作為中國高鐵新成員之一，京沈客運專線代表著當前中國高鐵技術的最前沿技術。有媒體報道，京沈高鐵的最高試驗速度將有望達到每小時600公里，打破世界鐵路運營試驗最高紀錄，這也是京沈客運專線成為眾目期待的原因之一。
與基礎設施加緊建設的同時，京沈客運專線的信息化建設也緊鑼密鼓地展開，目前，京沈高鐵四電集成工程已正式開工。
作為京沈高鐵信息化建設的重要合作伙伴，新華三針對通信信息系統(tǒng)提供了全面的產(chǎn)品及解決方案，為這條“大通道”鋪設了另一條數(shù)據(jù)“軌道”。
高鐵數(shù)據(jù)網(wǎng)也要“又快又穩(wěn)”
在各種系統(tǒng)中，京沈客運專線新架設的IP數(shù)據(jù)通信網(wǎng)系統(tǒng)是其中最重要的基礎之一，其建設要求也非常嚴苛。
作為綜合視頻監(jiān)視系統(tǒng)、會議電視系統(tǒng)、電源及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)以及旅客服務信息系統(tǒng)、SCADA系統(tǒng)、辦公自動化等眾多應用的統(tǒng)一承載平臺，京沈客運專線數(shù)據(jù)網(wǎng)關系著旅客出行、線路調(diào)度等工作的正常有序和穩(wěn)定安全，因此其對網(wǎng)絡性能、可靠性以及QoS能力都提出了很高要求。
從最早的合寧、合武客專，到最近的海南西環(huán)鐵路、云桂客專、長昆客專等線路，新華三在鐵路行業(yè)信息化建設中一直深度參與。新華三旗下的SR系列高端路由器在鐵路應用中部署超過3000臺，穩(wěn)定可靠性經(jīng)歷了長期實際考驗，得到了鐵路用戶的認可。在京沈客運專線項目中，H3C SR系列產(chǎn)品同樣是數(shù)據(jù)網(wǎng)的“主角”。
SR路由鋪設高鐵數(shù)據(jù)“鐵軌”
京沈客運專線IP數(shù)據(jù)通信網(wǎng)核心路由利用了沈陽調(diào)度所的原有核心路由設備，此外，在沈陽通信站、朝陽北站、新民北站新部署了匯聚層路由，沿線車站新部署接入路由，利用多業(yè)務接入網(wǎng)實現(xiàn)區(qū)間遠端用戶數(shù)據(jù)業(yè)務的接入。
對此，新華三提供了SR8808-X路由器作為匯聚層設備，數(shù)十臺SR6616路由器作為車站接入層路由器。
由于SR高端路由器采用了全分布式處理架構，路由引擎、轉(zhuǎn)發(fā)引擎和業(yè)務引擎硬件分離，所有引擎上控制平面和業(yè)務平面分離，確保系統(tǒng)全速運行時業(yè)務和控制互不干擾，主備倒換時業(yè)務不中斷；各業(yè)務引擎可獨立完成NAT、IPSec、Netstream等業(yè)務的分布式處理，在提高系統(tǒng)的整體處理能力的同時又保證了各業(yè)務的高可靠性。因此，可以充分保障京沈客運專線數(shù)據(jù)網(wǎng)絡的正常運轉(zhuǎn)。
同時，當前高鐵數(shù)據(jù)網(wǎng)接入層—匯聚層—核心層基本采用155M POS接口帶寬，隨著車站層面上線的業(yè)務系統(tǒng)（如視頻監(jiān)控、客服系統(tǒng)）越來越多導致對帶寬壓力加大。H3C 路由器特有的Super子卡的接口速率可以在155M POS / 622M POS/GE帶寬之間進行平滑切換，保證京沈客運專線數(shù)據(jù)網(wǎng)帶寬平滑升級，滿足靈活組網(wǎng)需求，充分保護用戶投資，為京沈客運專線的未來發(fā)展埋下了“伏筆”。
隨著“一帶一路”的國家戰(zhàn)略積極推進，一條條高速鐵路的開通運行，中國鐵路迎來了更大的發(fā)展機遇，面對已經(jīng)啟動的高鐵信息化建設高潮，新華三將通過高品質(zhì)的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)服務為鐵路信息化貢獻力量，以更高的使命感和榮譽感參與到中國鐵路的信息化建設浪潮。
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