數(shù)據(jù)顯示，很多西方經(jīng)濟體都面臨“汽車峰值”的挑戰(zhàn)。“汽車峰值”是指汽車保有量、總行駛里程數(shù)，以及年銷售額達到市場飽和點，面臨前所未有的下降風險。造成汽車峰值難題的因素在情理之中，又在意料之外。首先是交通擁堵，這對每個駕駛?cè)藛T都不陌生。其次則是一些其他新技術(shù)產(chǎn)品的不斷涌現(xiàn)，使不少人更愿意“宅”在家里，這一點雖然不那么明顯，但也嚴重影響了束縛了新司機數(shù)量的增加。
與上幾代人相比，新科技和電子設備高速發(fā)展使得年輕人“足不出戶”，即可享受到一切現(xiàn)代生活的便利，因此他們更多時候選擇“宅”在家里，對駕駛的興趣驟減，他們并不那么急于拿到駕駛執(zhí)照，購車數(shù)量也明顯減少。
ZipCar最近針對年齡從18歲到55歲以上的成年人進行調(diào)查，讓他們按照重要性為以下技術(shù)排名：汽車、計算機、手機、電視。在千禧一代(18歲到34歲之間)中，汽車位居計算機和手機之后。而對于35歲到44歲的人而言，計算機以極微弱的差距位列榜首的汽車之后。
好消息是，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也有助于緩解造成汽車峰值的交通擁堵。通過將汽車與移動商務、云和定位技術(shù)等眾多技術(shù)直接建立連接，汽車就能充分利用智能導航。事實上，智能導航有助于旅行者拼車和緩解交通擁堵。聯(lián)網(wǎng)的汽車可以加快燃料補給時間、緩解城市停車緊張，并大幅減少時間浪費和不必要的行程。事實上，正是這些造成了從而緩解當前的交通擁堵。
電動汽車也是車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新的一個熱點領域。由于駕駛?cè)藛T最擔心的就是電動汽車因電池電量不足而拋錨，因此制造商現(xiàn)在正尋求與公用事業(yè)公司、零售商、充電網(wǎng)絡和其它重要相關(guān)方的合作，力圖開發(fā)一種軟件以引導駕駛?cè)藛T駛往沿途就近的充電站。
如今有了聯(lián)網(wǎng)汽車，千禧年一代就不必再在汽車和移動設備或筆記本電腦之間取舍了。一旦將云、移動商務和大數(shù)據(jù)技術(shù)嵌入到汽車中，汽車本身就逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榱艘环N新型的移動設備。此外，這些汽車還與駕駛?cè)藛T所需的所有服務進行綁定，不管是停車預付費還是早餐咖啡外帶打折券。
車聯(lián)網(wǎng)交易正變得日趨復雜。如今又有不少新成員加入汽車制造商、汽車修理廠和加油站的隊伍，這其中包括銀行、公用事業(yè)公司、手機公司、地圖服務以及零售商，他們都在下大力氣與交通工具進行聯(lián)網(wǎng)。為了讓這些新興的服務得到蓬勃發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)社區(qū)面臨一大挑戰(zhàn)，那就是如何建立數(shù)字化基礎架構(gòu)，從而實現(xiàn)可靠、快速而靈活的數(shù)據(jù)交換。
在云端，遠程分析可以處理大量的大數(shù)據(jù)，從而為數(shù)百萬車輛提供實時定位服務。安全的無線鏈接和高容量交易處理能力有助于處理車輛和電網(wǎng)之間復雜的金融交易。
這正契合了一個更宏大的愿景，互聯(lián)互通的世界實現(xiàn)更智能化的運轉(zhuǎn)。未來，移動設備能夠通過云端實現(xiàn)無縫信息交換，而借助強大的商務分析技術(shù)，在極短的時間內(nèi)便能分析數(shù)據(jù)流，迅速響應用戶，為其提供比以往更有用的導航服務。
表現(xiàn)形式不一而足：或是交通狀況警告，或是在駕駛?cè)藛T快要駛?cè)肽康牡貢r提示有關(guān)空車位的信息，或是在你開車經(jīng)過一家常光顧的商店時及時收到有關(guān)商品優(yōu)惠的短信。
隨著更智能化和聯(lián)網(wǎng)汽車的涌現(xiàn)，汽車行業(yè)及其盟友或許會向我們再次證明，所謂的“汽車峰值”只是車聯(lián)網(wǎng)時代的序幕，屆時，交通擁堵狀況不僅可以得到緩解，而且還能實現(xiàn)經(jīng)濟的振興，讓司機的生活更便利。
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