很快，我們可能就無需購買特斯拉電動汽車，也能體現智能聯網汽車。在今年的CES展會上，實際上智能聯網汽車已經做好了最后“上路”準備。跟此前的CES展不同，今年我們看到了聯網汽車領域出現了革命性改變：更為先進的汽車儀表盤，內置LET，升級版車載娛樂系統，各類傳感器和攝像頭來幫助司機停車和避免交通事故。未來幾年時間，我們將看到來自主要汽車生產商推出的新聯網汽車。

汽車科技糟糕的狀態

過去10年里，我們看到了一些讓汽車變得更具現代感的設備，比如停車助手和夜視鏡。但是阻礙汽車產業發展的一大障礙就是慢如蝸牛創新。當然，這其中有法律障礙：汽車生產商需要確保新科技達到嚴格的安全標準。并且，我們買汽車的頻率肯定沒有買一部新手機或者PC頻率高。當移動產業在快速進行革命時，汽車產業卻步履緩慢。近年來，未來汽車概念成為CES主題焦點，這其實也就不足驚訝了，這體現了我們對汽車產業創新的渴望。

福特是首批在2007年嘗試推出聯網汽車的汽車廠商之一。福特與微軟聯手打造的Sync平臺允許司機通過方向盤控制和語言指令，來接聽電話、控制音樂，與手機應用互動。不過，就跟微軟WindowsXP過渡版本一樣，太早進入游戲并沒有為其帶來成功。不久以后，其他汽車廠商開始在他們汽車中增加類似功能。隨著智能手機和平板電腦產品的成熟，福特Sync缺陷很快顯現。福特剛剛宣布，其第三代Sync將放棄微軟平臺，用黑莓QNX替代。

今年有何突破?

車聯網革命一觸即發：芯片廠商押寶智能

在去年的CES展會上，高通發布了其主打汽車市場的驍龍602A芯片。現在，這家公司正在將這款芯片賣給汽車生產商。實際上，高通一直從事著聯網汽車業務。在過去10年時間，高通都在提供3G和4G模塊。不過這家公司吸引人的主要還是車載娛樂系統。高通車載娛樂系統將最終能夠支持汽車人臉識別來解鎖車門，并提供3D導航，觸摸顯示功能。這些對汽車生產商來說，都是一些有潛力的技術。

高通讓我們看到了，驍龍602A芯片能夠為CES上出現的瑪莎拉蒂、現代、凱迪拉克概念汽車上帶來什么樣功能。2015款瑪莎拉蒂QuattroporteGTS概念車由QNX系統驅動，支持語音控制，LTE，攝像頭后視鏡，車內觸摸屏以及其他避免交通事故發生的傳感器。

由安卓系統驅動的凱迪拉克XTS除了擁有很多相似功能(除了QNX數字后視鏡和側邊觸摸屏)外，同時擁有一個非常有吸引力的娛樂系統界面。當然了，這些還都是概念車，但是他們也展示了內置驍龍602A處理器的現有車型。

高通聯網汽車部門產品管理負責人NileshParekh表示：“移動產業的興起加速了該公司在聯網汽車領域的進展。如果我們看看車載應用處理器要求，實際上跟移動產業的要求相似。它需要節能，全面的CPU，GPU以及多媒體功能。”

不過，盡管汽車生產商現在正在嘗試使用驍龍602A處理器，但是Parekh卻表示，這款芯片直到2016年才能出現在汽車上。這些概念車已經讓高通未來愿景變得觸手可及，但卻無法現在實現，這確實讓人有些遺憾。不過，這款芯片確實讓我們更進一步的看到了未來汽車駕駛。既然這樣，那今年我們就期望著汽車生產商能夠在他們即將發布的汽車中加入智能聯網功能。

就聯網汽車而言，今年最吸引眼球的公司之一就是黑莓。黑莓QNX部門過去幾十年一直都在為汽車廠商提供軟件。但是2010年以后，該部門就將重心放在了BB10系統上。現在QNX似乎又開始關注汽車領域。除了瑪莎拉蒂概念車以外，福特還在其Sync系統使用了QNX，使其變得更為現代化。此外，這款系統還應用在大眾新的車載平臺中。

在聯網汽車下一個發展階段，QNX是值得關注的技術平臺。這款軟件已經被使用多年時間，且以可靠、穩健表現著稱。如果黑莓公司無法在移動手機領域東山再起，那就不要驚訝它在未來將會把更多精力放在聯網汽車上。

聯網汽車的未來

車聯網革命一觸即發：芯片廠商押寶智能

我們渴望能夠坐在無人駕駛汽車上，放松自己。但是，想要看到它們出現在我們的生活中，還需要時間的等待。首先，我們需要開發出新一代更智能的汽車。這些實際上也是高通在驍龍602A芯片身上下的賭注。不過，在今年CES展會上，英偉達也推出自己車載系統CX，它搭載了這家公司最新開發出的移動芯片TegraX1。英偉達早已涉足了聯網汽車市場，去年其TegraK1芯片就已應用到了奧迪無人駕駛概念車上。

在今年CES上發布會上，英偉達聯合創始人兼CEO黃仁勛展示了其CX3D儀表盤界面，它看起來要比QNX和其他平臺更新潮，尤其是3D導航，看似就如同現代視頻游戲，而非僅僅是一款汽車操作系統。CX系統是由英偉達TegraX1驅動，因此它能夠處理更為復雜的任務，它能夠運行虛幻引擎4“Elemental”游戲演示和XboxOne。

相比TegraX1，驍龍602A芯片在游戲領域的表現似乎太過“簡單”，不過它的優勢體現在，高通將在今年出貨這款芯片。

跟黑莓一樣，英偉達可能在聯網汽車領域獲得的成就更大。高通、聯發科以及來自蘋果和三星的定制化芯片已經主導了移動市場，因此對于英偉達來說，轉戰汽車市場，是合乎邏輯的。這家公司還推出無人駕駛汽車系統PX，該系統搭載了兩個X1芯片來驅動無人駕駛汽車上傳感器，這樣就能使汽車處理常見的駕駛情況。

如果我們想要看到更遠，奔馳F015概念車將為提供未來無人駕駛汽車駕車體驗。這款無人駕駛汽車將娛樂與舒適結合起來：車內的四個桌椅可以旋轉，車內充斥著大屏觸摸屏，外形時尚。不過，這款汽車預期要到2030年才能推出。

可以肯定的是，明年還將出現很多汽車科技。今年，讓我們看到了，真正的聯網汽車之夢最終開始成一種現實。