雷軍曾說，如果站在風口，豬都會被吹起來。他的邏輯是，小米站在了移動時代的風口，所以小米手機不火都難。業界都說汽車將是下一個最大的移動智能終端，智能汽車將成為又一個IT科技巨頭爭奪的戰場，它也將繼智能手機之后成為下一個市場的焦點和風口。那么，在雷軍的“風口”與“豬”的理論中，誰將是下一頭“豬”?而無論是哪一類企業，想成為幸運的“豬”，都需要考慮如何用互聯網思維經營汽車。

現在，汽車越來越具有移動智能終端的屬性：能通信，能與網絡(通信專網、物聯網、互聯網)交換數據，能娛樂，各種手機APP還能移植到汽車端使用，享受便利的導航、位置服務、語音交互技術等。汽車正從傳統的機械產品轉變為智能終端，而這也意味著汽車終端的智能市場潛力將特別巨大。

龐大的消費人群使得中國已經連續5年成為全球最大的汽車市場，年銷售規模突破2000萬輛，汽車保有量超過1億輛。汽車“移動終端”應用市場空間巨大主要源于三個方面：一是潛在用戶群體大，預計未來中國千人口汽車保有量有望達到300~400輛的水平。二是在線時間有保障，如果汽車能夠實現實時在線，那么駕駛時長同時也是車主的在線時長。粗略計算，人均每天駕駛時長超過半小時。三是潛在消費能力高，盡管當前消費者對于車載信息系統服務、車聯網的認知和消費意愿仍偏低，但車主的確具有相對較強的消費能力。

顯然，在人人觸網的今天，對于車主這個市場，無論是IT巨頭還是傳統汽車廠商，都不可能忽視。

互聯網企業大踏步進入汽車業。3月3日，蘋果公司推出車載iOS系統CarPlay，通過汽車與iPhone連接，再配合方向盤上的Siri按鈕，可實現電話、地圖、音樂或查看信息等功能。CarPlay可以看做是聯結汽車端程序和蘋果手機端應用程序的關鍵通道，使得雙方的程序互聯互通，而Siri則是既在蘋果手機上有，又在汽車端方向鍵盤上有的同一智能語音助手功能，CarPlay與Siri的雙重作用，就像實現汽車智能的“左手”和“右手”，讓蘋果公司的智能汽車計劃大大向前推進了一步。而在同一天，業內風傳谷歌公司將推出“谷歌投影模式” (GoogleProjectedMode)，使Android的大部分功能可以轉移到汽車的信息娛樂系統。

如此一來，傳統汽車廠商也需要加速擁抱互聯網和移動互聯網。從技術和應用角度來說，福特、通用汽車等車廠正在不斷升級自己的智能系統，汽車電子從功能型轉向交互型，加入更多的智能導航、車載娛樂、移動通信等服務，導航、影音娛樂等車載汽車電子應用將日益普及，而且還會有更多智能應用涌現。從營銷渠道來說，汽車電商、垂直汽車網站也可能成為傳統車廠的嘗試。

今天的消費者越來越多地“泡”在網上，互聯網在改變汽車制造業、汽車零部件業、汽車服務業、汽車維修業等等，消費者會在汽車的設計、生產和流通中掌握更多主導權。傳統汽車廠需要用互聯網思維來把握消費者需求，一方面是在產業鏈的各個環節都有機會“觸網”，結合互聯網產生更多用戶喜聞樂見的智能應用，另一方面是敢于嘗試改變，消費者喜歡移動互聯網，喜歡快速變化的應用世界，傳統廠商抗拒不了消費潮流，只有積極做出改變，努力離消費者更近。

專家觀點

汽車制造業將向智能服務業過渡

車聯網時代，汽車正在由傳統機械產品變為互聯網上智能自主移動信息終端，具有全部互聯網產品的屬性。所以我們不僅從代步的角度認識汽車，更要從互聯網的角度認識汽車、經營汽車。互聯網思維是對傳統工業思維的顛覆，消費者反客為主，擁有消費主權，是商業民主化(以人為本、用戶至上)的體現，由原來我有什么提供什么，變為你要什么我提供什么，同時，眾包、眾籌的方式也將鼓勵用戶群體參與汽車終端的創意和創新設計，類似現在智能手機的設計思路。

互聯網對傳統汽車業的影響將推動汽車廠商封閉體系發生變化。產業間的界限變得更加模糊，代表第二產業的汽車制造業將逐步向提供便捷出行的智能服務業(第三產業)過渡，車廠的身份將逐漸成為集成者，如果廠商在產業格局變化的趨勢下不做出調整，可能會被逐步淘汰或者淪為設備代工廠。現在，汽車廠極力保護自己的利益，標準不統一，以安全為理由拒絕改變。其實車聯網能告訴駕駛者更多信息，有助于安全駕駛。汽車廠的作用是保證汽車具備安全的基本性能，其他應交由用戶自己決定是否安全。

汽車向系統化網絡化智能化發展

許多創新的信息技術正使汽車變得更加系統化、網絡化和智能化。一是全面感知能力提升，推動汽車電子系統化。傳統汽車電子多“各自為戰”，分別負責不同的功能。隨著汽車上的電控單元越來越多，集成控制技術和計算機技術的進步，使連續、全面感知汽車及其部件的狀態和關聯狀況成為可能，汽車電子的發展與應用日益系統化。

二是泛在通信能力增強，推動汽車電子網絡化。與傳統汽車電子只聚焦汽車自身不同，網絡技術的進步，以及多種智能終端與互聯網應用的普及，使汽車與其他汽車、與其他智能設備的通信不僅成為可能，而且成為必需，汽車將作為一種設備融入到網絡中。

三是智能操控能力創新，推動汽車電子智能化。自動駕駛等技術的成熟和眾多智能設備、軟件、服務的支持，將顯著提升人、汽車、環境間的協調性，將使汽車更加安全、舒適，性能更強、操控體驗更好。

車載終端將變為基于APP開放平臺

移動互聯網對車聯網產生了深遠影響，車載終端從封閉式系統轉變成以APP為基礎的開放平臺，云平臺得到大量使用，人機交互得到發展，智能終端被廣泛地應用。而且，因為有了LTE高速網絡，新的車載應用大量催生，LTE聯網成為車廠的大賣點。例如三維立體地圖可以通過LTE網絡使用，提高用戶車輛導航的體驗。

開放的移動互聯網和汽車、交通等產業融合，將產生巨大的化學效應。基于車聯網的新交通安全方法在不斷測試，新的信息通信技術將變革當前的交通體系，也將改變汽車業的格局，形成一個全新的生態環境。

汽車軟件與交通軟件都是封閉系統，而互聯網是開放的、扁平化的。云計算和大數據的發展，促進車聯網新平臺和新創新的出現，將來任何一個經過審核合格的互聯網開發商都可以去開發汽車產品，并可隨時投放到車里。車聯網將是一個非常大的機會，甚至超過移動互聯網。