說到車聯網，汽車制造商與供應商總是各執一詞，都認為自己才應該是車聯網這臺大戲中的主角。在制造商看來，他們擁有車聯網的系統總成、集成的優勢，是根本的發源者;供應商則認為車聯網的服務才是最重要的，只有服務才能帶來價值。
一千個人眼里有一千哈姆雷特，不同的企業眼中的車聯網也不一樣。沒有對車聯網達成共識，是阻礙車聯網發展的一個重要因素。
以互聯網思維做車聯網
現在的車聯網，基本是互聯網企業在倒逼汽車產業向前進。Google、蘋果的進軍讓車企們有了危機意識，才開始想應對之策。
供應商和制造商都想獲得主動權。供應商們希望可以車輛上獲取各種數據，給用戶提供服務，創造價值，但是有沒有想過將這些數據也反饋給車企，讓他們能夠用在汽車產品上，提高汽車性能呢?當汽車企業對這些數據更感興趣的時候，合作的途徑也就找到了。
因此，我們常說，要用互聯網的思維來做車聯網，不僅是說車聯網本身，更多的是，在互聯網的角度思考，車聯網怎樣給汽車帶來好處，給產業鏈上下游帶來好處，從而實現共贏。
現在的車聯網產品，言必談用戶體驗，都說要給用戶創造價值，用戶才會買單。但是有沒有想過，常常被提到的金融、保險、服務，這些，是不是一個駕駛員的全部體驗，或者說全部的需求?當汽車在行駛過程中，駕駛員的需求，除了方便舒適之外，還有沒有其他的了?社會對車輛有需求，比如交通安全、節能減排，這其實也就是駕駛員的需求。汽車在行駛過程中可能會撞人，也可能會被其他車輛撞到，汽車行駛需要大量的燃油，排放的氣體會對環境造成危害。這些都是用戶所關心的，也是他們的體驗所在。
在探討車聯網的時候，要按照互聯網的思想和要求來做車聯網，推動車聯網前進。這樣，才可能讓車聯網得到真正的發展。而這之前，最基本的，是要對車聯網的概念達成共識。
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