近日，有消息稱，工信部召集三大運營商開會，共同討論5G網絡共建共享的問題。但就討論的結果來看，各大運營商難以達到一致，而關于5G網絡的共建共享方案似乎也是無疾而終，最終建幾張網仍無法明晰。

早先的傳言稱，5G牌照可能發4張，除了三大運營商之外，給廣電也發一張5G牌照。

為此，據稱5G頻譜劃分方案是：中國電信和中國聯通各拿3.5GHz頻段的100MHz頻譜;中國移動得2.6GHz頻段的160MHz頻譜;廣電國網將得4.9GHz頻段50MHz頻譜，并將700MHz頻段的96MHz帶寬由工信部劃歸IMT使用。

但發幾張5G牌照和建幾張5G網，這是兩回事，因為5G網可以合建，市場上則分開競爭。因此，又有傳言稱，為了節約5G建網費用，希望推動幾家運營商在5G方面共建共享，甚至三大運營商不一定非要每個運營商建一張5G網。

據悉，工信部在聽取和研究了四大運營商對5G網絡的共建共享問題后，目前結果仍不清楚，但據說各家對共建共享的看法有差異，尚難以統一。

事實上，建一張5G網絡需要花費大量的財力、物力和人力。據悉，5G網絡建設的成本將是4GD的1.5倍左右，而且難度高、成本高，后續還有運營維護等管理事宜，若是四家能夠在5G網絡的建設上能夠共建共享則會大大減少很多成本。

由于因為5G頻段很高，每個微站覆蓋范圍只有300米左右，要求非常高的5G站點密度。而中國電信與中國聯通在光纜桿路方面很厲害，素有“南電信、北聯通”之說，二者在管道資料優勢明顯，如果共建共享5G網絡，就意味著要將這些固網核心優勢與中國移動共享。

而且，在5G網絡共建共享中也會存在網絡建設按什么比例出資、網絡資源和維護費用如何分配等問題，很復雜。

三大運營商歷來競爭激烈，在利益面前尚不能“同甘”，在費用方面則更難“共苦”，或許這就解釋了為什么此次三大運營商很難一致統一5G網絡共建共享的方案。

因此，最終到底建幾張5G網仍然難定，其實從三大運營商的本意來看，并不想為了5G花費太多費用。