阿里云總裁胡曉明是杭州人。不過，昨日云棲大會廣州站午間采訪時，他得意地曬了一張剛拿到的廣州人才綠卡。

“來，給留個影。”他說。

這跟廣東業務有關。他透露，以阿里云負責人身份申請，對吸引廣州軟件開發、大數據人才有積極作用。接下來，自己將花更多時間在廣州，參與粵港澳大灣區建設，綠卡代表決心。

但以他身份渲染人才綠卡，恐怕有更多生態的訴求。綠卡背后，應有群像的價值，且必定跟智力資本、雙創(創業、創新)緊密關聯。

孫權可是阿里系目前呼聲很高的合伙人。他的舉動應該傳遞了阿里云乃至阿里集團的一種迫切信號。由于綠卡涉及到區域經濟核心競爭力要素，應該也很難脫離某種宏觀經濟背景。

那么，到底該怎么理解一張綠卡背后的信號呢?

它應該不脫以下訴求：

一、一張人才綠卡背后，有阿里云滲透廣東的強烈動機，尤其雙創群體。二、胡曉明扎根舉動，應跟集團最新戰略動向有關。三、綠卡背后，折射著阿里面向國家戰略與區域經濟轉型的機遇隱秘。

為何謳歌開發者?

其實，胡曉明演講一開場，就已經切題了。

“開發者們有時候喜歡自嘲為碼農。但我認為，開發者群體是數字文明大廈的建筑師。他們寫下的代碼和程序就像建筑師構筑起無數樓宇殿堂。他們對數字文明構建的作用無可比擬!”昨日演講，胡曉明如此渲染。

“數字文明大廈的建筑師”，真是行業金句。今年以來，胡的演講非常感性、詩化。

謳歌“開發者”群像，定跟阿里云平臺訴求有關。

它確實到了這一刻：它已完成市場教育任務，有了許多成熟案例，尤其廣東案例。此刻，它須走出過去幾年“以我為主”的樣板工程路徑，以更加開放的姿態激活整個行業。

畢竟，有限的樣板案例再成功，技術與服務也很難得到更廣更深的驗證。阿里云員工身段再軟，再能下到許多車間，也不可能真正超越更多具體細分行業從業者的專業度。

胡曉明明白阿里云邊界。如此崇仰“開發者”群體，背后傳遞了阿里云開放與提速信號。

當然，開放需要支撐。比如開發者平臺、全球化的配套、場景與商業化平臺支撐、激勵機制、共享與協同機制等。

阿里云昨日展示了儲備。它推出了“飛龍”工業互聯網平臺，在廣東省政府支持下，它將服務于龐大的“世界工廠”制造群。

飛龍有三層架構：底層是工業物聯網底座，通過海量異構數據邊緣計算和物聯網平臺，采集工廠全域數據，在云端構建工業大數據平臺;中層是工業ET智能，基于算法+工業知識模型對數據加工分析，以AI創作間場景定制。同時通過SaaS反饋到工廠，落實商業化;上層則是各種具體行業應用。

飛龍中，阿里云優勢更多在于數據、計算、算法、場景、商業化。它展示了從云到邊(邊緣計算)再到端的完整服務能力。圍繞它，阿里云與全球諸多頂級基金會、開源社區等建立了廣泛合作。此外，它也是唯一入圍GitHub頂級貢獻名單的中國公司。

這是2017年阿里云”全國工業云“總部落戶廣東后的又一關鍵布局。如果前期沒有成效，體會一下，廣東省政府有什么理由為它背書。

其實，“飛龍”平臺的定義與開放，正是基于阿里云與制造企業群合作的成果。

阿里云機器智能首席科學家閔萬里分享了一個佛山的案例：首度完成了檢測鋁型材行業的樣本數據精準標注。雙方邀請全球4000多個開發者，以AI算法自動化檢測鋁型材生產瑕疵。冠軍成績是，瑕疵檢測率超過80%。

夸克看不懂這數字。閔萬里說這是“奇跡”。它堅定了阿里云依托開發者創新的信念。

“在整個大藍圖當中，我們只是滄海一粟，更大的智慧來自于在座的各位。”他說。

這跟胡曉明的表達完全一致。一張人才綠卡里，有阿里云開放生態戰略的強烈意圖。

“新制造服務業”的戰略協同

胡曉明是目前阿里合伙人里面呼聲較高的高管。以阿里云總裁身份渲染綠卡，定有他鋪墊阿里集團整體戰略輸出的用心。

那就涉及到廣東之于阿里的戰略價值了。

這里補充幾句廣東競爭力要素：一個第一、二、三產業都比較強的經濟大省;GDP連續29年中國第一;“世界工廠”，制造企業約40萬家。其中電子制造規模全球老大，產業鏈最齊全，供應鏈半徑最短。此外，汽車、服裝等多行業的制造力也很強。

阿里對廣東傾心有加。2016年，后者為阿里平臺創下近9000億GMV。剛過去的2018年雙11，廣東全天銷售數據為476億，占比22.3%，全國第一。

阿里集團與廣東之間有太多強關聯。這是一組CP。智能制造、中國制造2025、工業互聯網之類的概念，廣東夠強。但廣東制造業整體缺乏數字驅動與精細化管理，這是阿里云的機會。

2015年，馬云喊出“五新”前一年，胡曉明說過，未來智能制造、工業互聯網領域，“得廣東者，得中國，得天下”。

廣東不止制造。它也是服務業大省。廣東互聯網指數非常靠前。加上人口、消費力、基礎設施、歷史地理、人文生態等許多層面交織，注定是數字經濟時代的豐裕之地。

同樣是2015年，胡曉明說，廣東是中國“數據順差”最大的區域。個人認為，“數據順差”具有前沿的概念價值。

廣東制造與服務業并進的局面，更讓人想到馬云前不久杭州云棲大會上的演講。他強調“新制造”，稱它為“新制造服務業”。這是阿里集團“五新”戰略的新指引。

不過，胡曉明表述更早。2017年云棲大會廣州站上，他說：“很多人認為制造業就是制造業，但我認為今天錯了。一是今天的制造業跟服務業密切聯系在一起，應該出現“制造服務業”……二是服務業跟制造業也會結合起來，你們今天看到很多本身的傳統零售商越來越規模化，這背后是一個供應鏈體系……”

這并非意味著搶了馬云話語。我相信，胡傳遞的正是集團那一刻想傳遞的理念。其實，30年前的《后工業社會的來臨》一書中，丹尼爾. 貝爾曾說過，制造業已變成服務業。不過該書更多側重職業與人才變化，制造與服務協同上，缺乏基礎設施與復雜支撐描述。

但無論如何，在馬云戰略指引中，廣東之于阿里，具有豐富的戰略價值。

智慧制造上，得廣東者得中國。廣東的數字化進程里，一定會誕生巨頭型的平臺企業。

阿里集團當然不是此刻唯一耕耘廣東的平臺。富士康、騰訊、華為等都已涉入。年初，富士康工業互聯網版圖IPO，一度概念閃亮。

盡管廣東是上述巨頭后院，截至目前，阿里云身位卻大幅領先。

這涉及到云計算平臺的競爭力差異。這里，我比較信服閔萬里的一段表達。

他說，兩年多前，當很多人爭論實體與虛擬經濟時，阿里云工程師看到了實體經濟中最富潛力、卻最具挑戰的一面：既有數據密集、智能匱乏的地方，也有看上去生產線一流、數字化設備充斥卻只能生產二、三流產品的地方。

閔萬里說，過去少有人下到車間，用云計算、大數據喚醒它們。今天，阿里云就是要走到最原始的地方，做到精準、精益。因為，“數據產生的地方才是夢想產生的地方”。去年他也說，很多公司都做云計算，但中國的工廠里，“你首先看到的互聯網人，可能就是阿里云的人”。

說到阿里云的價值，他歸結三大要素，即數據、技術、行業。市場上任何一個黑科技，如果沒辦法寫入這個公式，“它的價值訴求就是空洞的”。

不過，他下面一段話，多少帶有一定的攻擊性了。

“為了連接而連接是永遠不可能吸引起同心同德的，只能是同床異夢，這么多的平臺，為什么價值沒有顯性化?就是因為公式沒有寫好。為了寫好這個公式，我們的工程師先走到了車間，我們今天提煉出了一個工業大腦的平臺，ET大腦這個系列，從前面大家看的各個垂直產業中，核心的理念就是照準這樣一個化學反應公式，找準函數是什么。找到這個之后，后面要把它放大，就是今天我們要講的，需要開發者們把我們探索的這個方向，從可行的道路變成暢通的道路，需要群體力量。”他說。

夸克認為，這里面有對標榜“連接”與淺層廣覆蓋的騰訊們的揶揄。

而阿里云的作法，從城市大腦到工業大腦、金融大腦、農業大腦，不是偶然，而是有內在邏輯，就是沿著數據流的方向，做數據升維和智能降維。在這個過程中，公司已從早期單點智能，切片環節貫通上下游全產業鏈，數據流貫穿始終時，價值鏈訴求可實現100%覆蓋。

“……背后沒有任何秘訣，就是因為有了ET，有了互聯網技術，還有一顆敢于挑戰不可能的決心。”他說。

這其實也是對亞馬遜、谷歌、微軟們云計算業務的辯駁。它們比阿里云覆蓋區域廣，但不如阿里云更深。

但也不要覺得阿里云就高大上。其實，我也發現了它的理念在優化、提升。這體現在兩個詞的差異上。那就是“賦能”與“使能”。

過去阿里云乃至阿里集團喜歡講“賦能”。這個詞多少有些高高在上。好像人家的“能力”都是你賦予的哈哈。這可能跟阿里集團的形態變化有一點關聯。過去它是個開放平臺，但后來變化較多，尤其是底層基礎設施開始相對完整之后，“賦能”的詞頻高了許多。

不過，我在昨日阿里云演講PPT里看到多處“使能”的字眼。“使能”的詞義，更多是驅動對方基于內外力量(尤其內部力量)發揮更大作用。

“賦能”到“使能”的詞匯增益里，應該有阿里云乃至集團的關鍵變化：那就是，它比過去要敬畏、包容、體諒實體經濟的現狀，它的技術、方案具有更強的彈性。

正如閔萬里所說，過去一年，我們確實看到，一些生產線比較原始的小型工廠，僅僅依靠價格低廉的智能化設備，數據流得以貫通整個鏈條，同樣實現了降本增效。

這更多是“使能”的力量。

而這背后，應該跟阿里集團最新的自我表述緊密關聯。逍遙子說，阿里是一種商業的操作系統。昨日，閔萬里等人同樣強調了這一詞匯。我認為，“操作系統”有一種立場的優化，那就是，你應該立足底座與中層，在應用層面，將更多開發的工作讓渡給開發者。

老實說，過去多年，"使能"一詞，華為比較高頻。因為，那是一個主要跟運營商做生意的周期，華為曾持續強調所謂“被集成”的戰略。但是，現在它開始變化了，“賦能”一詞開始高頻。

2014年之前的阿里，“開放”的形態確實非常明顯;之后，有一個強烈的“收”的動作。尤其是2016年之后的新零售。它讓阿里具有了一種高度垂直一體的半封閉形態。當然，這種高頻的動作發生在轉型周期，一可補足生態;二可獲得大量數據與用戶，三可強化新零售的高效實踐，形成多種樣本工程，為未來重新大規模開放奠定基礎。但這個過程里，“賦能”講得太多，導致外界誤解較深。

詞匯的變化里，有阿里云、阿里集團新一輪開放趨勢。

補幾句。關于“使能”，華為過去最喜歡講，非常高頻。這與它之前更多依賴運營商業務生成的“被集成戰略”有關。但隨著企業業務、終端業務分工，整個華為除了制造端外，已構建起一個高度垂直一體的半封閉煙囪。運營商業務“被集成”仍很明顯，但整體價值鏈其實已打破這種立場。

你能發現，“賦能”一詞在華為口中，反而開始高頻起來。這里面有華為面臨的挑戰。事實上，它已經開始持續遭遇質疑。大包大攬甚至“全民公敵”的華為形象，已經“樹立”起來。

也許還會有更多的變化。但是，此刻，我更期待、也更欣賞阿里云與阿里集團的最新動向。遭受爭議與質疑的一段時光里，有它不為多數人所知的堅持與沉淀。

綠卡背后的一絲隱秘

最后一部分。剛才我說，人才綠卡背后，折射著阿里面對國家戰略與區域經濟轉型的挑戰與隱秘。

我想，這個話題應該很難繞開中國當下遭遇的挑戰。廣東的產業結構決定了，隨著經濟景氣度下行，也包括外部壓力阻抑，制造業轉型升級不可能短期就會大面積有效。在沒有尋找更強的降本增效、協同服務業的合理路徑前，它們會承受巨大的壓力。廣東過去的優勢，反而可能是劣勢。

當然，一個偌大區域經濟體，自然會有它獨立的升級策略。它一直進行中。但我仍還想說，阿里云的動向里，有它順應趨勢、協同整個阿里集團資源、驅動大國數字轉型的擔當。沒有“新制造服務業”傳遞出來的共同體意識，阿里系整個生態也會失去發展的基礎土壤。

不能說阿里“發行業難之財”，但是，過去19年，兩輪大的經濟危機周期，它確實展示了強大的平臺力量。我想，這里面，既有互聯網的價值，更有一個此刻經濟體的擔當。一個獨立的經濟體，比碎片化的工具型平臺更有協同的效率。

但是，即便看上去都是大把機會，于阿里來說，同樣也是壓力之下的出路選擇。它其實并沒有多少退路，甚至已沒有退路。

而至于阿里云與胡曉明，我想，一張綠卡，一定也能反映成長的壓力。