車聯網如何定義?就連相關領域的權威人士都不能給一個明確的定義。但目前，多數人普遍將其理解為車載智能系統。那么，消費者對此認知如何?他們真的需要置辦一套車載智能系統嗎?

作為一名普通消費者，筆者認為購買一個性價比高的GPS比購買一個花里胡哨的車載系統要劃算多了。在這個手機可以安裝多種客戶端、IPAD等平板電腦已經普及的年代，各種服務和娛樂都可以通過手機和平板電腦輕松實現，車載系統的加入貌似有些畫蛇添足了。

對于整車廠，在新車型上裝配車載系統，無論其有無實用價值，有無賣點，車載系統作為車聯網的產品之一，都能代表著企業在技術研發上的前瞻性，這對車企而言是一件錦上添花的事。現階段，沒有哪家整車廠會指望通過車載系統來賺大錢。

但經銷商想通過押寶車聯網來改變營銷模式、實現轉型升級恐怕不易。首先，在產品質量上，經銷商的產品與整車廠先進的車載系統還存在不小的差距。其次，從市場來看，消費者對車載系統的需求并不是那么強烈，有不少性價比更高的可替代品。

那么，利潤越來越低的經銷商如何成功實現轉型升級，車聯網是不是其轉型升級的一個方向?答案是肯定的。就如同傳統媒體受到網絡媒體沖擊一樣，傳統的4S店也將面臨電商的威脅，傳統的售后服務也將面臨更快更便捷的網絡服務的沖擊。當互聯網已經深入人們的生活，車聯網已經是未來汽車發展的大勢所趨時，如何抓住車聯網商機，如何在車聯網的競爭中比整車廠更勝一籌，經銷商要做的工作還很多。

做服務，經銷商天生比整車廠有優勢。因為經銷商比整車廠距離消費者更近，也更容易了解消費者的需求。經銷商可以調查消費者心目中的車聯網是什么樣的，他們需要什么樣的互聯服務，一方面讓不了解車聯網的客戶對車聯網有一個初步的認識;另一方面也能更清楚消費者對車聯網的訴求在哪些方面。經銷商只有立足市場需求，扎扎實實研發車聯網產品，才不致于讓車聯網成為經銷商營銷的一個噱頭，才能讓經銷商在車聯網的新浪潮中真正實現轉型升級。