2017世界移動通信大會已經落下帷幕，今年最熱的莫過于“5G”。英特爾推出千兆級LTE 調制解調器，高通宣布完成首個基于3GPP 5G標準工作的連接，愛立信攜手中國移動，利用關鍵5G核心網技術——網絡切片聯(lián)合開發(fā)并演示5G智能工廠原型，諾基亞展出5G端到端解決方案，而作為我們國產企業(yè)代表的華為，也于展會期間發(fā)布業(yè)界首款5G承載分片路由器、CloudOptiX云傳送網解決方案等相關產品和技術，并聯(lián)合GSMA和中移動發(fā)起NFV可靠性測評標準體系項目倡議，期望在影響用戶業(yè)務前排除網絡潛在風險和問題，提升維護效率，打造一張高可靠、高安全、高聯(lián)接的網絡。
面向商用步伐加快的5G，不同的角色在做著各自不同的準備。
對于運營商而言，則更多考慮的是如何把握5G制式的轉折點，實現新增長。像華為這類的基礎建設商，更多地思考是如何打造可靠的IT基礎設施和服務，幫助運營商達到共贏。而于普通用戶而言，更多地關心是流量有多少？5G套餐會花費多少錢？人類究竟能探索到一個什么樣的“未來”。從今年的MWC上，我們發(fā)現不僅是技術上的逐步突破，也能看到許多應用實例開始越來越成熟地出現在我們眼前。
5G時代的應用場景
就展會上展示的內容延展開來，5G時代應用場景是這樣的：萬物互聯(lián)，人與人的連接將轉變?yōu)槿伺c物、物與物的連接，數據全面云化，遠程作業(yè)突破空間限制。VR、AR移動設備成為主流，無人駕駛汽車（或者說自動輔助駕駛系統(tǒng)）保證行車更大的安全性，內容的獲取方式得到顛覆，不再是傳統(tǒng)的圖文，而是視頻、直播等更多富媒體形式。工業(yè)迎來變革，走向智能制造。
車聯(lián)網
在華為XLabs的展區(qū)內，我們利用VR設備體驗了一把無人駕駛。當我們坐上車，汽車可自動探測到行進途中所遭遇的危險，如果離前車太近，則改道或降低行駛速率。并線過程中，也能對左右的汽車有感知。這極大地提高了行車的安全性。另一方面，一些停車輔助系統(tǒng)也會更加靈敏，實時判斷并調整車輛的位置。而在這行云流水般行駛的背后，則是需要對巨大的數據擁有超高速處理能力。據悉，無人駕駛汽車每秒將消耗0.75GB的數據流量，這在4G時代還有難度，但5G環(huán)境下或許非常容易做到。
VR移動化
實際上，不止是華為展臺，VR已經成為近兩年來各大展會的寵兒。但是戴止到目前為止，還沒有一款真正的無線VR誕生。即使HTC已經發(fā)布了不帶線的套裝，但仍然沒有實現移動化。華為XLabs的相關工作人員便為我們描述了這樣一個VR移動場景：
VR設備僅只留下一個頭戴顯示器，所有的游戲都已經上傳至云端，在準備玩的時候利用高速網絡從云端調取。主機成為過去式，VR真正走向移動化。這個場景帶來的挑戰(zhàn)是如果實現高速率運行游戲，以及低時延同步數據。而且，VR的廣視角渲染將消耗巨大的流量。
高清視頻直播
業(yè)界普遍認為，5G的到來對娛樂業(yè)將產生深刻的影響。在高帶寬的移動網絡下，不但看視頻和玩游戲都可轉變?yōu)樵诰€模式，下載一部電影的速度更是可以縮短至幾秒。而華為更是認為，在5G環(huán)境中，高清視頻直播將成為運營商的新增長點。華為輪值CEO徐直軍稱，“視頻時代可能再為電信運營商帶來上萬億美元的市場空間”。2016年全球新發(fā)貨的電視機中有4600萬電視機是支持4K的，82%的用戶愿意為4K多付10%到30%的費用。而對于普通用戶而言，高清視頻體驗中片源質量、初始等待時間、在播的過程中是否卡頓等問題，5G時代將得到很好的解決。
物聯(lián)網
5G最廣泛的場景便是萬物互聯(lián)，可以洐生出很多可能性。人類與機器人的交流會更自然和無延時，高帶寬和高速率使機器人可以更快地處理大量的語音指令，并迅速地反饋到硬件。公共場所的智能應用也將深度聯(lián)接日常生活。大到停車場、體育館、購物場所的智能化改造，小到家庭智能硬件、移動出行。例如華為、ofo、中國電信共同打造的新型NB-IoT解決方案，可以增強其網絡覆蓋能力，具備低功耗、強信號、廣覆蓋、大容量等特性，這在5G時代將更為優(yōu)化和普及。
目前面臨哪些困難？
3GPP定義了5G應用的三大場景：eMBB移動寬帶增強、mMTC大規(guī)模物聯(lián)網、uRLLC超高可靠超低時延通信。其中eMBB與人的體驗有關，mMTC和uRLLC則是為滿足物物互聯(lián)需求，這對基礎網絡的建構提出了非常高的要求。根據華為高層在接受記者采訪時所提到的，在應用場景中，面臨最大的困難就是如何完美達到“高帶寬，低時延”。
華為盧鑫剛提到，要承載5G，需要滿足的帶寬需求至少得到50G，有時還要100G。而時延需求，端到端則需要達到1毫秒。未來商業(yè)場景中最具挑戰(zhàn)的困難也在于此。4G時代時鐘同步需求是1.5微秒，5G時代時鐘同步的精度將提升到130納秒。自動駕駛首當其沖對時延具備了極高的要求。大家可以想象一下，在日常40-100邁/公里的駕駛速度下，若出現險情，也許還不到1秒的反應時間。而用戶看高清視頻時候，網絡需要滿足一直是高清或者4K，不要讓內容運營商不斷換碼流。至今在4K視頻直播方面，都沒有達到完美同步。
除此之外，關于網絡基礎建設的時間，也所剩不多了。華為等通信廠商普遍認為，2018下半年將實現5G的預商用，2020年將實現5G的正式商用。
另外，目前對于產業(yè)鏈，還沒有形成一個統(tǒng)一的標準。5G是整個產業(yè)鏈的事情，需要運營商、其他設備廠商和合作伙伴達成共識。不確定下來，產業(yè)會碎片化，所帶來的后果就是成本高，更不容易落地。如何去推動全球形成統(tǒng)一標準，這也是華為認為在5G演進中很大的一個任務。
京公網安備 11010502049343號