有幾個數據：在全國已公布的277個試點智慧城市中，廣東占有11席;全國智慧城市建設標準起草首先源于順德樂從鎮;2016年廣東省政府明確規劃，截至2020年建成珠三角世界級智慧城市群。

廣州作為珠三角城市集群的核心，其智慧城市建設得怎么樣，都將對廣東乃至全國產生影響。

三天時間，先后考察了廣州包括交通、政務、醫療、金融等智慧城市的不同模塊，還有幾家新產業中的代表性企業。觀摩過后，對智慧城市的“廣州模式”感觸很深。

筆者在全國調研時，與不少地方官員交流過，地方對建設智慧城市的愿望都很大，但在實際操作中，都會遇到幾個問題：第一，投入大，資金怎么來?尤其是縣域層面怎樣去解決;第二，謀劃項目時，經常以部門為單位，呈現出“碎片化”的效果，標準、體系不一，沒有形成合力;第三，缺乏必要的產業支撐;第四，有淪為擺設的嫌疑，沒有用智慧城市建設來提升人民幸福感。

而智慧城市的“廣州模式”的亮點就在于，一一破解了上述幾個難題。

首先，頂層設計上，發起者從部門，升級到了整個城市，打破政府各部門間的信息壁壘，實現各個信息孤島的融匯，以及跨部門信息資源的全面整合與深入挖掘利用，有效促進了政府各部門管理水平的提升。

考察中，最大的感受是，智慧城市涵蓋的內容特別廣，遠非單一部門或行業，能夠吃透做通。在這樣一個是集產業、技術、模式、資本于一體的開放復雜的系統，需要整合城市的資源，需要將這些智慧元素整合統籌，并全局優化。

當然，這種模式也不是一蹴而就的，而是在實踐中不斷摸索升級的。據悉，以廣州市政府信息化云平臺建設為例，其發展大致經歷了三個階段：從早期的被動式參與，業務部門抵觸信息化;到主動參與，離不開信息化;再到自覺接受全市統籌，資源共享、分工合作，形成基礎設施全市統建、跨部門業務系統授權建設、部門業務系統自建的新模式。

其次，堅持市場主導，通過“政府引導、企業運作、專業化管理”模式，形成了政府、市場、企業之間的合力。

以全國首個地方金融風險監測防控機構——廣州市金融風險監測防控中心為例。防控中心的建設采用市場化方式，政府明確平臺的公益性服務內容和技術標準，通過購買服務的方式滿足社會需求和平臺基本運行成本，充分發揮經營團隊的智慧和市場機制力量，挖掘市場應用場景和增值性服務，實現社會效應和平臺穩定經營的平衡，減少財政開支負擔，提高資金使用效率。

第三，形成了智慧產業支撐，通過培育發展新一代信息技術產業，實施智慧物流、智慧金融等工程，培育高成長、帶動性強的新興產業，同時推動傳統產業現代化，形成技術、產品和服務一體化發展的產業格局。

以智慧城市建設為引領，廣州聚焦IAB(新一代信息技術、人工智能、生物醫藥)、NEM(新能源、新材料)產業發展，加快國際航空、航運、科技創新樞紐建設，不斷發展為集聚全球高端生產要素的樞紐型網絡城市，形成了高質量智慧產業集聚廣州的發展新局面。

第四，突出了“以人為本”。通過智慧城市建設，有效地解決民生領域長期存在的信息不對稱、服務不公平問題，促進公共服務均等化、優質化，從而更好地滿足人民群眾對美好生活的向往。

這一點，廣州智慧醫療和智慧交通最具有代表性。

智慧醫療方面，廣州市婦女兒童醫療中心推出的“導診熊”系統，不僅提供了腹痛、發熱等幾十種癥狀供家長選擇，之后則會“跳出”對應科室，轉向診療經驗最豐富、效果最好、費用較低的醫生。對于醫生而言，也能分流到與其專業方向較匹配的患者。

智慧交通方面，廣州成為全國首個在公共交通領域與騰訊開展乘車碼合作的城市。目前乘車碼已覆蓋了廣州所有公交車。同時，廣州地鐵售檢票系統進行了全新升級，用銀聯閃付、云閃付、ApplePay等方式就可輕松購票進站，成為全國首個支持地鐵全線網刷手機過閘的城市。

廣州模式的成功，進一步佐證了筆者的觀點：衡量智慧城市建設成效的指標，一定是市民幸福指數有沒有提高，因為城市是為市民服務的。

第五，體制機制同步更新，智慧城市建設不僅僅要推動技術創新、應用創新，更為重要的是制度創新、機制創新，廣州建立起適應智慧城市運行的制度和機制，保障智慧城市的有效運作。

廣州作為改革開放最前沿的城市，在智慧城市領域也一直走在前列。智慧城市就是要以改革為動力，從體制機制、法律法規和標準體系的建設入手。

當然，更重要的是，在發展理念上，“廣州模式”探索踐行了一套新的城市發展理念。

所謂智慧城市，其實核心是一套嶄新的城市發展理念，在物聯網、云計算、大數據、寬帶信息網等新一代信息技術高速發展背景下，城市發展由過去重物質向重人本，由重規模向重質量，由重速度向重效率轉變，形成新的發展理念。

廣東提出，要建設成為向世界展示踐行習近平新時代中國特色社會主義思想的重要“窗口”和“示范區”。在智慧城市建設方面，如何搶占世界城市發展制高點，如何為全國智慧城市建設探索出來一條領先、可復制推廣的新路徑，也就成了新時代留給廣州的重要使命之一。

從上述五點的創新經驗來看，智慧城市的廣州模式，稱得上是全國智慧城市建設標桿。

最后，筆者也代表當前很多縣域城市提出一個問題：能不能謀劃出一條兼顧省、市、縣三級的智慧城市建設系統?以避免每個縣域單獨、重復性建設，也解決投入過大的難題，同時也能從區域層面上協調布局。這會是留給全國智慧城市建設的一道新命題。