“造車只是樂視‘SEE計劃’其中一環，汽車生態開放才是核心要義，樂視將借此打造覆蓋汽車上下游產業鏈以及汽車全生命周期管理的完整生態圈，”樂視超級汽車(中國)有限公司副總裁呂征宇8月18日在樂視云發布會上做出了如是表述。

據了解，樂視已經在汽車生態開放方面有所布局，無論是此前宣布跟北汽的合作、跟阿斯頓馬丁的合作，還是計劃中的對下游充電樁企業和新能源公司的戰略投資，都是汽車生態開放的實踐。

分析人士指出，作為全球第一家宣布造車的互聯網企業，樂視對汽車生態開放的率先定義和詮釋再次引起業內關注，將對近年來創新乏力的傳統汽車行業產生積極影響。

當天，樂視云計算有限公司正式推出全球首個生態云服務平臺，宣告云計算領域正式進入生態時代。樂視云計算CEO吳亞洲表示，對于汽車生態而言，云計算技術將為教育、游戲、電商等樂視云客戶，樂視超級汽車以及汽車全行業搭建融合共贏的平臺，形成自樂視生態營銷之后，又一個“B+B2C”典型范例，其核心依然是為用戶提供更完美的服務。

“云計算為樂視汽車生態插上了開放的翅膀，”呂征宇說，“樂視‘SEE計劃’打造面向全行業甚至關聯產業的對外開放合作的平臺，希望能對汽車產業創新和變革做出應有的貢獻。”

另據透露，接下來樂視將會有一系列汽車生態開放方面的行動對外公布，其中就包括對一家充電樁企業的投資和扶持，提前對未來超級汽車的用戶服務和運營進行布局。

此外，在此次發布會上，呂征宇還展示了樂視超級汽車的最新版概念圖。呂征宇表示，樂視造車將會堅持正向開發的理念，在保證品質的前提下加速推進，樂視在明年北京車展上首次展示樣車的計劃沒有變化。

　　樂視首提“汽車生態”概念

近年來，隨著工業社會的發展和互聯網的興起，“生態”一詞開始被越來越多的行業提及并重視。然而對于誕生已有一百多年的汽車行業而言，對“汽車生態”的定義和詮釋仍是一片空白。

為此，作為一家依托于互聯網公司的造車企業，樂視汽車在全球首次提出了打通汽車行業上下游、基于汽車全生命周期管理和運營的汽車開放生態。未來，這一生態圈的產出將不僅包括獨具顛覆意義的超級汽車，還將包括電動動力總成技術的輸出，車聯網前后裝硬件及解決方案的提供，以及對下游新能源企業及充電樁企業的投資與扶持。

眾所周知，封閉是傳統汽車生產方式最大的特點之一，這點從眾多車企拒絕開放CAN總線協議上便可略知一二。蘋果、谷歌等互聯網巨頭之所以紛紛跟進樂視宣布造車，很大程度上也是無奈之舉。只有打破封閉，擁抱開放，才能重構汽車生態秩序，重新定義未來汽車。

呂征宇表示，和整個樂視的開放生態一致，樂視汽車生態也將面向全行業開放，在接下來的幾個月里，樂視將會有一系列汽車生態開放方面的行動和計劃對外公布。

樂視云+汽車=(B+B)2C

發布會上，樂視云還披露了聯合汽車行業及現有的云客戶打造“(B+B)2C”服務平臺的具體細節，公布了面向樂視超級汽車及整個汽車行業在云服務方面的一攬子解決方案和運營策略。

首先，樂視云將為樂視超級汽車提供全球領先的云服務，讓超級汽車更智能、多彩、有趣、生動。無論何時何地，都可通過樂視云連接人、車、物，實現無縫視頻溝通;在確保安全前提下，通過沉浸式自然人車互動，在樂視云助力下，享受如購物、視頻、教育、直播、社交、虛擬現實、視頻金融服務等車上生活;通過LBS、行為分析、O2O服務等云數據，讓超級汽車更智能：

其次，樂視汽車將為樂視云的客戶提供車載服務的入口和平臺，構建基于樂視云的車載商店，為樂視云提供更多衍生增值的機會，如營銷推廣、廣告合作、品牌聯營、版權擴展、智能硬件等，創建跨行業垂直化反。

同時，樂視云將率先在汽車行業實踐生態開放的理念。未來，樂視云所擁有的模塊、技術、資源、用戶、平臺、系統等，均可完全開放給其他汽車廠商。“更多關于樂視汽車生態布局及‘SEE計劃’進展的內容將在9月5日成都舉辦的首屆汽車生態開放大會上對外公布，”呂征宇說。