——2017年電子信息產業熱點透視系列報道之三
據高通報告預測，到2035年，中國5G價值鏈將創造9840億美元的產出，全球5G價值鏈將創造3.5萬億美元產值。中國5G價值鏈將創造950萬個工作崗位，全球5G價值鏈會創造2200萬個工作崗位。
中國將是全球5G發展的重要一極，在一些關鍵技術上可以實現引領。目前5G尚處于標準制定進程中，整個產業的發展還具有很大不確定性，按照網絡演進規律和目前企業在5G研發中的投入，可以以運營商為源頭，大致勾勒出一幅由設備商、芯片企業、終端企業、測試企業、天線企業、行業應用企業共同構成的中國5G產業地圖。
政策：
制定了明確的5G路線圖
2016年1月份，中國正式啟動了5G技術研發試驗，這也被看作是我國5G發展周期的開始。我國5G技術研發試驗是在政府的領導下，依托國家科技重大專項，由IMT-2020（5G）推進組負責實施。
中國的5G技術研發試驗備受關注，最大的原因是面向未來5G市場，這里有最好的技術和產業孵化環境。從3G技術測試開始，到4G、5G的各個階段測試，中國的移動通信行業形成了高效率的迭代研發節奏，整個技術測試的企業生態也越來越豐滿，是以大市場帶動大創新、以大創新帶動大產業的發展。
我國5G試驗的主要目標是支撐5G國際標準制定，推動5G研發及產業發展，促進全球5G技術標準形成。根據總體規劃，我國5G技術研發試驗將在2016~2018年進行，分為5G關鍵技術試驗、5G技術方案驗證和5G系統驗證三個階段實施。2018年到2020年，將進行產品研發試驗，屆時試驗將以運營商為主牽頭開展。
2016～2018年第一階段測試已經在2016年9月份完成，無線側關鍵技術的測試主要針對5G新空口的編碼、多址技術以及提高5G頻譜利用率的MASSIVE MIMO技術展開。網絡側關鍵技術測試主要涵蓋了四部分內容：控制與承載分離、網絡功能重構、端到端網絡切片和移動邊緣計算技術。高速率（單用戶吞吐量大于10Gbps）、低時延（小于0.1毫秒級）和大連接（大于100萬連接數）等5G標簽式的業務場景需求，對現有的網絡架構和網元形態提出了前所未有的全新挑戰。
我國5G技術研發試驗第二階段測試于2016年9月份開始，這一階段測試設立了統一的試驗平臺、統一頻率、統一設備和測試規范，針對各廠商面向5G移動互聯網和物聯網不同應用場景的技術方案進行驗證。同時，此階段積極引導芯片、儀表廠商參與，開展產業鏈的對接測試。本次試驗規范發布是我國實施以試驗帶動技術標準制定與產品研制，打造5G產業鏈和創新鏈的主要舉措。
參加第二階段測試的有華為、愛立信、中興、大唐、諾基亞和上海貝爾、三星及一些芯片、儀表企業。由中國移動、中國電信、中國聯通、都科摩、中國信通院組成測試組。目前在北京懷柔規劃了全球最大的5G試驗外場，完成了30個站的站址規劃，每個設備廠商建5個基站，可滿足外場單站及組網性能測試需求。同時，展訊、MTK等芯片企業，是德科技、羅德施瓦茨、大唐聯儀、星河亮點等儀表企業也參與測試。
運營商：
中國移動是產業推動龍頭
對5G技術，國內三大電信運營商都十分重視。在4月28日召開的“5G和未來網絡戰略研討會”上，三大運營商公布了自己的5G測試情況和下一步計劃。中國移動通信有限公司研究院副院長黃宇紅表示，中國移動5G系統設計主要從三個方面進行考慮：一是統一靈活的5G新空口；二是以用戶為中心的網絡；三是面向服務的云化網絡。
目前，中國移動已在北京、上海、廣州進行5G外場測試。在北京懷柔外場，中國移動已完成30個站址規劃，可滿足6家系統廠商的外場組網性能測試需求；在上海浦東，中國移動進行了5G C-Band 5站密集城區連續組網；在廣州番禹，初步選出7個站點作為備選測試區域。
中國聯通網絡技術研究院首席專家唐雄燕說，中國聯通將在這兩年率先在幾個城市開展相應的5G實驗，包括技術驗證、設備測試，并逐步擴大規模，希望能夠在2020年真正實現達到一定規模的5G商用。中國聯通將分三階段推動5G技術驗證，滿足5G商用需求：第一，2017年到2018年系統樣機驗證階段，驗證5G預商用樣機整體能力。第二，2018年到2019年規模外場驗證階段，驗證5G商用能力及組網方案。第三，2019年到2020年，（試）商用階段，將在全國各重點城市完成1000站以上的5G規模部署，推進5G（試）商用。
中國電信技術創新中心副主任楊峰義介紹，中國電信5G部署的總體規劃是，2016年~2018年完成網絡架構和關鍵技術研究以及概念驗證，并提出4G向5G演進技術方案以及開展部分關鍵技術實驗室測試與外場試驗。2019年建成若干規模預商用網，2020年實現5G商用的目標。2020年~2025年，按照CTNet2025網絡發展目標，持續開展5G網絡后續技術演進工作。中國電信5G工作重點是：統一構建測試驗證環境，打造聯合創新平臺。主要聚焦在三點上：一是完備實驗室測試環境；二是與產業鏈和垂直行業建立深度合作；三是關鍵技術與原型機測試的評估。
目前，中國移動在5G發展中具備更強的產業引導能力，并且是中國IMT-2020（5G）推進組牽頭單位之一。中國移動的目標是2020年實現5G商用，為此，中國移動在多措并舉推動產業成熟。
一是深度參與標準制定。中國移動自身在5G技術和標準上有很多創新的理念和方案。目前，中國移動是3GPP中RAN全會和RAN組織的主席，同時也牽頭一些項目。中國移動已經申請了400多項專利，在國際期刊里發表相應的論文，把中國移動的5G技術理念寫入了國際標準。
二是積極推動5G測試。中國移動積極參加由中國政府組織的5G關鍵技術測試和驗證工作，同時也在組織面向商用的外場試驗。
三是發布系統樣機建議書。為了能夠給產業更好的指導，中國移動發布了5G 3.5GHZ頻段系統樣機建議書，包括測試指導建議書。目的是希望產業鏈伙伴能夠清楚地知道運營商需要什么樣的5G產品。
中國移動發布了3.5GHZ頻段的指導建議書，其中很重要的一個信號是，中國移動認為5G想真正走進千家萬戶，還是要從5G低頻做起。目前，中國5G技術研究試驗就在采用3.5GHZ做測試。這與部分美國、韓國運營商推動思路有很大不同，他們利用高頻段——毫米波頻段發展5G寬帶接入，并將在5G非獨立組網模式中實現。中國產業界認為利用高頻段實現大規模組網的可能性不大。
中國移動在建議書中提出端到端要求，包括無線網絡、5G終端、傳送網絡和核心網絡。中國移動認為要想讓5G真正面向未來，要有一個全新設計的核心網。在建議書中，中國移動希望5G終端上行的發射功率進一步提升，能夠同時支持獨立組網和非獨立組網兩種方式。
四是為了讓5G發展可以聯合更多力量，中國移動成立了5G聯合創新中心。聚焦基礎通信能力、物聯網、車聯網、工業互聯網、云端機器人、虛擬/增強現實六大領域，聯合68家合作伙伴共同推動5G發展。
五是充分發揮GTI作用，將中國移動5G推向國際平臺。GTI是中國移動聚集全球運營商和合作伙伴共同打造的面向國際發展的TD－LTE平臺。今后，GTI一方面會持續推動TD－LTE技術的演進和商業部署，同時也會主導5G在6GHz以下頻段的發展，構建全球5G產業新生態。
設備商：
在關鍵領域已取得突破
華為、中興、大唐是我國三大無線通信設備企業，通過3G、4G的發展，他們在移動通信的技術創新能力、產業支撐能力、標準化能力等方面都有很大提升。
華為已經在5G組網架構、頻譜使用、空口技術、原型機實現和外場驗證等多個領域取得了突破性進展。在5G頻譜上，華為在低頻與高頻技術領域均取得了實質性進展： 在低頻6GHz以下頻譜上與多家運營商聯合測試驗證，實現了業界最高的頻譜效率； 在高頻上華為也有很深的研究積累，包括高頻信道測量研究和樣機實現。華為在2016年巴塞羅那通訊展上已經展示了高頻毫米波的預商用樣機。
2015年3月，華為在世界移動通信大會（MWC）上面向業界首發全套新空口技術。利用一套空口靈活適配各類業務，關鍵技術組件包括SCMA（Sparse Code Multiple Access）稀疏碼多址、Filter-OFDM（Filtered-Orthogonal Frequency Division Multiplexing）可變子載波帶寬的非正交接入以及Polar Code極化碼技術。當前華為研發團隊已完成了概念原型驗證，能有效提升頻譜效率、增加連接數和降低業務時延來滿足物聯網（Internet of Things）業務的部署以及虛擬現實等高帶寬的業務需求。
2017年2月中下旬，華為基于所構建的北京懷柔外場測試環境，率先開展了3.5GHz 5G新空口下外場性能測試和與儀表、芯片企業的互通對接測試。在外場性能測試中，華為基于統一空口的解決方案完成了連續廣域覆蓋、低時延高可靠、低功耗大連接和混合場景的外場性能測試，分別實現了10Gbps峰值速率、小于1ms的空口時延和大于100萬連接的5G關鍵性能指標需求。
此外，為驗證華為5G新空口技術方案，華為5G原型系統與羅德施瓦茨、是德科技和大唐聯儀等儀表企業開展了互通對接測試，基于第三方測試儀表驗證了華為新空口技術方案中的參數集、幀結構和新波形等技術。
華為在大規模天線MIMO技術、全數字化射頻技術、抗多徑的全雙工技術等領域也取得了創新突破。在提高頻譜效率、能源效率的同時，降低全網成本。
在5G網絡上，華為以業務為中心的云化架構（Service Oriented Cloud-Formation），基于SDN/NFV的網絡將實現更靈活的開放和應用創新，為了滿足多種行業多樣化的業務需求，按需實現網絡分片（slice）資源分配。華為在網絡功能模塊化、網絡管理自動化等切片的特性研究上都處于領先位置，關鍵的突破在于滿足各個切片不同的業務需求，為不同切片提供相應的QoS保障。華為的CloudRAN作為接入網絡的頂層架構，不僅滿足了上述需求，同時其靈活性也為未來快速引入5G RAT做好了架構上的提前部署準備。No Cell是無線接入網的創新架構，以用戶為中心，突破用戶與Cell綁定的傳統架構，聯合優選多個物理小區鏈路隨時隨地適配用戶體驗，有效提升有用信號、降低信號衰落和干擾。同時因上層邏輯小區唯一識別，可成功減少小區間切換，為實現5G超密度網路架構奠定了基礎。
華為與全球運營商在5G上的合作包括：2014年華為先后宣布與領先電信運營商NTT DOCOMO（日本）、MegaFon（俄羅斯）、Etisalat（阿聯酋）、LG Uplus（韓國）、Deutsche Telekom（德國）、Singtel（新加坡）、5GVIA（歐洲垂直行業聯盟）進行5G聯合研究；2015年，華為先后宣布與Vodafone（英國）、 CMCC中國移動研究院、KT（韓國）、 Telefonica（西班牙）簽署5G MOU，進行5G聯合創新研究；2016年，華為先后宣布與TeliaSonera（北歐）、SoftBank（日本軟銀）簽署5G MOU，進行5G聯合創新研究。
在行業機構、聯盟等垂直領域合作上，2014年11月4日，華為聯合5GIC宣布世界首個5G實地測試床testbed在倫敦開工；2015年9月，在該testbed上正式演示基于華為5G新空口的4K視頻應用。2015年7月，5GPPP項目正式啟動第一階段，華為作為5GPPP的關鍵貢獻成員，參與了該項目框架下的5個核心項目，并領銜5個核心工作組，包括METIS-II（面向2020年的無線通信技術，第二階段）、FANTASTIC-5G（5G靈活空口及彈性業務交付）、mmMAGIC（基于5G毫米波技術的接入網）、5G-Xhaul（面向小基站和Cloud RAN的動態可配置回程、前程網絡）、5G Exchange（面向軟件定義網絡的業務編排）。在2017年巴塞羅那舉辦的世界移動通信大會期間，華為宣布完成5G小型化終端樣機吞吐5Gbps測試，同時華為與軟銀攜手完成全球首個3.5GHz大規模MIMO與CA融合測試；華為還發布了全球首個面向5G商用場景的5G核心網解決方案SOC2.0和業界首款5G承載分片路由器。
中興通訊在5G正式商用前，協助全球運營商解決頻譜效率提升難題，有效降低建網成本、實現快速部署，獲得業界認可。2016年中興通訊在面向未來的無線通信方面的Pre5G產品系列逐步商用。Pre5G Massive MIMO解決方案在2016年世界移動通訊大會榮獲“最佳移動創新獎”和“年度CTO選擇獎”。中興通訊在全球30個國家部署了40多個Pre5G網絡，為未來5G商用帶來先發優勢和有利地位。同時與國內三大運營商、德國電信、西班牙電信、日本軟銀、韓國電信等運營商達成5G合作協議。今年初，中興通訊發布5G全系列高低頻預商用基站產品，并宣布將在2018年第三季度開始5G的商用預部署，2019年第一季度實現5G規模商用部署。
在有線及光通信產品方面，中興通訊積極跟進寬帶中國戰略及海外國家寬帶建設計劃。同時，圍繞移動承載、大視頻業務承載、數據中心虛擬化承載等機會對新技術保持重點投入，并首家發布基于IP與光融合的5G承載解決方案5G Flexhaul，以及業界首款融合前傳和回傳的5G承載預商用設備。中興通訊虛擬化方案新增突破40多個國家運營商，全球已部署超過180個虛擬化商用/PoC項目。
大唐在5G技術研發試驗第二階段測試中，啟動了3.5GHz頻段5G外場速率與覆蓋能力測試、宏基站和密集覆蓋小基站之間的切換以及針對未來融合組網的覆蓋對比，標志著5G測試進入系統驗證階段。
大唐移動副總工程師蔡月民告訴記者，大唐目前已經完成室外定點速率、移動拉遠及4G/5G覆蓋對比、宏微基站切換等測試場景，為5G的系統方案設計和標準推進提供驗證和支撐。測試中，核心網采用統一的虛擬化云平臺，可以滿足5G的多樣化場景，支持核心網功能及本地化業務的部署；其高實時性操作系統，平均延遲僅2~5微秒，處于業界領先水平。
在外場環境，大唐進行了業內首次5G基站覆蓋能力測試，采用大規模天線技術，在3.5GHz頻段下保持100Mbps下載速率，覆蓋距離超過2km，達到與2.6GHz頻段4G基站相近的覆蓋能力。“5G采用了更高的頻段實現更大的速率，在移動通信規律中，這往往意味著一個基站的覆蓋半徑會縮小。”陳山枝說，“大唐的大規模天線技術可以使5G基站的覆蓋能力與4G基站相當，這對5G網絡規模部署、節約建網成本都有非常實際的意義，也是運營商非?？粗氐募夹g能力。”
此外，大唐首家建設的宏微立體覆蓋場景，實現了宏微協同組網和雙連接，具備了5G立體組網的典型驗證環境。作為5G技術試驗基地，懷柔試驗網環境將持續建設，后續大唐將逐步開展低時延高可靠、低功耗大連接等更多場景的測試，并將在年底形成5~7個站的小規模網絡環境，支持后續的組網性能驗證。
大唐在啟動5G外場測試之際，同時啟動了大唐5G產業合作伙伴計劃，并成立了5G無線網絡與應用聯合創新實驗室。大唐5G產業合作伙伴計劃聯合了中國科學院、高通、英特爾、是德科技、中國汽車工程研究院等產業鏈多環節合作伙伴，積極構建終端、芯片、網絡、業務應用、測試儀表等5G產業生態圈。
大唐還聯手中國科學院計算機網絡信息中心，成立了5G無線網絡與應用聯合創新實驗室。依托雙方技術、人才及資源優勢，積極開展5G融合的網絡與云計算技術、移動互聯網與大數據技術、VR/AR技術、科研信息化等各類關鍵技術的試驗及應用示范。
在大唐建立的包括接入網、核心網、邊緣計算、測試終端在內的完整測試環境中，邊緣計算就是與中科院計算機網絡信息中心一起合作進行研發。同時，大唐在車聯網上也做了很多布局，與中國汽車工程研究院的合作也正基于此。
雖然5G研究目前還聚焦于技術研究和設備預研階段，但5G成功的關鍵在于應用的拓展與落地。目前大唐在AR/VR、車聯網、物聯網、工業控制等業務應用方面已經開展了跨行業合作，5G試驗環境未來將同時支撐特色業務的端到端試驗。
作為移動通信產業核心企業，大唐在5G研究上重兵投入，從2011年開始就啟動了5G關鍵技術研究與儲備。大唐是國內5G技術標準推進組織IMT-2020的核心成員，牽頭多個5G關鍵技術方向的研究與標準化推進工作。
2016年上半年，大唐舉辦“5G綜合驗證平臺及256大規模天線”發布會，率先展示了全球領先的Massive MIMO超大規模天線技術、PDMA新型多址接入技術和車聯網技術，獲業界高度評價。2016年下半年，大唐發布了業內首款基于LTE-V技術的車聯網芯片級預商用產品。在我國5G技術試驗第一階段測試工作中，大唐在2016年9月順利完成了大規模天線、新型多址、超密集組網、移動邊緣計算等7個測試項目。大唐的無線特色技術測試結果處于業內領先水平。
除了華為、中興、大唐之外，愛立信、諾基亞和三星也以設備商的身份參與了中國的5G測試。
芯片：
中國企業正在努力縮小差距
從全球來看，雖然5G芯片研發實力最強的依然是高通，但其他芯片企業也正在努力縮小差距。目前，國內正式宣布研發5G芯片的企業是展訊，展訊也參加了中國的5G測試。
展訊面對的競爭環境是非常激烈的。Qualcomm在2月26日宣布正在擴展其Qualcomm驍龍X50 5G調制解調器系列，以支持符合3GPP 5G新空口全球系統的5G新空口多模芯片組解決方案。全新的調制解調器支持在6GHz以下和多頻段毫米波頻譜運行，旨在為所有主要頻譜類型和頻段提供一個統一的5G設計，同時應對廣泛的使用場景和部署場景。Qualcomm計劃在今年年底推出面向商用的X50 5G樣片，商用產品預計將在2019年上市，以滿足2019年商用部署的需要。
展訊全球副總裁康一表示，受5G標準提速影響，展訊的芯片開發計劃也比原計劃要提前。此前在3月，3GPP通過了由20多家企業提出的加速5G標準的提案。與5G芯片研發密切相關的5G新空口（5G NR）標準的制定時間前移，為了滿足美國、韓國、日本等地運營商采用WTTX（無線固定寬帶接入）的需要，非獨立組網（NSA）的5G NR標準提前了半年，而獨立組網（SA）的5G NR標準則仍然是在2018年6月確定。
康一說，展訊會緊跟5G標準的制定節奏，在2018年第三季度前后，推出滿足NSA要求的芯片，到2019年推出滿足SA要求的芯片。展訊5G芯片的頻率目前主要基于6GHz以下，這符合中國在5G上先發展低頻的策略。5G芯片的研發挑戰主要存在于三個方面，一是要支持更高的傳輸速度；二是運算能力要求大增，要求芯片的處理能力更強；三是在高速率、高運算的同時，還要保證與4G芯片的功耗相當。
目前英特爾在5G方面的發展也非常迅速。在2017年巴塞羅那展上，英特爾宣布推出業界首款全球通用的5G調制解調器、LTE千兆級性能的英特爾XMM7560調制解調器、英特爾5G移動試驗平臺等。
英特爾認為，5G與4G最大的不同是計算變得越來越重要，而英特爾有能力將通信與計算緊密結合。例如在網絡端，5G要求全面的網絡轉型，以具備虛擬核心網、基于云的架構以及先進的數據分析能力。英特爾凌動處理器C3000產品系列、英特爾至強處理器D-1500產品系列、25GbE英特爾以太網適配器XXV710等技術，為從數據中心到網絡邊緣提供了更高的安全性能和智能體驗。
測試：
國產設備可部分支持5G研究
與傳統移動通信技術不同的是，5G的技術需求增加了物聯網大規模應用，這就對測試提出了新的挑戰。從儀表測試技術來看，可以把5G分成三大類：天線增強技術、波束成型和3DMIMO。三者帶來最大的困難是體積越來越小，集成度越來越高。
目前，星河亮點已經推出了全部國產化的5G測試設備，包括信號接收器、發射機、頻譜分析儀等都采用國產產品。星河亮點董事長張平表示，目前國產的測試設備已經完全可以支持中國的5G技術研究。“5G將給測試廠商帶來上百億美元的市場，目前全球5G測試市場份額基本被羅德與施瓦茨、是德科技、安立三家瓜分，但是借助中國5G產業的發展，星河亮點將有實力與這三家企業進行競爭，實現5G測試市場四分天下有其一。”
大唐移動旗下的大唐聯儀也是在5G上有很大投入的企業。在華為5G新空口技術方案實驗室驗證中，大唐聯儀成功完成5G連續廣覆蓋場景下的功能測試，成為首家完成與華為二階段實驗室測試對接的國內儀表廠商。大唐聯儀的5G測試儀表具有高度集成特點，可以進行實時信號分析及EVM計算，單儀表獨立完成5G信號頻譜分析和信號分析測試。大唐聯儀在與華為的對接測試中一次打通，高效完成對接測試，第一次正式連接測試即正確解析華為5G新幀結構，并根據測試規范正確計算各信道的EVM值。
應用：
商用將帶動下游市場爆發
專家認為5G的技術愿景是“信息隨心至，萬物觸手及”。與2G、3G、4G等移動通信技術不同，5G的應用方向不僅僅是實現人與人的通信，還將擴大到人與物、物與物的通信。5G將重新定義廣泛的行業，成為支撐全新連接服務的平臺，例如沉浸式娛樂VR、交通運輸的安全和自動化、遠程醫療、更高的制造自動化程度等等。
未來將會是面向場景的時代，5G網絡能夠支持多種不同的應用場景，將會在垂直行業領域發揮非常重要的作用。5G既有能力處理大量的聯網設備，如物聯網、車聯網、智慧城市；又能用于流量類型的應用，如可穿戴設備、增強現實和沉浸式游戲等。
終端廠商不局限于通信領域，5G的商用將帶動下游應用爆發。在5G時代，用戶個體與具備連接功能的終端成為信息主體，在信息交互過程中，終端的平臺化屬性將更為突出。
以汽車領域為例，車聯網概念自2015年被提出，隨著4G的普及車聯網的發展嶄露頭角，但現有的4G通信技術無法滿足汽車智能網聯的需求，5G 技術的發展就成為推動無人車技術和車聯網場景實現的關鍵因素。2017世界移動通信大會（MWC2017）眾多廠商在5G和車聯網方面的重點布局，使汽車成互聯網的新風口。
目前，中國已經開始全面布局基于5G的自主車車通信技術，國內汽車廠商也在積極布局車聯網。2016年6月28日，中國移動宣布成立5G聯合創新中心，包括奧迪、比亞迪、北汽、長安、廣汽、通用安吉星、樂視車聯等多家知名車企，成為中國移動5G聯合創新中心新的合作伙伴。
長安汽車與英特爾在第十七屆上海國際車展共同簽署戰略合作協議。在智能駕駛領域，借助英特爾GOTM自動駕駛開發平臺，長安汽車將推進智能駕駛技術的飛躍發展，推動智能網聯汽車的快速落地。在智能互聯領域，雙方將基于英特爾5G技術，在美國共同開發V2X應用。
智慧家庭作為物聯網的延伸，未來嵌入5G技術得到了海爾、TCL等國內外眾多垂直行業廠商的重視。海爾在中國家電及消費電子博覽會上，發布了全球首臺基于新一代NB-IoT物聯網技術的智能空調。作為智能空調的領軍品牌，海爾NB-IoT智能空調是在智慧空氣生態圈的基礎上，利用中國電信行業領先的NB-IoT網絡建設速度和華為NB-IoT芯片的領先者這兩大優勢資源進行開發，使智能空調匹配連接一步到位。
TCL通訊在2017世界移動通信大會（MWC2017）上演示了基于5G技術的軟件無線電終端 （Software Defined Radio UE）與商用級TD-LTE小基站之間的互操作技術。同時，TCL還通過其全新的家庭網關產品系列上進行了千兆級LTE演示。
作為物聯網無線通訊領域的專家，海信將依托5G聯合創新中心框架成立“移動－海信”“青島聯合實驗室”，雙方將依托該實驗室深度展開4.5G物聯網技術NB-IoT的應用驗證與產業化，及5G標準研究上的合作。
長虹集團作為老牌軍工企業，也積極發揮自身所長，抓住產業優勢，帶動集群發展。56Gbps高速連接器，是5G移動通信、超級計算機等先進通信技術和數據網絡技術發展必備的關鍵元器件，工信部將其列為“第五代移動通信技術（5G）”的核心基礎零部件。
我國手機企業也已經開始研究5G。 vivo于去年10月在北京成立5G研發中心，研發團隊由業界專家和相關領域的高級人才組成，核心成員均來自于國內通信領域的資深專家，有多年相關工作經驗。vivo 5G研發中心總監秦飛提出設想，5G將與人工智能技術深度融合，而手機將演變為更加智能化人性化的終端。隨著計算能力的提升，智能手機將具備深度學習的能力，通過高性能低成本的5G網絡，智能手機將與網絡中的各級智慧運算中心進一步的溝通交流，互相協作，為消費者提供更加智慧化的服務。
可以預見，憑借高傳輸速率、低時延等技術優勢，5G將進一步推動移動通信技術與各行業的融合，帶來一波新的技術紅利。各大廠商不約而同地將視線鎖定在5G的相關領域并進行產業布局，在物聯網、智能交通、VR/AR、工業互聯網、智能終端等領域的深耕，會帶來各自領域的突破性發展。
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