最近一段時間，如果細(xì)數(shù)國內(nèi)車界的話題就可以發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的車聯(lián)網(wǎng)概念、簡直比什么都要火爆。可能是由于手機行業(yè)與通訊行業(yè)也同樣看中這一前景的緣故，使他們都爭先恐后的愿意與車界聯(lián)合。仿佛這道有利于汽車發(fā)展的大餐，已經(jīng)放到消費者口邊似的。特別是人們對互聯(lián)網(wǎng)的重視程度有增無減，這都讓巨大的用戶群體，存在著各式各樣的展望。確實可以說，車聯(lián)網(wǎng)來了想擋都擋不住。

如果靜下來想一想，車聯(lián)網(wǎng)畢竟是附加于車本身消費的一項服務(wù)，如果，汽車基礎(chǔ)服務(wù)尚未完善與健全，生硬的加上這些新服務(wù)，消費者顯然有些難以受用。為此，在國內(nèi)動輒就要掀起車聯(lián)網(wǎng)運動的當(dāng)口，既需要給車聯(lián)網(wǎng)降降溫，使業(yè)界對車聯(lián)網(wǎng)有一個更客觀地認(rèn)識；更需要先考慮把車聯(lián)網(wǎng)與消費者的福祉聯(lián)系起來看待，這才是國內(nèi)發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)順利與否的關(guān)鍵。否則，不僅在不具備國家標(biāo)準(zhǔn)的情況下，汽車市場會更加混亂；而且也容易造成讓通信占優(yōu)的汽車制造，失去了以技術(shù)為中心的發(fā)展訴求，這恐怕才是真正丟西瓜撿芝麻的做法呢。

為何要理性看待車聯(lián)網(wǎng)的襲來

現(xiàn)在對于網(wǎng)絡(luò)的重要性，可以說是無人不知無人不曉。但就是由于網(wǎng)絡(luò)的深入人心，所以，對于車聯(lián)網(wǎng)嫁接在汽車上，能夠不用下車就知天下事的同時、更需要理性地看待車聯(lián)網(wǎng)的真正用途與作用。之所以要這么說，并非是否定車聯(lián)網(wǎng)可能帶來無微不至的管家式服務(wù)，而是需要在汽車基礎(chǔ)發(fā)展與服務(wù)尚未健全的時候，就將車聯(lián)網(wǎng)消費納入到主流消費者中，既會影響到整體服務(wù)的建設(shè)、更容易在這個時候出現(xiàn)掩蓋汽車本質(zhì)問題的現(xiàn)象。況且，以手機為例，它最為核心的功能就是全天候的通話，如今手機所開發(fā)的功能越來越多，究竟能有幾個人把功能使用的完整，確實是不敢恭維的！這恐怕才是推車聯(lián)網(wǎng)也需要符合具體國情才成。

而今，真正推動車聯(lián)網(wǎng)的主力，現(xiàn)在又轉(zhuǎn)向了汽車平臺，縱然就是不收取眼前的使用車聯(lián)網(wǎng)費用，也會存在著難以想象的利益。甚至可以說，一旦買的不如賣的精的俗語得以應(yīng)驗，就保不準(zhǔn)消費者會掉進(jìn)哪個套里。所以，在車聯(lián)網(wǎng)襲來的時候，更應(yīng)該意識到汽車技術(shù)本上基礎(chǔ)上的發(fā)展與結(jié)核問題。這樣，才能使車聯(lián)網(wǎng)更好地拓展相應(yīng)的服務(wù)。否則，在制造整體技術(shù)尚未成熟的階段，就大上車聯(lián)網(wǎng)項目，不僅無益于基礎(chǔ)技術(shù)的發(fā)展，也會更多的帶來避重就輕的新問題，這恐怕才是推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)更需要有輕重緩急認(rèn)識的關(guān)鍵。

推車聯(lián)網(wǎng)為何不應(yīng)忽視基礎(chǔ)技術(shù)與服務(wù)

可以說，一經(jīng)車聯(lián)網(wǎng)概念的走紅，汽車與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合就又一次成為行業(yè)的大事件。值得注意的是，這一次挑起車聯(lián)網(wǎng)火熱的原因，是蘋果等主流手機企業(yè)以及國內(nèi)幾大通訊運營商掀起的，這就不能不說是對車聯(lián)網(wǎng)有著巨大的誘惑力。盡管如此，也需要看到車聯(lián)網(wǎng)僅僅是汽車服務(wù)的一部分，考慮到國內(nèi)在服務(wù)以及落實層面的問題，再加上車聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)引進(jìn)，不僅會讓消費者容易有應(yīng)接不暇的感覺、更會讓服務(wù)因利益的獲取而變味，這恐怕才是最需要汽車行業(yè)警覺的大問題。

如今，雖然國內(nèi)已經(jīng)發(fā)布了車聯(lián)網(wǎng)方面的指導(dǎo)意見，但就是由于相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)缺失，自然就會使車聯(lián)網(wǎng)這一看上去很美的服務(wù)擁有者很大的變數(shù)。其變數(shù)之一就是其他行業(yè)的吸金能手，已經(jīng)不滿足于自身行業(yè)的收益，而進(jìn)入到汽車環(huán)節(jié)就是為了自身的增收。雖然，現(xiàn)在的提法就是車聯(lián)網(wǎng)讓消費者免費應(yīng)用，但由于羊毛畢竟出在羊身上，所以，讓社會為車聯(lián)網(wǎng)買單，也是值得商榷的新問題。所以，這就需要國內(nèi)盡快出臺有利于消費者的標(biāo)準(zhǔn)的同時，車聯(lián)網(wǎng)的后續(xù)服務(wù)仍需要不斷的規(guī)范才成。

其實，之所以需要將車聯(lián)網(wǎng)炒得神乎其神，其目的就是為了更好的盈利，這已經(jīng)是早就見怪不怪的問題。而考慮到國內(nèi)汽車行業(yè)需要整體技術(shù)與整體服務(wù)的完善，這就更需要先有消費者適宜的保障基礎(chǔ)才行。如果國內(nèi)汽車制造，沒有基本的技術(shù)品質(zhì)與基本的合理服務(wù)做保障的話，車聯(lián)網(wǎng)縱然就是再誘人也是無濟(jì)于事的。所以，理性看待車聯(lián)網(wǎng)與技術(shù)、與服務(wù)的關(guān)系，應(yīng)該是比什么都更加重要的。