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車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)多方面展開合作

責(zé)任編輯:editor03 |來源:企業(yè)網(wǎng)D1Net  2014-07-11 15:31:58 本文摘自:慧聰網(wǎng)

自“車聯(lián)網(wǎng)”這個詞誕生以來,車聯(lián)網(wǎng)市場一直備受關(guān)注。特別是隨著各大廠商一系列動作的開拓,使得這個一望無際的藍海更加引人注目。而為了爭奪車聯(lián)網(wǎng)市場的話語權(quán),廠商們自然無所不用其極。尤其是為了應(yīng)付對手的進攻,采取最多的策略就是合縱連橫了。那么,他們又是如何各顯神通呢?

連橫

先看一組時間表:

2014年3月,日內(nèi)瓦國際汽車展上,蘋果攜手奔馳、法拉利、寶馬等一線汽車廠商,高調(diào)宣布旗下車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品“Carplay”的面世。并于同一時間展出搭載了“Carplay”的新車型;

2014年5月,騰訊發(fā)布騰訊路寶APP+路寶盒子,并攜手中國人保、殼牌兩家巨頭共同成立了“i車生活平臺”,為車主提供一站式的汽車生活服務(wù);

2014年6月,為對抗蘋果的“Carplay”,谷歌在開發(fā)者大會上發(fā)布自家的代號為Google Auto Link的車載系統(tǒng)。該車載操作系統(tǒng)由Open Automotive Alliance(OAA)組織合作開發(fā)。該聯(lián)盟成員主要包括谷歌、奧迪、現(xiàn)代、英偉達等行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)組成。

即便各自合作的對象不同,巨頭們“連橫”的對象卻都是行業(yè)翹楚。如蘋果和奔馳、法拉利、寶馬等車商的合作,便是橫跨了IT和制造業(yè)的行業(yè)合作。目的也很明顯,雙方企圖借助雙方的影響力,以車為媒介,用最直接的方式打通車聯(lián)網(wǎng)市場的通道。這個通道就是用戶習(xí)慣——無論是蘋果的用戶,還是車廠們的用戶,都可實現(xiàn)互流互通。而這個通道一旦建成,則直接受益于蘋果和他的合作車商們。

這就是連橫的意義所在。強強聯(lián)手,制定用戶準入標準,形成高而上的用戶習(xí)慣。

合縱

如果連橫的意義在于制定高而上的用戶習(xí)慣,那么合縱則相當接地氣,甚至于沒有用戶準入標準。而這種沒有門檻的標準,卻能在無形中能被絕大多數(shù)用戶所接受。

鑒于采用合縱戰(zhàn)術(shù)的公司大多還在起步中,因此直接以案例分析合縱的意義。“旺網(wǎng)車智匯”,一款剛起步不久的產(chǎn)品,且在合縱的事實上頗有亮點。他們通過OBD盒子和手機形成車聯(lián)網(wǎng)體系,并以之為載體,為相關(guān)行業(yè)提供車聯(lián)網(wǎng)進入方案。簡而言之,“旺網(wǎng)”以“車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用方案提供商和服務(wù)運營商”的角色,以“車智匯”為硬件基礎(chǔ),為合縱式合作提供了平臺和產(chǎn)品。比如,“旺網(wǎng)車智匯”除了自身已有的全國特約汽車維修服務(wù)網(wǎng)點之外,可以與各地的4S店、維修店、快修店、洗車店、汽車美容店等無縫對接,維修廠商免費加盟之后,旺網(wǎng)車智匯一但檢測到車主車況有問題或車主有洗車、保養(yǎng)等需求,則會第一時間將附件的維修廠、快修廠等推薦給車主,即方便車主,也服務(wù)維修廠商。這就是合縱的意義:通過各個小節(jié)點(4S店等)的接入來完成車聯(lián)網(wǎng)的信息鋪設(shè),最終分享“車聯(lián)網(wǎng)”這塊大蛋糕。特別強調(diào)的是,維修廠商加盟旺網(wǎng)車智匯,全部是免費的!維修廠商只需要有符合一定的服務(wù)質(zhì)量要求,提供企業(yè)真實資料申請之后,即可得到這種客源導(dǎo)流和數(shù)據(jù)共享的福利。

“旺網(wǎng)車智匯”更高明的玩法是,他們并不局限于單個“合縱”戰(zhàn)術(shù)。在維修廠商服務(wù)加盟之外,他們還將以“開發(fā)聯(lián)盟”的形式與其他行業(yè)翹楚合作,如聯(lián)通、電信、郵政、號碼百事通等機構(gòu)合作。“旺網(wǎng)車智匯”向第三方開放平臺車和車主的大數(shù)據(jù),并提供平臺接口,允許第三方互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商向“旺網(wǎng)車智匯”平臺的車和車主提供服務(wù)。目前已經(jīng)有Europ Asisitance (全球最大救援機構(gòu))、全國車管所車輛違章查詢(除天津和新疆外),酒后代駕等多個第三方服務(wù)接入“旺網(wǎng)車智匯”服務(wù)云平臺。而這種形式之下的合作,則更偏向于“連橫”的效果。

不管是“合縱”還是“連橫”,只有凝聚一切可以凝聚的力量,才能笑到最后。且不知接下來車聯(lián)網(wǎng)將會如何發(fā)展,唯希望通過這種無處不在的良性競爭,能給車聯(lián)網(wǎng)帶來更多的變化,讓人們進入智能車生活!

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本文摘自:慧聰網(wǎng)

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責(zé)任編輯:editor03 |來源:企業(yè)網(wǎng)D1Net  2014-07-11 15:31:58 本文摘自:慧聰網(wǎng)

自“車聯(lián)網(wǎng)”這個詞誕生以來,車聯(lián)網(wǎng)市場一直備受關(guān)注。特別是隨著各大廠商一系列動作的開拓,使得這個一望無際的藍海更加引人注目。而為了爭奪車聯(lián)網(wǎng)市場的話語權(quán),廠商們自然無所不用其極。尤其是為了應(yīng)付對手的進攻,采取最多的策略就是合縱連橫了。那么,他們又是如何各顯神通呢?

連橫

先看一組時間表:

2014年3月,日內(nèi)瓦國際汽車展上,蘋果攜手奔馳、法拉利、寶馬等一線汽車廠商,高調(diào)宣布旗下車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品“Carplay”的面世。并于同一時間展出搭載了“Carplay”的新車型;

2014年5月,騰訊發(fā)布騰訊路寶APP+路寶盒子,并攜手中國人保、殼牌兩家巨頭共同成立了“i車生活平臺”,為車主提供一站式的汽車生活服務(wù);

2014年6月,為對抗蘋果的“Carplay”,谷歌在開發(fā)者大會上發(fā)布自家的代號為Google Auto Link的車載系統(tǒng)。該車載操作系統(tǒng)由Open Automotive Alliance(OAA)組織合作開發(fā)。該聯(lián)盟成員主要包括谷歌、奧迪、現(xiàn)代、英偉達等行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)組成。

即便各自合作的對象不同,巨頭們“連橫”的對象卻都是行業(yè)翹楚。如蘋果和奔馳、法拉利、寶馬等車商的合作,便是橫跨了IT和制造業(yè)的行業(yè)合作。目的也很明顯,雙方企圖借助雙方的影響力,以車為媒介,用最直接的方式打通車聯(lián)網(wǎng)市場的通道。這個通道就是用戶習(xí)慣——無論是蘋果的用戶,還是車廠們的用戶,都可實現(xiàn)互流互通。而這個通道一旦建成,則直接受益于蘋果和他的合作車商們。

這就是連橫的意義所在。強強聯(lián)手,制定用戶準入標準,形成高而上的用戶習(xí)慣。

合縱

如果連橫的意義在于制定高而上的用戶習(xí)慣,那么合縱則相當接地氣,甚至于沒有用戶準入標準。而這種沒有門檻的標準,卻能在無形中能被絕大多數(shù)用戶所接受。

鑒于采用合縱戰(zhàn)術(shù)的公司大多還在起步中,因此直接以案例分析合縱的意義。“旺網(wǎng)車智匯”,一款剛起步不久的產(chǎn)品,且在合縱的事實上頗有亮點。他們通過OBD盒子和手機形成車聯(lián)網(wǎng)體系,并以之為載體,為相關(guān)行業(yè)提供車聯(lián)網(wǎng)進入方案。簡而言之,“旺網(wǎng)”以“車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用方案提供商和服務(wù)運營商”的角色,以“車智匯”為硬件基礎(chǔ),為合縱式合作提供了平臺和產(chǎn)品。比如,“旺網(wǎng)車智匯”除了自身已有的全國特約汽車維修服務(wù)網(wǎng)點之外,可以與各地的4S店、維修店、快修店、洗車店、汽車美容店等無縫對接,維修廠商免費加盟之后,旺網(wǎng)車智匯一但檢測到車主車況有問題或車主有洗車、保養(yǎng)等需求,則會第一時間將附件的維修廠、快修廠等推薦給車主,即方便車主,也服務(wù)維修廠商。這就是合縱的意義:通過各個小節(jié)點(4S店等)的接入來完成車聯(lián)網(wǎng)的信息鋪設(shè),最終分享“車聯(lián)網(wǎng)”這塊大蛋糕。特別強調(diào)的是,維修廠商加盟旺網(wǎng)車智匯,全部是免費的!維修廠商只需要有符合一定的服務(wù)質(zhì)量要求,提供企業(yè)真實資料申請之后,即可得到這種客源導(dǎo)流和數(shù)據(jù)共享的福利。

“旺網(wǎng)車智匯”更高明的玩法是,他們并不局限于單個“合縱”戰(zhàn)術(shù)。在維修廠商服務(wù)加盟之外,他們還將以“開發(fā)聯(lián)盟”的形式與其他行業(yè)翹楚合作,如聯(lián)通、電信、郵政、號碼百事通等機構(gòu)合作。“旺網(wǎng)車智匯”向第三方開放平臺車和車主的大數(shù)據(jù),并提供平臺接口,允許第三方互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商向“旺網(wǎng)車智匯”平臺的車和車主提供服務(wù)。目前已經(jīng)有Europ Asisitance (全球最大救援機構(gòu))、全國車管所車輛違章查詢(除天津和新疆外),酒后代駕等多個第三方服務(wù)接入“旺網(wǎng)車智匯”服務(wù)云平臺。而這種形式之下的合作,則更偏向于“連橫”的效果。

不管是“合縱”還是“連橫”,只有凝聚一切可以凝聚的力量,才能笑到最后。且不知接下來車聯(lián)網(wǎng)將會如何發(fā)展,唯希望通過這種無處不在的良性競爭,能給車聯(lián)網(wǎng)帶來更多的變化,讓人們進入智能車生活!

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