2013年，宏觀經(jīng)濟恢復(fù)緩慢，消費需求增長乏力，車市猶如陷入泥潭，邁不開前進(jìn)的腳步。而車市的不景氣，也讓汽車經(jīng)銷商們陷入了庫存壓力大，拼殺促銷的惡性循環(huán)。面對新車微利，增產(chǎn)不增收的局面，眾多經(jīng)銷商都眉頭緊鎖，壓力山大，“開源節(jié)流”成了4S店經(jīng)營的主旋律。
開源，即增收現(xiàn)有業(yè)務(wù)，開拓新增長點，節(jié)流則是IT化節(jié)約運營成本。那么汽車經(jīng)銷商要怎樣尋求轉(zhuǎn)變，才能破局瓶頸，實現(xiàn)開源節(jié)流最終逆襲呢?
在新車銷售利潤薄弱的今天，售后業(yè)務(wù)已逐漸成為4S店的經(jīng)營重心，而持續(xù)低迷的車市，更是讓售后業(yè)務(wù)增收、新業(yè)務(wù)的開拓變得迫切。
商家持續(xù)優(yōu)化服務(wù)，車主需求不斷被滿足，這是一個持續(xù)、良好的互動關(guān)系，這種良好的互動關(guān)系隨著時間累積轉(zhuǎn)變成車主對4S店的服務(wù)信任。眾所周知，這種信任對任何一個商家來說，都是無價之寶，信任一旦形成，那么在現(xiàn)有業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上拓展違章代繳、代駕、年審、年檢等業(yè)務(wù)，就都順理成章了。
如今早已不是只管賣不管用的簡單銷售模式時代了，越來越多的汽車經(jīng)銷商重視客戶管理、重視售后服務(wù)，但是汽車CRM是一項復(fù)雜且專業(yè)的工作，很多汽車經(jīng)銷商到現(xiàn)在仍是不得其門而入，多以簡單粗獷的人工客服模式存在。廣聯(lián)賽訊通過IT化工具的傻瓜式運營，為4S店簡化工作，降低原有業(yè)務(wù)的運營成本，提升運營效率。
我們來分享一個例子，當(dāng)一個客戶有保養(yǎng)需求時一般流程是怎樣?或者他會就近原則選擇一家近的4S店，或者他會選擇購車的4S店更有保障，又或者他圖便宜，在街邊維修店搞定，我們把想象設(shè)計的美好些，車主最終決定還是回他買車的4S店了。到店后，4S店服務(wù)人員向客戶了解各種詳細(xì)情況，然后再給客戶推薦產(chǎn)品，最終車主順利完成愛車保養(yǎng)。這是一個再普通不過的案例，客戶沒投訴，業(yè)務(wù)也順利結(jié)單。但是，試想一下，如果4S店的服務(wù)能更智能，更簡化，客戶還沒到店就準(zhǔn)確獲悉車主需求，車主到店后無需排隊等待就能順利完成保養(yǎng)，那么客戶的滿意度和業(yè)務(wù)效率是不是會大大提高?
移動互聯(lián)網(wǎng)浪潮撲面而來，人們對于汽車的需求、理解和期望發(fā)生著巨大改變，汽車不再僅僅是代步工具的作用，更多還承載著人們行車伴侶的角色。這就要求汽車經(jīng)銷商能更理解車主的需求，更深入的做好汽車服務(wù)，讓車主在日常用車過程中，享受更為智能便捷的車生活，只有這樣，消費者的需求才能得到滿足，商家才能在市場競爭中立于不敗之地。這也正是廣聯(lián)賽訊致力的方向，通過車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)運營，為汽車經(jīng)銷商和車主搭建一個友好的交互平臺，將車主需求與商家服務(wù)有效對接，最終用戶利益轉(zhuǎn)化為商戶利益，實現(xiàn)共贏。
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