“四個(gè)輪子+兩排沙發(fā)=汽車”，這是對傳統(tǒng)汽車的形象描繪，說明了汽車在過去100多年里，扮演著滿足人們出行的角色。

然而，面對著擁堵不堪的城市交通以及霧霾籠罩下的生活環(huán)境，汽車這個(gè)改變?nèi)藗兩罘绞降慕煌üぞ?，陷入了越來越多的爭議之中。

傳統(tǒng)汽車該何去何從?汽車技術(shù)將有哪些革命性變化?誰能帶來汽車“第二春”?

如果說，未來某一天，汽車就像一個(gè)大的社交載體，在行駛過程中，駕駛者可以與朋友相互交流而絲毫不影響行車安全;在上下班高峰時(shí)期，車輛將設(shè)定好整個(gè)行程，避開擁堵路段，找到有充足車位的停車場，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)無人駕駛;并且，汽車不再依靠傳統(tǒng)能源，吃空氣也能行駛，排放出來的居然還是純凈水。那么，汽車將帶來不同尋常的駕駛愉悅感，其也將擺脫作為移動(dòng)工具的束縛，成為一個(gè)智能“大盒子”。

汽車成移動(dòng)大終端

手機(jī)與汽車融合僅僅是汽車融合互聯(lián)網(wǎng)的初級階段。未來，汽車將不再是一個(gè)閉合的鐵盒子，而是一個(gè)開放的移動(dòng)終端

開車過程莫玩手機(jī)!這條傳統(tǒng)的行車安全守則，讓汽車與智能手機(jī)割裂成獨(dú)自的個(gè)體。樂趣與安全這對矛盾體，難道永遠(yuǎn)都是兩條平行的直線，無法相交?

答案是否定的。在科技的牽引下，兩者正走向融合。

日前，蘋果發(fā)布了iOS車載集成功能—CarPlay，該功能允許iPhone借用汽車的儀表板，一旦采用Lightning接口的iPhone(5、5S或5C)與車內(nèi)設(shè)備連接，便可通過Siri語音、觸摸屏和盤上的按鍵控制車內(nèi)手機(jī)。

其中，Siri允許用戶通過語音指令發(fā)出請求，實(shí)現(xiàn)撥打電話、回復(fù)未接來電或收聽語音信息等操作。并且，駕駛者可以訪問iOS應(yīng)用，目前支持BeatsRadio、iHeartRadio、Spotify以及Stitcher等第三方應(yīng)用。

目前，CarPlay已經(jīng)向法拉利、梅塞德斯-奔馳和沃爾沃三家品牌開放，相關(guān)車型將于近期上市。未來，該系統(tǒng)還將向豐田、寶馬、本田、現(xiàn)代、福特、捷豹、路虎、起亞、三菱、鈴木等品牌開放。

與蘋果開發(fā)相比，另外一家IT巨頭谷歌也正在加速將互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用導(dǎo)入傳統(tǒng)汽車。今年初在美國舉辦的CES展上，谷歌與本田、現(xiàn)代、通用、奧迪四家車企以及美國的圖形處理器巨頭英偉達(dá)(Nvidia)聯(lián)合成立“OAA”。“OAA”以全球超過10億臺(tái)移動(dòng)設(shè)備使用的AndroidOS為基礎(chǔ)，由谷歌負(fù)責(zé)軟件開發(fā)，進(jìn)一步開發(fā)并優(yōu)化Android系統(tǒng)的汽車應(yīng)用，為汽車消費(fèi)者提供更加方便、安全的使用體驗(yàn)以及更加舒適暢快的駕駛感受。

手機(jī)與汽車融合僅僅是汽車融合互聯(lián)網(wǎng)的初級階段。未來，任何應(yīng)用程序都可能被整合進(jìn)其中，汽車將不再是一個(gè)閉合的鐵盒子，而是一個(gè)開放的移動(dòng)終端。目前，福特已經(jīng)宣布開放SYNCAppLink的應(yīng)用程序編程接口(API)，使得任何開發(fā)者都能將應(yīng)用程序整合到汽車中。

可以說，深度融合互聯(lián)網(wǎng)不僅是汽車未來主要發(fā)展方向之一，也是汽車在實(shí)現(xiàn)代步工具之后煥發(fā)出的“第二春”。

未來，在云數(shù)據(jù)的支持下，車聯(lián)網(wǎng)將在整個(gè)出行體系中扮演越來越重要的角色，如尋找最優(yōu)路線，避開擁堵不堪的城市交通;實(shí)時(shí)尋找車位，避免無法停車的尷尬。并且，駕駛者可將車輛相關(guān)信息存儲(chǔ)在服務(wù)器中，隨時(shí)下載音樂、視頻及應(yīng)用程序等至車內(nèi)，同時(shí)將遠(yuǎn)程遙控車輛的功能變?yōu)榭赡堋?/p>

不過，要想完全實(shí)現(xiàn)兩者的融合，安全始終是一個(gè)無法繞開的話題。“無論是使用蘋果還是安卓系統(tǒng)，將其融入車載系統(tǒng)，有一個(gè)沒法避開的問題就是，這是不是最安全可靠的模式?”馬自達(dá)中國董事副總裁水野成夫接受采訪時(shí)表示，從目前來看，這些還需要驗(yàn)證。