經歷了快速發展期后，各行各業在近幾年都或多或少遇到了一些瓶頸，商業模式的創新、企業全球化、服務的個性化等等都是值得推敲和思考的問題。

在這些變化中IT能為企業做點什么？來自汽車和能源行業的北汽福田汽車股份有限公司信息技術部常務副經理辛海明、金風科技信息中心的總架構師董磊同時提出了利用混合云進行破局的想法。

1、云計算帶來了哪些改變？

辛海明：現在汽車行業理解云更多現在把它理解成數字化的一種服務，汽車行業內部現在越來越少分層談SaaS，PaaS，IaaS，更多是整體對客戶它能夠提供什么樣數字化的服務。

云對整個汽車行業發展新型商業模式起到至關重要的作用，讓用戶獲取更多的電子化服務和了解更多自己汽車的狀態。因為汽車行業本身制造流程長，產業鏈也比較長，涉及大量供應商、經銷商。自身提供的IT服務體量已經非常龐大，所以云計算能進一步提高自己的IT服務，夠保證整個IT的成本可控。

2、汽車和能源行業如何看待混合云？

辛海明：私有云、公有云、混合云在汽車行業的使用正在快速增長，尤其是大企業在混合云上的應用開始加速。

混合云最大的優勢主要體現在兩方面：

第一，安全性，因為大型企業對核心業務流程和數據信息安全方面都有一定的要求，所以私有云是必須要選的路徑；

第二、成本和交付，大企業使用公有云可以減低成本，實現快速交付。

董磊：能源行業的云計算應用更多是從公有云開始，而非私有云。因為最初的需求主要來自仿真計算，包括彈性計算。因此需要彈性的計算資源，以及多節點的并行計算。而私有云做這些事成本較高。

能源行業的一些應用建立相對復雜，所以考慮使用云計算的出發點在于計算任務隊列管理、設備運行數據的流式分析、數據分析結果儲存、運行數據收集等問題。隨著云計算使用規模越來越大要考慮更多成本問題，所以混合云也成為新的探討方向。

3、汽車和能源行業有哪些混合云應用場景？

辛海明：基于地理位置的服務、駕駛行為分析、電子商務都是比較典型應用的場景。而且車聯網也正在同保險公司規劃UBI保險（基于駕駛行為而定保費保險）的PaaS服務，車聯網可以掌握汽車實時運轉動態，同時也能捕捉駕駛的行為，保險公司利用這樣的數據平臺可以開發針對于每一輛車、每一個司機、每一單貨物運輸的保險。

舉個例子，為運輸800公里的海鮮提供保險，這是保險公司通常不敢接的訂單，因為圖中有太多的不可控的風險。現在保險公司掌握了整車的狀態可以隨時知道發動機運轉狀況、冷鏈壓縮機運行狀況，提前作出預警，給客戶留出時間處理故障。保險公司針對不同的個體提出特色的保險服務，這就是PaaS層的核心價值。

董磊：能源行業沒有汽車行業大量的客戶，所以很多應用場景都是和自身業務相關的，像仿真計算，以及通過對電力設備運行狀態、生產條件資源來預測整個電力未來生產產能等。另外，還有很多應用是服務于電力設備用戶提供一些增值服務，增值服務是通過私有云提供，目前還在規劃階段，這也是未來的數字化產品。

4、如何構建真正的混合云？

辛海明：真正互聯互通的混合云一定是從企業戰略到企業運營全方位考慮，而不是單純從你的IT技術角度。混合云要具備需求和價值兩個核心。

企業內部需求：如何豐富自己的商業模式，尋找更多商業機會；

全球化發展需求：全球化對IT提出需求，所以在構建云的時要考慮同誰合作；

執行層面需求：將不同的業務選擇性部署在私有云和公有云上；

管理管理需求：如何實現真正的互聯互通，執行、用戶多角度考慮；

服務需求：云本身就是一種服務，如何去構建這個服務；

董磊：混合云要具備三點功能，第一、新資源和老資源通過云管理平臺同時進行管理。第二、支持多種虛擬化技術，對異構系統資源統一管理。第三、用戶來不用關注混合云的具體構成。

同時在構建混合云時應該注意六個問題：

第一、找到需要混合云的業務，這些業務的私有云、公有云配置比例怎樣有機結合。

第二、能夠實現統一管理、統一調度；

第三，符合開放性原則，私有云和公有云間實現互聯互通發揮信息資源最大作用，并且在開放性和安全性之間要有機結合；

第四、針對業務選擇不同的計算類型，普通計算資源和高性能計算；

第五、混合云能夠兼容已有IT環境實現有機集成；

第六、云服務商服務水平，尤其在技術層面的服務；

5、混合云有哪些發展趨勢？

辛海明：私有云的建設在短期內隨著企業對IT的逐漸認識，它會短期內呈現爆發趨勢。公有云也將越來越多支撐企業核心應用，并且利用公有云資源優勢企業可以豐富自身商業模式提升核心競爭力。

未來企業在成本、信息安全，交付速度等因素的考慮下，混合云將會長期存在，而且其中私有云和公有云之間的融合也將更加深入。