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垃圾分類難道比芯片研發還難?

責任編輯:zsheng

作者:廉維亮

2018-08-21 14:34:11

摘自:人民政協網

“2017年我國城市生活垃圾清運量已經超過了2億噸,2億噸是什么概念呢?如果把這些千家萬戶日常生活產生的垃圾壓實,鋪成一條26米寬1米厚的雙向四車道的公路,可以從首都北京一直鋪到三亞的天涯海角。

“2017年我國城市生活垃圾清運量已經超過了2億噸,2億噸是什么概念呢?如果把這些千家萬戶日常生活產生的垃圾壓實,鋪成一條26米寬1米厚的雙向四車道的公路,可以從首都北京一直鋪到三亞的天涯海角。”不算不知道,經過全國政協常委、國家開發投資公司董事長王會生這一算,參加全國政協十三屆常委會第三次會議第二專題小組討論的常委、委員們不禁倒吸一口涼氣。

“這只是我們日常生活產生的垃圾,還沒有把工業廢棄物和農村產生的垃圾計算在內,如果加上這兩大塊兒,這條路估計就能修到南半球去了。”記者鄰座的兩位常委私下交流,巨量的垃圾產生量讓大家瞠目結舌,“我們這個專題重在研討解決突出環境問題,垃圾的問題看似不大,細想起來可真是個十分‘突出’的問題了。”

“這些年我們也做了大量的垃圾分類推廣工作,有些省市做了很好的嘗試,比如北京部分區縣搞的‘互聯網+垃圾分類’,鼓勵大家把垃圾分類回收,賺取積分換食品和生活用品。但是總的來看,我們國家垃圾分類回收處理還剛剛是起步階段,各方面工作比較薄弱,與發達國家還有很大的差距。”王會生繼續分析。

“垃圾分類推廣了很多年,但是往往都是一開始大家規規矩矩、分門別類地投放,過不了幾天,綠色的、藍色的、黑色的垃圾桶的‘配餐’就是一樣的了。”王會生認為,歸根到底是制定法律和執行法律出現了問題。“德國聯邦和各州出臺的關于環保方面的法律法規8000多部,而我們國家目前只有500多部,首先在立法上就有很大差距;而有了法律誰來執行、誰來監管、誰來懲戒,都很不明確,政府部門往往既是裁判員、又是運動員。“即便是居民按照類型分別投放垃圾,后期的處理精細化程度跟不上,最后還是匯到一個大車拉走,這樣的分類就成了形式主義。”

不僅處理流程不能銜接,目前的相關法律規定也存在斷頭現象。

逐本溯源,王會生認為目前商品的過度包裝問題同樣值得重視。“一盒茶葉半斤茶,外面的包裝重3斤;一盒月餅就兩塊,拆半天才能找到月餅在哪里。這些都是產生垃圾的源頭,我呼吁盡快制定《商品包裝法》,從法律上遏制過度包裝。”

鄰座的委員這回沒小聲附和,而是直接插話了,“關鍵現在還有了越來越多的快遞和外賣,我看過我們樓下的垃圾車,里面接近一半是快遞包裝盒和外賣餐盒,這些包裝細算起來估計數字也很驚人了。”

“常委、委員們反映的問題我感同身受,垃圾分類處理的確是‘老大難’問題,40年前我去日本,當時家家戶戶的垃圾分類就已經做得很好。我們搞了20年分類,如今看仍然是一個痛點,我感覺做好這項工作如同芯片研發一樣,是一個必須攻關下來的問題。”附和回應的還有住建部的與會同志,“目前全國確定了46個重點城市開展生活垃圾分類,到2020年,要求基本建立起生活垃圾分類的體系,取得經驗推廣,國家將采取月通報、季排名等措施大力推進;同時,住建部還會同教育部等部門,開展了垃圾分類進校園活動,希望通過‘小手拉大手’的方式,全面提升公民的垃圾分類意識,改變亂投亂放的習慣。”

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