重中之重，能源企業依托于分布于全國的加油站(充電樁)，可率先在全國搶占其入口，依托于云計算、大數據、車聯網，提升現有的客戶服務和營業額，并為未來能源企業提供一個重要的利潤來源。

當然推廣此工作也具有一定的難度，一是與中石化、中石油、國家電網的合作;二是與汽車廠商車輛適配的問題;三是國家政策等因素……這些都是基于能源行業推廣需要考慮的問題。但如果有能源企業愿主動出來進行推廣的話，我想基于其500強的地位和實力，相關問題也能游刃而解。